ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007
Цена питања
Волво КСЦ70. Цена: 1 393 100 рубаља. На продају: од 2007. године Ауди А6 Аллроад Куаттро. Цена: 2 132 270 руб. У продаји: од 2006. године
Иури Чехов, 25 година, директор компаније, путује у Ауди А6 Аллроад Куаттро, Вожња искуством од 25 литара
Не знам да ли могу да вам будем користан у овом догађају. Чињеница је да сам у последњих осам година пуно возила пуно Ауди Царф Царс Царс. Од тога, пет година на Алоду, а последња и половина је на новом моделу. Ја сам публика која се користи. И, наравно, размотрићу нови КСЦ70 искључиво четири прстена. С тим у вези, одмах ћу се извинити ако мој тест данас није баш објективан. Међутим, покушаћу. Покушаћу да продрем КСЦ70 на исти начин као што сам прожет са својим аллроад-ом.
Почнимо са ценом. Несумњиво, нови КСЦ70 у том погледу побиједио је по Аллроад-у. Јасно је да ће се у скупљи конфигурацији бити приближно једнаки, али ипак ми је и даље основни скуп КСЦ70 чинило ми се превиље проширеним. Дакле, на пример, по мом разумевању, база премиум аутомобила треба да подразумева најмање сензоре задњег паркирања. Он није овде. Али то је с једне стране, а на другом је могуће наручити у аутомобилу тачно оно што заиста треба. То значи да се ценовна политика Волво-а може препознати као демократска. Ауди у том погледу вам омогућава и да подесите аутомобил за себе, међутим, у правилу, основна опрема је много шира, а самим тим и цена је већа. Идемо на изглед. Не могу рећи да се дефинитивно свиђа он. Претходни КСЦ70, као, међутим, претходна сљедећа, била сам импресионирана више. Имали су више мишића. Тренутни аутомобили су почели да више гравирају патос него ГРАВАДО. Иако је КСЦ70 у поређењу са истим АЛЛОД-ом изгледа више спортски или тако нешто. То је попут софистицираног руксака, који је препун различитих џепова, петљи, карапинетама. Превише је детаља у њеном изгледу, чија ми се сврха није јасна. Међутим, мој Алод није идеалан у вези са изгледом. А ако је КСЦ70 у поређењу са руксаком, тада ће то храбро вољети оклопном случају: чврсте, али, нажалост, без истакнуће.
Сада о салонима. Искрено, рећи ћу вам: у поређењу са мојим аутомобилом, салон КСЦ70 не изгледа тако богато. Не, то се ни на који начин не односи на материјале или квалитет извршења. Међутим, око, навикао на обиље приказа и тастера, које моје Аллроад има у огромном износу, нема никакве везе у Волво КСЦ70. Овде је све превише једноставно, не рачунајући централну конзолу. С друге стране, постоји плус у овоме: нема потребе да се навикнете на то. И како је опремљен контрола вентилације и система грејања, потпуно се диви. Знате себе да покуцате прст у стилизованом човеку, а ваздух почиње да дува где је то потребно; Све је једноставно као наранџаста. Али то је прикладно добити пару у Волво због мог раста и одређено слетање није успело. Курс седишта у водоравној равнини био је мали. У Аллроад-у је много већа, али постоји минус. У мом аутомобилу, са возачким седиштем погодним за мене, нећу се уклопити у други ред. У КСЦ70, Сјео сам мирно са мном. И то упркос чињеници да Волво има и мању међуосовину и краћу Аудију.
Али пртљажник у Волву је погоднији. Разлог за то је више вертикално задње став. Захваљујући јој да КСЦ70 пртљажник има готово исправан облик паралелограма, а не трапезоиде, као и самостално. А његова организација је такође прилично писмени. Ако се не грешим, претходни КСЦ70 модел водича није имао водиче у пртљажнику. Међутим, то ме није много изненадило. Постоје исти пријатни уређаји у мом ауту. Али оно што није и оно што ми је жао је отвор за превоз дугих-бреадерса. Превоз у аутомобилу, рецимо, скизе, морам да вратим задњи део седишта и посадим задње путнике у близини на преосталом делу седишта. У КСЦ70, све је много згодније. Овде је средњи део задњег дела седишта бачен назад, који, заузврат, такође може бити и руке. Па, ако ово није довољно, онда можете савити стражњи део сувозачевог седишта, а затим уопште, то је прикладно.
