ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007

Ствар на срећу

Мазда ЦКС-7 и ВОЛВО КСЦ70. Чинило се да би могло бити заједничко између њих, осим за све -Веел погон. Такође смо тако размишљали, све док је то било случајно да је ТТКС ових аутомобила ухватило очи.
ВОЛВО КСЦ70 Цена: 57.000 УСД
Мазда ЦКС-7 Цена: $ 46 670
Два листа папира леже на столу међу гомилама других и случајно су их ухватиле очи, у ствари постала почетна тачка ове поређења. Можда леже на другачији начин, не би нам се догодило да се ова два аутомобила у потпуности разликујемо у идеологији аутомобила. Али повриједило је пуно сличних бројева на овим летака. Снага, динамика, димензије су све довеле до чињенице да се ове машине морају упоредити. Па, кад се испоставило да је одобрење готово идентично, идеја о овом поређењу у САД-у је коначно укорењена. Остало је само чекање лепог дана. И он је дошао.
Да, пешчана плажа и ледени темељи изгледају необично заједно. Међутим, ништа више од Новог Волво КСЦ70 и Мазда ЦКС-7 стоје у близини. Чињеница да су ове машине из различитих класа видљиве одмах. Прва симбиоза луксузног вагона са СУВ-ом. Други додатни подсетник да се спортски аутомобил може прећи са истим СУВ-ом. Ко год је то успело боље и пожељније, морали смо да сазнамо. Штавише, и Швеђани и Јапанци су то први пут урадили. Нови Волво КСЦ70, за разлику од претходне, направљен је на премиум аутомобили, а Мазда ЦКС-7 је први цроссовер у историји компаније.
Последња околност ни на који начин се не одражава на крајњи производ. Али ко, пре свега, ствараоци ЦКС-7 пиле су иза воланог аутомобила, чак и данас, шест месеци касније, од почетка пуштања модела, тешко је рећи. Јасно је да је у почетку да је ова машина фокусирана на широк спектар потрошача, како према старости и пол. Ипак, не знамо како сте, али чешће смо за волан ове аутомобиле младе девојке. Оно што ЦКС-7 није волело снажну половину човечанства толико је тешко рећи. Можда се овај цроссовер не чини брутално за њих. Можда је у његовом појављивању мало озбиљности. Заиста, постоји много мишића, али Бог је лишио мушки принцип. Испоставило се превиље гламурозан аутомобил. Лепа и лажна, попут модног модела са корица.
ВОЛВО КСЦ70 у том погледу је много разумљивија. Један поглед је довољан да разумеју ко је и најважније, возиће га. Чврстој особи ће вероватно контролисати чврсту особу. Искретност је главна нит која прожима овај аутомобил са предњег браника до крме. А на њему, попут бисера, моћи и динамике и одређене ексклузивности, карактеристични за готово све аутомобиле ове марке навели су се. Иако, да будем искрен, и у појављивању Швеђана постоје неке тачке да, ако их не погорша, онда ће они бити сигурно опроштени. То је посебно о потпуно смешним сребрним уметцима на подручју предњих фарова магле и задњих катафата. Да нису, и било би немогуће жалити се на појаву аутомобила. Тачно, одмах заборавите на ово апсурдно, требали бисте бити у ауту аутомобила. Све је солидно и озбиљно, као што је постављено премиум класе. Кожа, метал, пластика једнако колико је потребно нагласити карактер аутомобила и показати њихов став према потрошачу.
ЦКС-7 у том погледу је нешто другачији. Чак и ако и њен унутрашњи свет не иди против шкољке, и даље осећа како произвођач флертује са клијентом. У унутрашњости је нешто претварало у унутрашњости, далеко. Али генерално, све изгледа врло добро, а мулти -лоел торпедо чини унутрашњост занимљиво. Само огромна количина метала је узнемирена, која се урезана са централном конзолом и њеном брадом. И такође чинило се чудним да је у тако великом и најважније нетачном аутомобилу, контрола климе нераздвојна и нема џепова за ситњу у задњим вратима. А ово је у аутомобилу који је фокусиран на љубитеље активног начина живота. Није превелики и рукавични одељак. Само централно наоружавање може се похвалити волуменним бокингсом. У проблемима КСЦ70 са постављањем свега и све није. И џепови у свим вратима, а претинац за рукавице је волуминозан, а има пуно места у наслону за руку.
А шта је са ергономијом? С тим у вези, Мазда и Волво су слични. Све је јасно и логично. Међутим, вољели смо се да возач слети директно у ЦКС-7. Вертикално је и то доприноси бољем осећају димензија. И иако је хауба, да на Швеђани, није видљива Јапанцима, са возачевог седишта до краја, то је некако пријатније маневрираном у скученим условима. И ЦКС-7 задовољан што је чак и када је аутомобил прљав од точкова до крова, можете седети у то без страха за чистоћу панталона: Врата се преклапају прагове и зато увек остају чисти. Шта, Алас, не можеш рећи о КСЦ70. Да уђете у ауто без бојења панталона на прагу, испада се са потешкоћама. Грешка овога је широка заштитна пластична облога, окружују машину дуж контуре. Али функционално, наравно, пожељно је. Панталоне се могу уклонити, али много је теже сипати гвожђе. У Арсеналу ЦКС-7 не постоји таква заштита.
На свјетлу Искључено -Роде, оба аутомобила се осећају сјајно. Осим ако геометријска способност укрштања буде мало боља у ЦКС-7, јер има мању дужину и међуосовинско растојање није тако велико. Али КСЦ70 има систем помоћи са планине. Ако су искључене -роад разлике између аутомобила биле минималне, затим на нумери, другачији концептуални приступ није споро утицало на то. ЦКС-7 је заиста више попут навика на спортском аутомобилу. То је чвршћи, оштрије и мало бучнији од противника, а самим тим и узбудљивије. Желим да се жаним и јавим на то. Њен мотор жели да се окрене да звони и открије у способности аутомобила да се држи на пут чак и на одвратан премаз. КСЦ70 је мекши, тиши и опуштенији колико је тајна агент могла бити опуштена на вечери са вечером. Он је немоћ, а чак и помало непажљив, али све је то претвара, јер је интерно стално спреман за акцију.
Мазда ЦКС-7
Андреи Мазин
Старост: 45. Рад: Уредник -Ин -Иф-у -Циеф Тхе Магазине. Искуство у вожњи: 25 година. Лични аутомобил: Мазда ЦКС-7
Први Мазда Цроссовер у историји компаније. До данас је представљен на нашем тржишту у обиласком обиласка и спорта. Последња је врхунска верзија. Међутим, тешко је назвати основни модел модест. Његов арсенал има 6 ваздушних јастука, пуног електричног пакета, климатске контроле, као и АБС, ТСЦ, ДСТ системе.
Вожња
Упркос свом ентитету са -род, аутомобил је још увек прилагођен за путовање у аутопутевима. На њима се осећа лако.
Салон
Пространи и практични, само мали број места под ситницама је узнемирено.
Удобност
На прихватљивом нивоу, али изолација буке је очигледно недовољно.
Сигурност
У основној конфигурацији налази се све да се осећа сигурно у готово свакој ситуацији на путу.
Цена
Прихватљив.

