ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007

Знакови

Волво КСЦ70. Цена: 52.000 долара. Продаја: Од септембра 2007
Пролећно отапање многих евоцира тугу: Не можете у природи, не можете доћи до Дацха. Али такви услови су само на руци. Шта није разлог да проверите праве способности Волво КСЦ70!
Пролеће је доба године када асфалт иде уз снег са путева. Што се тиче трака, потпуно се претвори у такве да је тешко именовати драги. Месива од снега, песка и покренута Земља је усисала више возила у свом понору, почевши од аутомобила и завршава се трактором. Само власници свих -Веел технологија погона увек су се осећали добро у таквој ситуацији. Шта смо још горе? На крају, Волво КСЦ70 Арсенал има четверогодишњи погон и импресиван палирант чак и на -род стандарда, а постоји пуно реликвија уопште, одлучили смо се на авантуру: возити тамо где већина преферира Аутомобил и наставите да се бавите Асоменом.
За почетак, тестирали смо ауто на траци. Плитко, 15-20 центиметара, суспензија на мање или мање чврсте супстрате није постала препрека аутомобила. Било је мало вођено, избачен је из рута, али то није изазвало озбиљне страхове. КСЦ70, како кажу, ПЕ напред. Потпуна возила је дозвољена да лако маневрише у овом нереду, угурајући прилично чврсту површину. Тек понекад је систем управљања вуком задављен мотор, без давања аутомобила целог одласка. Касније је искључено, а вожња на таквом премазу претворена је у нешто спектакуларно. Учиње мотором и бацајући прљавштину два метра изнад кровова, респектабилна станица бушотина буквално је летела са свим тим оним огорчењем не горе од стварног СУВ-а. Прва фаза КСЦ70 издржаване је са част, која нас је представила за озбиљније тестове.
Огромне локвице са фрагментираним ивицама, и, очигледно, исто дно, визуелно се чинило потпуно непроходом. У сваком случају, сјечене гране и друге импровизоване средства која леже на боковима недвосмислено наговештава да је више од једног аутомобила сједило пред нама. Али нема нигде, постоји тест и наставили смо. Тачно, пре тога, и даље су осетили дно шесте за присуство неке препреке попут балвана. Помешајте моторно уље са овом суспензијом, ако ћемо поделити кућицу радилице, уопште није уписао наше планове. Форд је био чист. Бурл са издувним гасовима на подручју издувне цеви и остављајући иза себе будала китове, наша експериментална се лако појавила на супротној обали. Судећи по трагу са стране аутомобила, дубина Форда била је тридесет центиметара.
Следећи тест је био песак. Ова фаза је постала најдужа. У почетку је аутомобил био потпуно смирен дуж лабаве базе. Али тада се то чини да га притисне у песак као калуп. Узели су и притиснули. Нисмо имали ни времена да реагујемо. Генерално, они су седели, штавише. И почело је. Нема никога да се извуче, нема шта да копају, нема шта да ставе. Срећом, на залихама постоји редовна трапезоидна прикључка и можете га буквално склизнути испод аутомобила који лежи на трбуху. Међутим, он није био на врху. У највижем стању, напори на њему приликом подизања је таква да дршка, за коју требате да се увијате, почиње да се омота око осе. Морао сам да копам песак рукама да бих инсталирао Јацк што је могуће дубље могуће под прагом. Требало је око два сата да се ослободи из заробљеништва. Који, међутим, не сматрамо узалудном проведеном проведеном по времену. Прво, искуство је постављено. И друго, још више су веровали да је хладњак Сув, даље да пређе трактор. Успут, да смо у таквој ситуацији у стварном СУВ-у, резултат би највероватније био исти. Песак на овом месту већ је било веома слободно. Да, и црна мачка, пре путовања, прешла је пут према нама. Дакле, не верујте у знакове након тога.
Вожња
Несумњиво, на релативном реду -род -род КСЦ70 изгледа много боље од обичне вагоне. Ипак, не би вам се требали свидети стварном сув-у. Није та геометријска патентност. А нема чврстих брава.
Салон
Добро је за вожњу за ванброј. У сваком случају, од завршних материјала, прљавштина је доведена у салон није тешко отречати или опрати.
Удобност
Чак и о одвратним путевима, суспензија може пружити одговарајућу удобност путницима.
Сигурност
Високо.
Цена
Прихватљив.
Предности и мане
+ Свестраност, удобност, одличне покретање квалитета на аутопуту, добар крст-соунтри крст -цоунтри.
- Неугодни редовни прикључак.
Спецификације
Марк и модел - ВОЛВО КСЦ70
Димензије - 4838/1861/1604 мм
Мотор - бензин, 3192 цм3, 238 кс / 6200 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - макс. 215 км / х; 8.6 с до 100 км / х
Такмичари - Субару Оутбацк, Ауди Аллроад.
Наше мишљење
Нема чуда. Било који универзални аутомобил је разуман компромис и зато се не може у потпуности придржавати никакве једне од квалитета уграђених у њега. Дакле, Волво КСЦ70 се може назвати СУВ-ом само уз истезање. Међутим, тамо где има и даље путеве, иако лоше, иако криво, али ипак драга, очигледно не штеди.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]