ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007
ВОЛВО КСЦ70 ВОЛВО КСЦ70 ЦХЕЦК
За божићне празнике, моја породица и ја смо се окупили у залеђе Русије - регион Пенза. И да посете рођаке и да виде поклон за зиму, што се не жури у Москви. Управо је прошло савршено за наше мало путовање КСЦ70 и зато. Вагон Волво Статион има пространу унутрашњост и велики пртљажник, осим тога, има снажан мотор и сви -Воел погон, који вам омогућава да реализујеш вучу и да се учврстим на сигурност. Моја деца нису била мање сретна. Тестни аутомобил је опремљен премиум звучним звучним системом са 12. звучницима Динаудио, субвоофером и Цхаингером са 6 дисковима, а најважније је са два 7-инчна монитора у предњим насловима са ДВД плејером са ДВД плејером са ДВД плејером са ДВД плејером са ДВД плејером са АУКС-ом. су два пара бежичних слушалица. Дакле, на путу нису морали да пропусте. Деца су уживала у својим омиљеним цртаним филмовима, а моја жена и ја имамо своју омиљену музику.
Задња седишта опремљена додатним записницима за децу била су посебно корисна. Могу се подићи и причврстити стандардним сигурносним појасевима, који су ме спасили од невоља са дечијим седиштима. У хладном времену, када се често морам напити и изаћи сам из аутомобила, назвао сам ПЦЦ електронским кључем, што је остављено да отвори и покрене аутомобил без да се попије кључ из џепа. Такође, уз то, без приближавања Волво, можете проверити, аутомобил је затворен и, ако не, поправите ситуацију. По мом мишљењу, нови 70 је помало пркосно, о томе је сведочан поглед на пратњу не само пешака, већ и возача покрајинског града у којем смо се возили.
У кабини је све функционално и згодно. Читава породица удобно је смештена у аутомобилу, а осам-шал-Гружа -Јеијево путовање за нас је скоро неприметно летео.
На аутопуту који је вожња КХС70, осећао сам се самоуверено, аутомобил савршено одржава стабилност курса, а 238 јаки мотор је пружио самопоуздану вучу са свим претицањем и дозвољено је да то брзо учини у пар од 6-корака аутоматским преносом. Кутија је несметано пребацила без кретања. Чак и у ручном режиму, када је за претицање са економским шестом преносом, прескочите у треће смене глатке. Током његовог боравка у Николску било је смртно време, ноћу до -30, а поподне око 20. аутомобил је свако јутро почело без проблема и никада није дао знакове неуспеха, можемо рећи да је КСС70 прошао тест и низак Температуре. Међутим, вриједи напоменути један недостатак слабог искарења. Чињеница је да је кожни салон толико смрзавао да је могуће седети на седиштима, без да се плаши да замрзне пети тачку, само десет минута након укључивања грејања. Генерално ћути у задњим седиштима, после пола сата интензивног грејања кабине, и даље су остали хладни. Очигледно, због уграђених дјечијих јастука, задња кауча је лишена грејања. Светлосни салон је сигурно леп, под условом да снег -Вхите Снег, овде је остало тако, али по доласку у Москву, салон је брзо почео да је потајан.
Кажу да стари коњ не поквари бразну, али ми се, међутим, покварили, овај пут стаза. Одабиром погодног места са прекрасним пејзажом за фотографирање, одлучио сам да на периферији града називам брдом у шуми. Упркос чињеници да је снег на падини приликом првог погледа, није било могуће ићи на врх брда. Превладајући три четвртине путовања, аутомобил је почео да пада у снег, а анти -перативни систем је потпуно употријебио све, као резултат тога, сјели смо пре него што сам успео да га искључим. Дакле, није било могуће такмичити се са скијашима. Упуцајући аутомобил, у занимљив положај, већ сам почео да мислим где да добијем трактор. Међутим, искључивање ДСТЦ-а и насељавања, уназад под брдом успели смо да изађемо. Спуштање доле, одлучио сам да се ДСТЦ прекине, да одем у други круг, али било је хладно. Нисам се усудио да доживим породицу за фитнес за ниске температуре, у ишчекивању трактора. Коначно, желим да кажем неколико речи о електронским системима присутних у конфигурацији аутомобила који нам је дат.
Једна од оригиналних опција је прилагодљива темпомат (АЦС). Ово је темпоматна контрола, радећи у тандему са радарском радаром, који прати удаљеност коју сте поставили на почетак аутомобила. У случају несметаног успоравања испред аутомобила, КСЦ70 такође глатко смањује брзину, преласка на спуштене падове на 15 км / х. Ако се аутомобилски колачи нагло испред машине, функција упозорења о опасности од судара укључена је, праћена звучним и лаким алармима, а Волво припрема систем за хитне случајеве, све већи притисак у њему. Када предњи аутомобил напусти зону деловања радара КСС70 жустро добија брзину коју сте поставили. Иако су конкуренти такође доступни у Русији, они су званично неријешени у Русији, тако да само Воловски радар делује на дозвољеним фреквенцијама. Такође, на тестном аутомобилу је постављен систем праћења мртвих зона (БЛИС), он се назива коришћењем аутомобила уграђеног у спољној огледала аутомобила, а када се аутомобил појави тамо, сијалица са одговарајућих споредних светла горе. Али, по правилу, када је овај систем радио, савршено сам видео покретни аутомобил у огледалу задњег погледа.
Више од осталих, ствар која није повезана са електронским системима, већ је повећала сигурност, задовољно ме. На путу за Москву, у региону Ријазана, примјетно је загрејано, а прљавштина је летела испод точкова, чија су се брисачи готово без паузе радили на четири сата путовања, док је бочна стакла остала готово потпуно чиста све док се московна у Москову. У почетку сам се изненадио да бих похвалио аеродинамику себи, али касније сам сазнао да Волво користи предње бочне наочаре са посебним водопривредом. Шта се може рећи у закључку? Наравно да сам био задовољан аутомобилом, примио је угодно и сигурно путовање за целу породицу. Кашика катрана може се назвати само потрошњом горива. У урбаном режиму износило је 21,5 литара на стотину и на аутопуту око 14,4 литара, упркос чињеници да сам покушао да уђем у економски режим. Можете приметити да људи који купују такве аутомобиле на потрошњу не плаћају много пажње, међутим - пени штеди рубље и морате чешће напунити.
Трошкови КСЦ70 са дизел 185-коњским мотором и шестероквалитетној механици је 1.328.500 рубаља. Цене вагона са станицом са 3,2-лажним 238-коњских снага Р5 и аутоматски мењач почињу од 1.431.800 рубаља.
Евгени Схаповалов
Извор: Ауто.маил.ру
