ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од караван за 2011. годину

Тест погон ВОЛВО КСЦ70: Снага мисли

238-коњска снага 3.2-литарски мотор дисперзира тешку вагон на 100 км / х за 8,8 секунди. Глатко и благовремено пребацује кораке са шест пропуста, спречавајући мотор са мотором да се одмота на максималне револуције.

Након следећег радног дана, уморан, али добром расположењу идем ван града. Различите мисли се окрећу у мојој глави, али све више и више о предстојећем укусном делу роштиља, свежег ваздуха и доброг друштва. Омиљени диск игра у ступовима, свеже хлађена комода лежи иза огромне кутије, која ће морати да се монтира тачно након роштиља. И чини се да је све ништа, али
Ухватио сам се да мислим да сам вечерас превише миран, сви мишићи су опуштени, а сензорни органи су у полу-стању, као да стиче снагу пре олујног викенда. Ова мирна је све чуднија да је на путевима типична вечери петак хаос, када је цео капитал од малих до великих у куку и лоповима покушава да се избије из Московског прстена.
Можда сам смирен јер кад се појављује сметње у мртву зону, мој ауто ми намигне сигнал на огледалу, што је боље одложити са обновом? Или можда зато што се у кабини чује угодно у уху, угодно ухо се чује угодно ухо: кажу да ми је жао што одвратим да се искључим.
А ево одлична звучна изолација, која се претвара у уши путника само племенитим рушењем песме од 3,2 литара са капацитетом 238 снага и цоол премиум звучни аудио систем са капацитетом од 650 вата са 12 Динаудио звучници, који неће оставити равнодушним чак ни софистицираним музичким љубавником. За оне који још нису погодили какав је аутомобил о коме говоримо, објаснит ћу овај Волво, или боље речено, караван станице повећаног крста-соунти способност Волво КСЦ70.
Слаба кожна салон госторино позива у наручју удобне предње седишта гомилом електричних прописа и меморије, што, међутим, не би повредило јачање бочне подршке. Волачки волан, подрезан угодним баршунастом кожом, на паркингу попут перја. Са све већом брзином, реакција је погоршана, али чак и када изложи највиши ниво осетљивости у менију, остаје празнина. Са таквим подешавањима, желим да пливам преко пута, сажетком из света изван прозора, а не да се претворим у преокрет максималном брзином, храном са гумама.
Тако полако и неприметно, прошао сам већ одвратно плута на путу Москве, али само овог пута 40 минута, изгубљен у саобраћају, претворио се у неколико тренутака. Колико се Волво унутрашњи свет опусти! Оставите на аутопуту, укључим активну темпомат, ја бирам дату брзину, а затим ће КСЦ70 све учинити све. Ако је потребно кочити, и како се аутомобили померају, почеће да се убрзају.
Поред тога, постоји и навигација, чија менаџмент се јавља или из посебног џојстика на управљачу или са даљинског управљача. Информације се приказују на дисплеју информација о увлачивању, који и даље приказује слику која се преноси са камере задњег прегледа. Иако по мом мишљењу, Волво навигациони систем је и даље веома влажан. Пријатно женски глас непрестано је покушавао да нас развије кроз два солида, апелира да се вози под цигле и чак телепортира кроз зид. Стога бих препоручио 103 хиљаде рубаља на друге опције, посебно јер је њихова листа за КСЦ70 више него импресивна. С тим у вези, Волво се може упоредити само са Интерцонтинентал Линер-ом.
 
Трунк Волво КСЦ70 је посебна прича. Чак 575 литара са подигнутим софом назад! Задња врата опремљена су електричним погоном. У поду пртљажника, неколико додатних претина је вребало, подни поклопац опремљен је амортизером, држећи га у уздигнутом положају. Задња седишта постављена су у пропорцији од 20/40/20, формирајући још један под, док се корисно простор повећава на 1600 литара.
Суспензија је изграђена са јасним оком на удобност. Глаткоћа курса је само одлична! Сви мали број пута и јаме се растварају у цревима суспензије, немају времена да скоче на тело и растварају опуштене путнике. Попречни свињи се манифестује брзином, а ролне у угловима понекад достижу застрашујуће величине. Али ми се не журимо и зато се обилазимо седиментално, брзина није премашена. Поред тога, вредност ролања може се смањити опционим четворо-Ц системом у вредности од 64.600 рубаља, што вам омогућава да промените чврстину амортизера. У спорту аутомобил постаје састављен, а вибрације од неправилности почињу продирати у салон.
 
