ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007
Друго ја
Данас је посебан дан. Имећу његов дан велике непослушности. И све зато што, поред циглених облика теста ВолвокЦ70, требало би да будемо дизел мотор и систем погона на точковима. А такође и универзално тело, пластични каросерији и заиста шведски приступ дизајну и организацији унутрашњег простора.
КСЦ70 интелектуални хулиган. Ставља скупо одијело, везује кравату и угушене панталоне у гумене чизме. Будите сигурни, отићи ће у канцеларију. А онда, без промене одеће, он ће отићи у риболов, након чега ће завршити дан, на пример, у модерном клубу. Пошто се Волво КСЦ70 може замерити за било шта, али не у одсуству стила.
Ауто је прилично свјежа нова генерација изграђена на основу С80, у Русији је представљена 1. септембра. Лепа? Можда да. Модеран каросерији и оптика КСЦ70 јасно гравитира на чврстији КСЦ90. Штавише, неколико глатких потеза у изгледу додаје брзину машини, смањујући злогласну циглу облика на потпуно прихватљив ниво.
У унутрашњем простору Волво КСЦ70 решен је у стилу чврсте канцеларије. Прекрасне, умерено тврде столице учиниће особу готово било каквим теном, и њихова подешавања, чини се, није крај. Али удобна, чврста, и у горњим верзијама, Цхиц Ентеријер Декорација сугерира: Машине дизајниране да прихвате каде од блата изгледају, по правилу, другачије. Али шта ће Швеђанин другима? ..
Сигурност ВОЛВО-а није само скуп сензора, микроцирцуита и деформабилних подручја. Ово је култ, религија, ако желите, који је признат деценијама. Сједећи у салону КСЦ70, постајете талац фанатичне жеље шведских инжењера да заштитите све и све.
А то је, признало, није тако лоше. Немам ништа против меке, трауматске пластике у кабини и бројним јастуцима и завесама ушивене у панелима. Али неке одлуке су изненађујуће: да ли то није превише? На пример, приступ безбедносним системима само путем на наградном рачунару. Желите да искључите систем стабилизације? Одлично! Зауставите се, идите на мени и уклоните жељену заставу.
С друге стране, да ли често морате искључити такве системе? Волво, на крају крајева, на крају крајева, преводи како се љуљам и требало би да се глатко и замишљено котрљају.
Али овај аутомобил има другу страну, а ми то признајемо, свидело ми се није мање од првог. У неком В70, не бисмо се усудили да се придржавамо покварене асфалтне платформе, а још увек је недавно посипала снежну куглу, и да смо одлучили, не бисмо ишли, већ би се прогутали брзином пешака.
Данас је све другачије. Погон на целину је аргумент, пре чега се пре чега постављају паше, стиче мало другачије значење: кажу, држећи брзину такве и такве, мада је то могуће, у принципу, иако је то могуће. Штавише, турбодиесел 2.4 капацитета 185 литара. Са. Он одјекује опште расположење: мање од 10 с до стотина са аутоматском машином! Али брзина овде, верујте ми, није главна ствар
Волво алл -вхоел погон је као добро-који је слуга: подсети само ако је потребно. Није изненађујуће: Халдек спојница која формира основу свих точкова Модел КСЦ70 (и старији брат КСЦ90, успут делује и када се проклизава, прогресивно бацајући натраг до 65% тренутка.
Током нашег теста, АВД се показао на снагу тачно приликом кретања на ивици стабилизационог система искључен. На сваком укључењу клизавог премаза, аутомобил је провалио у прелив неколико степени, али одмах се вратио глатко и правилно до места: задњи точкови нису обрађени, омогућавајући да Волво лако уђе да је Волво лако држао дату путању. Тачно, након нашег теста, рачунар је раскошан да се укључи систем стабилизације, електронски мозак је збуњен и сужен, без да одговори на команде. Али, надамо се да је ово проблем одређеног аутомобила.
Шта је тамо, подножје брда има још једно спектакуларног места за снимање? Иди! Али први преокрет стазе путника који је путовао стазом охладио је нашег ардора.
Ипак, не заборавите: КСЦ70 никако није лопов, већ вагон са повећаним могућностима. Ни у дубокој рути нити за озбиљне избочине је боље да не усмерава аутомобил. Грешка овога је крижање укрштења (210 мм) и прилично дугачки прекривач. Поред тога, сама електроника ће изабрати начин циркулације напајања између оси: немогуће је да сами блокирате интернозапад.
Али оно што ми се свидело без резервације је управљање. Светло на паркингу, било је самопоузданије у тежини и информативности, јачим ми је жао за гас. Адаптивни хидраулички омот чак може дозволити да систем интервенише у нашем раду има три пре-инсталирана режима, али одлучили смо да не експериментишемо, већ одмах налетимо у битку.
На клизавом премазу, хватање аутомобила у сваком завоју није било тешко пренијети механизам управљача, омогућавајући му да не пресреће волан бескрајно.
Перформансе механизма заслужује олујни аплауз: Швеђани, добро сте урађени! Па како смо рекли тамо: Волво да ли се љуљам? Али не! За Волво КСЦ70 звучи више као што освајам и хтео сам да кихнем за слику. Да бисте се уверили у то, вреди претворити волан према следећем непознатом путу и \u200b\u200bпритисните гас теже. Овај аутомобил ће остатак учинити саме.
Само се уверите да се пут не претвори у смер холиган кц70 може много да уради, али то још увек не вреди да га збуни са свим четвртим трактором
Аутомобил је обезбеђен за увјетнички тест званичног продавца Бранд Бранд.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
