ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007
До врло периферија
Волво КСЦ70. Цена: 52.000 долара. Продаја: Од септембра 2007 Волво КСЦ70 у нашој гаражи 4 месеца. За то време, на њему смо на ранили 5.000 КМ, али недостатак снега и мраза није дозволио да водимо праве тестове. Одлучили смо да потражимо снег и прехладу у којој их је заиста много, на ступи
Дан је отишао на накнаде. Нису узели пуно: бензински новац, 10 литара медицинског алкохола уместо непропустивши и за шећер, пуни сет алата (није било разлога да сумња у поузданост аутомобила) и комеморативне ствари Кућа, у случају да на дугом путу постоји напад носталгије. Нису се усудили да постигну пртљажник. Прво, јер су планирали да се одмарају директно у аутомобилском подручју салона са постављеним сједиштем опуштеним омогућено да се истегнемо из целокупне дужине. И друго, на повратку, пунили су ауто са сувенирима за уређивачку канцеларију. Генерално, лагано су кренули на пут.
На првом, цивилизираном делу стазе са дужином од 1359 км од Санкт Петербурга у Мурманск, то нам је било потребно на дан. Ништа посебно изванредно на аутопуту М18 догодило нам се. Осим ако не претворимо предење одмаралишта неколико пута. Њихове ФРЕТС и Волга вукли су каиш у облику приколица, од којих су превучене поклопце које су смрзнуте диње, лубенице и други воће из југа заглавили. Кроз чашу који се препусти ОГРЕ-ом, било је јасно да минус 20 степени (јер је толик термометар је показао у нашем аутомобилу) који је журио од мраза у удаљеним лутањима у центру Русије, озбиљан тест. Били смо прилично удобни и угоднији. Контрола климе подржала је дату температуру постављену у Санкт Петербургу. 
Упркос чињеници да смо се промијенили иза волана сваких пет сати, погођен умор и провели смо прву ноћ већ иза Мурманска. Наше претпоставке су биле истините. Након што је разгранило задњи ред седишта, добију сајт сасвим погодан за ноћ. Поред тога, пресавијање предње десне столице омогућило нам је да седнемо на десној страни нас највише високих у краљевским условима. На крају крајева, са стражње стране до торпеда има око две и по метра. Након трошења Морпхеус осам сати, били смо изненађени да откријемо да су прозори аутомобила, у области дебла, још увек замрзнути изнутра. Кондензат је слетио на њих бизарним обрасцима: накнадно смо га користили као извор чисте влаге. Чињеница је да у КСЦ70 ваздуху који улази салон прође неколико степени чишћења, а самим тим и кондензат који се претвара у лед има прилично чисту 
сАСТАВАЊЕ БАКТЕРИООЛОГИЈЕ је компонента. Узимајући 10 литара алкохола са собом, некако нисмо размишљали о води и самим тим разблажили га за потребе за пиће искључиво стругање у шољу са кондензатом. Морам то рећи, за разлику од Москве и Санкт Петербурга, која се зима није препуштала ове године, на северу је ходала по реду. Фростс на 25 степени чак исецканог лука Мурманск. С тим у вези, потреба је нестала у нашем претходно договореном оптерећењу на једном од ледолом. Према гаранцијама локалних становника, ове године, до вишегодишњег, до Северног пола водио је подношљив зимски пут, који гранични штитници користе у своје племените сврхе. Инфраструктура, наравно, на овом путу од 2400 КМ дужине 2400 КМ, али пут је раван као стрела и чак и сасвим чак. Одлуке су направљене сама по себи. Одлучено је да се вози аутомобилом према оси, које је заправо блистало медведа, поларна истраживача и бројни туристи. Процените то на путу
тамо ћемо, са просечном потрошњом 10 литара, требат ће нам око 500 литара бензина, постигли смо пуни резервоар и још 22 кантиста, који се лако уклапају у петарки-изрезни пртљажник. Дакле, у припреми за бацање, прешао је још један дан. Одлазак на руту, отишли \u200b\u200bсмо без проблема првих 100 км пута, али један од нас се одједном сећао да је Земљин магнетни пол био веома различит од географског језика. Не само да стално мигрира (премешта 10-40 км у години), такође се налази на удаљености од око 430 км на страну. Генерално, компас је прелетио кроз прозор под мирним зујањем ветробранског стакла, а навигациони систем је заузео своје место. Равна линија на монитору извучене од тачке А до тачке Б и пузећи паралелно са паралелом стрелаца постала је наш једини оријентир у белој тишини.
