ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007
Кроз касну инспирацију
Пре свега, Хиундаи И30 требало је да се појави у Русији пре њеног дебитације у Европи. Дакле, бар представници компаније најавили су руску презентацију аутомобила у августу прошле године на Иеневно изложби. Али корејска Ц-класа се већ појавила у Старом свету, постала је аутомобил у Шпанији, па чак и у далеком Аустралији и није достигла Русију. Морао сам да пођем за њега у Европу, недалеко: четири сата вожње од Санкт Петербурга и сада смо већ предали кључеве сњега -Вхите Хатцхбацк.
Да ли би требало да се изненади да европско тржиште преферира руски? Наравно да не. Иако у Русији, три -боб тело више није неопходна компонента градског аутомобила, седани су и даље популарнији од хатцхбацкс-а. Дакле, са маркетиншког становишта, изглед И30 је за њих још важније још више, јер је Рус на Хиундаи линији може изабрати Елантра, а корејке истовремено у току голф у једном тренутку Уопште нудите било шта: Елантра у Финској се не продаје.
Жеља произвођача да се потпуно разликује и назив хатцхбацк-а и лимузине исте класе је такође јасан. Могуће је проширити потенцијалну публику. Као што је Тоиота урадила, која има практичну королу и модерну Аурис. И Тоиота за Хиундаи, као што знате, одређени оријентир. Чињеница да је И30 мање практичан него што нам је очигледно да је Елантра позната. Хатцхбацк је краћи од 25 цм, а недостатак пада на пртљажник: 340 литара је врло мало. Али, међуосовинско растојање је велико (265 мм), а путницима који је стражњић не препун.
Нови И30 је снажнији Елантра: рез фарова није тако безобразан, радијаторска решетка је направљена са представничким брадом, а вертикална задња светла хатцхбацк-а изгледају много спектакуларније од баналних пруга лимузине. Али овде нема посебне лепоте: дизајн је уредан, озлоглашен, али без наговештајања шокантног.
Најтраженији елемент салона столице: умерено тешка, са одличном бочном подршком. Долазите за волан и док не ставите руке на њега, желим да искористе и притиснем на гас, скоро без да бацам поглед на уредно бирање уређаја, захваљујући власничком плавом позадину, добро прочитати. Али управљач не додаје спортску инспирацију: нормално у геометријским параметрима (пречник, дебљина), потпуно је храст на додир најмање у најједноставнијој конфигурацији. Материјали у унутрашњем уређењу у И30 су генерално јефтини, а пластика је добра само бојом (Црни салон је занимљив), али не на додир.
Централна конзола је скоро иста као у Елантра: два мала екрана са пријатним плавим позадинским осветљењем. Потпуно исто у скупијем Хиундаију. Лепо ...
Мотор нашег хатцхбацк-а је највише европски дизел од 90 коњских снага. Сигурно, живахно; У свакој брзини, почевши од друге, убрзање се испоставило да је неопходно. Тачно, недостаје му еластичност. Залепит ћете већу брзину пре него што вам требају, а огорчени Снорт долази испод хаубе: грешили сте, драга! Процес повлачења са ниских револуција траје болно пуно времена.
Хиундаи И30 Техничке карактеристике: (подаци произвођача)
Димензије, мм (д к в к ц) 4 245к1 775к1 480
Клирен за пут, мм 150
Опремљена маса, кг 1 291
Количина пртљажника, Л 340
Јачина и снага мотора, Л (л. П. на РПМ-у) 1.6 ЦРДИ (90/4.000)
Максимални обртни момент, НМ на РПМ 235/2 000
Убрзање на 100 км / х, од 14.9
Максимална брзина, КМ / Х 172
Потрошња горива (град / аутопут) Л / 100 КМ 5,7 / 4.1
Али ако није у реду, процес управљања И30 свакако може бити задовољство. Аутомобил јасно држи путању, послушно реагује на скретнице управљача и одмах реагује на рад папучице гаса. Не постоје проблеми са стабилношћу током убрзања, да нема окрета: можете само поуздано да се окреће.
Удобност само повремено омета суспензију да буде амортизери мало мекше: било је практично никаквих проблема на ни финским путевима, већ чим смо стигли у неравни простор, тело је почело да га је почело прилично руковати, па чак и бооби . Цени
Руске цене за И30 још увек нису познате. Можете коретирати само цене у Финској и у Русији. Тестни аутомобил у основној конфигурацији класика (клима уређај, предњи електрични прозори) је у Суоми о ужасу! 18.490 евра, али исто, али у комфору конфигурације (контрола климе, електрични пакет, кожни украс мењача и управљача) од аутоматског преноса 23.290 евра. Фински порези су огромни и разлика у ценама за сличне конфигурације овде и достиже 50%. На пример, Гетз ГЛ са 1.1 Л и ручним преносом у Русији кошта од 308.900 рубаља. и у Финској 11.990 евра (443 630 на курсу 37.0). Дакле, то ће бити тачније процијенити њихову цену у еурима и узети је 30-40% од њега. Верзија И30 Ц ИАЦП и 1.6 Л.
Симбол И у име ове машине значи инспирацију. Па, вриједи признати: У линији Хиундаи-а, вероватно не постоји тако инспирисана машина. С друге стране, И30 прави темељни утисак. Чврсто је сакупљено, а из неког разлога постоји самопоуздање да поклопац претинца за рукавице неће бити лабав током гарантног рока и на крају, а салон неће бити испуњен јефтином виолином. Па ипак, по мом мишљењу, он је нека врста превише искрена и тачна. Хатцхбацк је врло сличан његовом блиском рођаку ЦЕЕД-а (успут, ови компактни Хиундаи и Киа израђени су на истој платформи). Разуми, оригиналност лукавце, ако желите! У изгледу или у динамици, недостаје му.
Али за Хиундаи, ово је безусловни корак напред. Корејци не планирају да освоје старо светло без разлога: Аутомобил није инфериорни у квалитету такмичара. Па, трик је профитабилан.
Текст: Пхилип Березин
Фото: Пхилип Березин
