ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007

Двострука сврха

Волво КСЦ70. Цена: Није дефинисано. У продаји: од септембра 2007.
Волво КСЦ 70 је хибрид. С једне стране, спреман је да ради на бескрајним областима не-црне земље Земље, а на другом се претвара у премиум аутомобил, на којем није срамота да посетите секуларни одбацивање.
Дизајн тела Новог Волво КСЦ70 подсећа на скупи костим господине. Од сада је тамни тијес тијела доњег дела постао готово невидљив за претходника на другачији начин. Поред тога, масивни панели су замењени конвенционалним бојама, што аутомобил није учинило мање стилским. Напротив, постао је попут аристократа, који није ништа јефтино накит. Тачно, како би се нагласио квалитете искључивања, пластичне плоче на угловима тела још више, истичући у односу на унос ваздуха Бумпер. Гиант лукови точкова указују на озбиљне амбиције за -род.
Предњи део стекао је заобљене облике, а фарови и решетка радијатора је постала већа. Ова одлука је прва покренута у јавности Детроита користећи КСЦ60 концептни аутомобил. КСЦ70 је динамичнији од свог претходника, који је заслуга стаклених врата, као на Ц30 моделу. Укратко, да карактерише спољашњост, онда је то отелотворење скандинавског дизајна. Слични аутомобили на другим местима не.
Када, након старе верзије, одмах седите у новом КСЦ-у, разлика у величини се одмах осети. Ово је посебно уочљиво на задњем седишту. Има доста ногу. Гледамо у шифре и откријемо да је простор за доње екстремитет повећан за 48 мм. А удаљеност између колена и задњег дела седишта постала је више од 21 мм.
Није тајна да има пуно високих људи међу Скандинавцима. Очигледно, то објашњава кондицију салона за дивове који су присиљени да издрже брашно у другим аутомобилима. На пример, ширина предњих седишта на нивоу рамена такође је повећана за 33 мм.
А такође су грађани Шведска опседнути екологијом. Они једноставно не подносе исцрпљене гасове. Стога у новом Волво-у, као опцији нуди се чисти салон, који се састоји од електронских система контроле климе и управљања квалитетом ваздуха. Притисните дугме за отварање на даљинском управљачу, а вентилација се аутоматски укључује. Салон је вентилиран на минут ако температура преко преноса изнад 10 степени. Корисни додатак људима који пате од астме и алергија.
Да бисте проверили КСЦ70 у шуми у близини Келн, озбиљна је рута за -род. Према планираним од стране организатора, морали смо да се возимо дуж сувог, безобразног пута, превазилазећи опасне снаге и пење се. Али, како кажу, време је подесио. Два дана пре почетка испитивања у Немачкој, оптерећена киша наплаћена, која се није зауставила на минут. Па, ово је чак и на боље. Да видимо шта Волво кошта.
Возимо до стрмог и клизавог пораста, али не уништимо планину одмах, али престани у подножју. Тако ће бити теже. Помоћу прекидача на управљачу активирајте електронску паркинг кочницу. Чекамо команду инструктора. Друго, два, пет почетка! Притиском на папучицу гаса искључује паметну ручну кочницу, а аутомобил без и најмањег листиће дословно жури на врх. Ево нас на висоравни. Овде можете проверити контролубилност на земљи натопљеном од воде. У почетку је прилично застрашујуће маневрирану међу густим боровима, али се чини да се аутомобил постепено дели самопоуздање са возачем. При малим брзинама, горњи се волан окреће. Али када се дрвеће изван прозора спаја у један зид, точак је приметно тежак. Ово делује функција подесивог напора. На паркингу или приликом превазилажења -родостојеће, појачало ради на пуној снази. Са повећањем брзине, рачунар даје особи прилику да се осети властити начин да се осети. Тачно, наш брат не верује много много. Током маневара налази се преокрет ДСТЦ динамичког стабилизационог система и контроле, који је укључен у стандардну опрему. Ако је потребно, рачунар аутоматски смањује жудњу мотора, успоравајући се једним или више точкова како би се избегло дрифт.
Напред је стрми порекло. То је тако цоол да се возач мора одмарати против управљача, а предњи путник виси на сигурносном појасу. Чини се да ће још један тренутак, а ауто ће се провалити у понор. Мирно. Притисните дугме, а ХДЦ систем долази у акцију. Цоол синес је његова специјализација. Због могућности кочнице и контроле надморним моментом, брзина аутомобила се одржава у року од 10 км / х. Возач може само да окреће управљач, испитујући околину од птичјег приказа ока.
Време је да се трансформишете. Како кажу, од блата до стварности. На асфалту је динамика названа по најважнијој важности, која је осмишљена да обезбеди 6 -цилиндар атмосферски мотор са запремином од 3,2 литра и капацитета 238 КС. Овај мотор је први пут постављен на модел С80. Он је, као и КСЦ70, има двоструку сврху. У нормалном режиму, уз јединствену притиску на гас, потрошња горива се одржава на минималном нивоу, а довољан обртни момент пружа добру динамику. Приликом преласка на спортски режим, систем аутоматски садржи велике брзине, што омогућава аутомобил да одмах одговори на команде возача. Ако у потпуности кликнете на гас, затим возач и путнике, извините због баналности, притиснете седишта. Убрзање на 100 км / х је 8.6 с. А ово је са аутоматским мењачем! Максимална брзина је такође на чврстом нивоу од 215 км / х. За мирни волвадравер, који не морају да доживљавају преоптерећење авиона, 2,4-литарски мотор са скромнијим показатељима је погодније.
Нови Волво КСЦ70 задржали су најбоље карактеристике претходника. Измене су се показале да су суздржане конзервативне. Добро је. Радикална промена слике може довести до губитка дела потенцијалних купаца.
Вожња
Три начина рада омогућавају вам да радикално промените природу аутомобила из Суперцом-а у спорт.
Салон
Унутрашњост КСЦ70 Остварење скандинавског дизајна. Све је суздржано, строго, практично.
Удобност
У кабини ће чак и људи високих стаса бити прикладно.
Сигурност
Електронски системи стабилизације одговорни су за понашање аутомобила. Грешке особе исправља рачунар. Пасивна сигурност традиционално је на високом нивоу. Нико неће изненадити никога да добије пет звездица на Еуро НЦАП тестовима.
Цена
Неодређено.
Техничке карактеристике Волво КСЦ 70
Димензије, мм 4838к1861к1604
Бензински мотор, 3192 цм3, 238 кс / 6200 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Динамика 0-100 км / х, од 8.6
Максимална брзина, КМ / Х 215
Такмичари Ауди Аллроад Куаттро, Субару Оутбацк
Предности и мане
+ Компромитујући решење између СУВ-а и градског аутомобила.
- Велики број дугмића који захтевају прелиминарно упознавање.
Наше мишљење
Стручњаци ВОЛВО освежили су изглед КСЦ70, остављајући главну концепту непромењену. Овај приступ ће сачувати бивше фанове аутомобила и привући нове купце. Новост је буквално пуњена електронским системима. Генерално, Дебутант је достојан врло добре процене. Ови су аутомобили који су погодни за Русију и у граду су добри и нису заглавили на ван -родостојности.

Извор: Магазине 5 точков [јул 2007]