Играо Абориџини као идеалан зимски пут, у ствари, недавно их је дуго служио од стране локалног ДРСУ-а, а самим тим и брзина у неким областима била је веома различита од планираног. Само кад наиђемо на јелени тим у којем је снег прокухан у огромном котлу, а затим огромне јаме преплављене топлом водом. Са мрацом од -30, вода се брзо смрзнула и
повећало је покварено подручје. Па, барем је било мало таквих места, а тих јама које су се срели, суспензија нашег КСЦ70 прогутала је без проблема. Озбиљно је срушио темпо кретања пукотина у леду. Остали су достигли 3 метра у ширини, а преко њих су пребачени мостовима са прилично стрмим угловима улазних улазних углова, јасно дизајниран за војну опрему. Неки од њих су били у таквом стању да су у почетку изгледали непроходно. Али наш волвавот се лако суочио са њима, јер су дозвољени углови предње и задње прегледе. Дакле, још један дан на путу. Око 700 км остало је на ступ. Дивља бука и звецкања су нас пробудили ујутро. Три стотине метара од нашег преко ноћи, ледоломичар је ходао. Спектакл, морам рећи, очаравам када овај колос са расељавањем 10.000 тона пузе из шкрквог дрвета, попут моржа, а затим притиска лед масом. Касније је контактирао капетана на телефону (његов мобилни телефон је опрезно написано на броду поред водене линије), открили смо да, за разлику од нас, брод из Мурманска није напустио дан раније, али седам дана раније. Ударање наше брзине, посегнуо је у паралелном курсу на својим 10 чворова, а ми, имамо Строганину и Лизунину, који су се јучерашњи пут третирали, прекршили се даље. Последњи дан није
нису извели изненађења и стигли смо до полу, како је планирано, до вечери. Замислите наше изненађење када смо видели десетак паркираних, попут аутобуса у тргу Палате, ледолом и туристима који се прељубљају између њих. Неке од њих су сада и потом потрчали до тањира који се вози у Земљину осовину са натписом Северни Пол 90Н, фотографисао и појурио у своје угодне кабине. Пољак је изгледао апсолутно није величанствено. Искрено смо били разочарани. Пет дана путовања и тако резултат! Није била ни жеља да се извуче из аутомобила. Али било је потребно некако прославити. Идеја је рођена одмах. Искључивши систем стабилизације, преселили смо пет, према броју точкова у аутомобилу, савршено чак и кругови у бочној бочној особи око осе о Земљини и задивљеним узвики оних који су то видели, пензионисани су се према копну. Повратно путовање је трајало мало више времена, јер смо на врху мештана одвезли до места где су палеонтолози открили следећи мамут. Након лутања око окамењеног костура, преговарали су кокцик праисторијске животиње са страже и уз помоћ исте чувара, кост је истрошена у пртљажнику. Реткост је одведен у Санкт Петербург до колега изненађујуће и у знак сећања на занимљиво путовање. Да, вратили смо се кући 1. априла.
Вожња
Једнако добро и на асфалту и изван ње. Посебно задовољан приликама да одржи висок темпо кретања у леденим подручјима, које је на нашем путу овог пута било пуно.
Салон
Подршка и практично, има дуго и фасцинантно путовање.
Удобност
На високом нивоу, чак и у аутомобилу са основном конфигурацијом.
Сигурност
Високо.
Цена
Ех, било би ниже ...
Предности и мане
+ Свестраност, удобност, одличне покретне квалитете на аутопуту, добра патентност
- замрзавање млазнице млазнице млазнице.
Спецификације
Марк и модел - ВОЛВО КСЦ70
Димензије - 4838/1861/1604 мм
Мотор - бензин, 3192 цм3, 2381 кс / 6200 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - макс. 215 км / х; 8.6 с до 100 км / х
Такмичари - Субару Оутбацк, Ауди Аллроад
Наше мишљење
Дуго путовање је дозвољено да процени аутомобил и у обичним и екстремним условима. Волво КСЦ70 је подједнако удобан и за возача и путнике. Али највише од свега, ауто нас је ударио капацитетом пртљажника. Сувенир са севера лако се уклапа у то.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