Волво КСЦ70
Олег Калаусхин
Старост: 38. Рад: Аутомобилски новинар. Искуство у вожњи: 20 година. Лични аутомобил: Ренаулт Логан
КСЦ70 је 1996. постао предак универзалија повећаног крстасте способности. Тренутни модел је трећа генерација тако вољеног аутомобила. Главна разлика између КСЦ70 2007 модневне године и претходне верзије нове платформе. Позајмљено је од Волво С80, који се с правом може сматрати премиумном аутомобилом.
Вожња
Највеће задовољство у овом аутомобилу испоручује се брзим, али мерено јахање. Међутим, ако желите, можете се псовати.
Салон
Пространи и функционални. То не блиста поновним усавршавањима, али она даје задовољство од онога што је видео.
Удобност
На пристојном нивоу и одговара задацима додељеним аутомобилу. Поред тога, може се значајно побољшати због богате листе опционих опреме.
Сигурност
Сигурност и Волво су дуго постали синонимни.
Цена
Адекватан.
База података
Димензије, тежина
МАЗДА ЦКС-7 ВОЛВО КСЦ70 ЦАР
Носач кућишта, све -метални носач, све -метал
Опремљена маса, кг 1877 1844
Пуна маса, мм 2270 2400
Дужина, мм 4675 4838
Ширина, мм 1870 1861
Висина, мм 1645 1604
База, мм 2750 2815
ЦЛАСТАНЦЕ, ММ 205 210
Запремина трупа, Л 455 555
Запремина резервоара за гориво, Л 70 70
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 181 215
Време убрзања до 100 км / х, од 8.3 8.6
Контролишите потрошњу горива, Л / 100 КМ: Циклус града 15.3 15.8
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ: приградски циклус 9.3 10.1
 
Техника
Тип мотора је бензин, линијски, 4-цилиндрични бензин, линијски, турбопуњени 6-цилиндар
Радна запремина, ЦМ3 2261 3192
Снага, Л.С. У мин --- 1 238/5000 320/320
Аутоматски мењач, 5-степени аутоматски, 5-брзина
Зупчаник управљача зупчаника
Предњи точкови суспензија је независна независна
Независни независни независни задњи точак
Предњи диск, вентилирани диск, вентилиране кочнице
Кочнице задње дискове, вентилирани диск, вентилирани
Величина предње гуме 235 / 50Р17 205 / 60Р16
Величина задњих гума 235 / 50Р17 205 / 60Р16
Наша пресуда
Да ли је могуће да ставите једнак знак између Цроссовера Мазда ЦКС-7 и Волво КСЦ70 Универсал оф Цросс-Цоунтри-а? Радије да него не. Истина теорије увек је провјерена праксама. Вежба је то само доказала да и великим нема разлике између њих. А ако постоји, онда је то тако условно да бирате аутомобил, једноставно се може занемарити. Барем у овом конкретном случају. Штавише, цена аутомобила је сасвим слична. Дакле, можете да одаберете аутомобил искључиво срцем.

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [март 2008]