Свиђа ми се и да је одобрење КСЦ70 210 мм. Мој алод се може подићи само на 185, па чак и тада у овом стању неће остати дуго. Вреди препустити брзину за више од 40 км / х, јер ће електроника одмах спустити аутомобил нижи корак и тако даље са повећањем брзине, која је у принципу врло пријатна. На лошим путевима, генерално се сметам избором режим рада огибљења. Изабрао сам утјеху и иди. Волво, чуо сам, постоји и систем који мења крутост суспензије. Штета је да то није на овој конкретној машини, иначе се може упоредити. Међутим, према сензацијама, КСЦ70 суспензија није ни тако лоша. Али, како ми се чинило, аутомобил не може да поднесе попречне шавове. Како се праксе суспензије у таквим ситуацијама осећају врло добро.
Аллроад није толико осетљив на такве препреке. Међутим, оно што је изненађено: Овде, на крају крајева, суспензија је пнеуматска.
Није изненађујуће да је са сличним волуменом палолода мотора КСЦ70 много динамичнији. Има вишу снагу мотора: 255 коња против 238. Међутим, морам да одајем почаст, да нисам имао искуства у управљању аутомобилом, био бих тако задовољан динамиком Волво-а. Мотор се покупи и стварно покупи. Аутомобил се такође понаша достојанствено на путу. Мало пада у углове, али мој аутомобил пати и са овом болешћу. Тачно, само у комфорном режиму. Вреди да стисне огибљење, како се аутомобил претвара у монолит, и ништа га не може искључити са истинског пута. КСЦ70 такође не пати од одласка из путарије. Ако је управљање још увек активније брзином.
Волво КСЦ70
Вожња
Динамика аутомобила заслужује добру процену. Суспензија је такође добра, али аутомобил се плаши попречних шавова и дрхтања са целим телом.
Салон
У поређењу са Аудијом је скроман, али све је паметно и најважније висококвалитетно.
Удобност
Чак и у таквој скромној конфигурацији ниво комфора у аутомобилу је прилично висок.
Сигурност
Основна конфигурација са безбедносним системима је прилично опсежна и прилично је у складу са класом машина.
Цена
Прихватљив.
Ауди А6 Аллроад Куаттро
Вожња
Изузетна контрола аутомобила и динамика. Он је у стању да се брзо креће и дуж аутопута и релативно искључено -родирање.
Салон
Богато уређен у погледу дизајна. Пространи и функционални.
Удобност
Врло удобан и прилично промишљен аутомобил у том погледу. Угодне огроман број серво погона.
Сигурност
На пристојном нивоу и одговара могућностима и задацима аутомобила.
Цена
Достојан.
Моја пресуда
Без сумње, нови КСЦ70 аутомобил је пријатан и чак занимљив. Волво је успео да успешно комбинује у њему практичност универзалног аутомобила са удобношћу премиум аутомобила. И, сасвим је вероватно, да сам упознат са Аудијем, не лично, већ у слухој, највероватније бих сматрао да је овај аутомобил данас сматрао једном од најприхватљивије могућности и у погледу потрошачких квалитета и у цени. Али данас мој избор није у њеној користи, нека ми буду обожаватељи овог бренда опростити. Болно боли Ауди, и мислим да је ова љубав заувек.
Стручно мишљење
Олег Калаусхин, новинар 5 точкова:
Као што знате, закључак позваног пилота испитивања је у почетку предодређен. Међутим, морамо да одајемо почаст: Јуриј је успео да правилно поставља нагласак у овој поређењу. С нашем дијелу смо склони да овај пут дајемо предност Волво КСЦ70 пре свега с обзиром на политику демократске цене. Што се тиче санканских карактеристика, они су нас такође у потпуности задовољили.