238-коњска снага 3.2-литарски мотор дисперзира тешку вагон на 100 км / х за 8,8 секунди. Глатко и благовремено пребацује кораке са шест пропуста, спречавајући мотор са мотором да се одмота на максималне револуције. Са таквим пртљагом, Волво КСЦ70 може се динамички и жустро и брзо ићи у спорт. У мирном режиму, сеоски део теста КСЦ70 јео је око 17 литара на 100 км трчања. А ако притиснете, ова цифра ће лако прећи 20 литара, па више волим пет -цилиндер дизел дизел дизел мотор са директним убризгавањем и турбине од 185 КС променила је турбину. Узгред, са таквим ВОЛВО мотором је лакши од 50 кг, а нема шта да каже о потрошњи горива.
Упркос чињеници да ВОЛВО КСЦ70 више није нов, ова станице Вагон и даље остаје добра понуда у његовом сегменту. Скода Оцтавиа Сцоут и Субару Оутбацк је очигледно једноставнији, а Ауди Аллроад је редослед величине скупље. Поред тога, таква опција као на КСЦ70 нема чак ни много репрезентативних лимузина, а да не спомињемо остало. Плус, ненадмашан ниво сигурности, који су скандинавски аутомобили традиционално познати.
 
Седећи у Волво-у, и није важно у којем почињете другачије и доживљавати свет око њега, као и туриста који улази у другу земљу, постепено је прожет локалним духом и традицијама. Искрено, свиђа ми се овај услов, али само једног дана недељно, када сам, уморан након радне недеље, идите по приградским аутопутем, моји омиљени диск игра у колонама и различите мисли се врте у мојој глави
Руслан Галимов
 
+
Богата опрема
Одлична глаткоћа
Пространи салон
Висок ниво сигурности
-
Краинс у угловима
Не-неформативни управљач
Непотребни рад навигационог система
 
  
Цена тестираног аутомобила је од 2 036 900 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Декоративни умеци у прагу предњих врата
ГПП држите украс са кожом
Уздужне шине на крову
Текстилни простири у салону
Волан.
АБС кочиони систем против заштите
Сипс СидеБруилдинг јастуци
Безбедносне завесе на надувавање, ИЦ
Обриши ткани систем озљеде, предња седишта
Систем помоћи за хитну кочење, ЕБА
Сипс бочне јастуке, предња седишта
Седећи носач, изофик
2-корак јастук сигурносног возача и путника
Информативни информациони систем возача (ИДИС)
Функција трептајућих стоп-сигнала током хитног кочења
Контролна табла аларма и централно закључавање, уграђени у кључ
Волво Анти-Твефт систем
Вожња возачима сећањем са сећањем на одредбе
Два -Стаге загревање предњих седишта
Сјећање на одредбе возача и сувозачевог седишта
Систем динамичке стабилизације и контроле вучења, ДСТЦ
Светла за маглу, у спојлеру предњег браника
Двострука зона електронска клима контрола
Аутоматски мењач 6 корака АВД
Путни рачунар
Ретровизори задњег прегледа
Задња врата електричним погоном
Декорација у унутрашњости дрвета
Адаптивна темпомат
Већански систем упозорења
Технологија - без кључа за паљење
Сензор детекције аутомобила у аутомобилу
Ламинирана бочна стакла са водом-запремином премазом
Аустријска возила за сувозаче
Загревање задњих седишта
Волан
Фоур-Ц систем
Би-ксенонски фарови аутоматски подешавају ниво
Задиркујете наочаре задње врата и пртљажни простор
Навигациони систем РТИ
Аудио Премиум Соунд - 12 Лоудс., Јачање. 4к70В, Долбипрол2
Управљање аудио системом на управљачу
Гнездо слушалица, за задње путнике
Забавни систем за задње путнике (ДВД)
Блуетоотх - систем синхронизације мобилног телефона са аудио системом А / М
Сабвофер
Сензор за кишу
БЛИС систем информација о доступности превоза у мртвим зонама
Задњи паркинг радар
Само -делетед Реар -Виев огледало

Спецификације
Тело
Врста караван караван
Број места 5
Количина пртљажника, Л 575/1600
Опремљена маса, кг 1742
Пуна маса, кг 2390
Дужина, мм 4838
Ширина, мм 1861
Висина, мм 1604
База точка, мм 2815
Остава пута, мм 210
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 6 у низу
Радни обим, ЦМ 3192
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 84.0 к 96.0
Степен компресије је 10,0
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 238/6300
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 320/3500
Преношење
Мењач 6-брзи аутоматски
Стални погон је комплетан
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна Мулти -линк са стабилизатором за стабилност гмизаваца
Предња кочнице Дисцо вентилирано
ДИСЦО ДИСЦО ВАРДИ
Гуме 235/55 Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 215
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.8
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 16.4
циклус земље 8.5
мешовити циклус 11.4
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
Гориво АИ-95 бензин
  
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру