ВОЛВО КСЦ60 ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Изгубити своја права у Кс секунди

Шта руски не воли брзу вожњу?
Само онај који је већ ускраћен права за такве потешкоће! За оне који су још увек у игри и искуства судбине, као и у руској рулету, ови напад Авиони се рађају на свим -Веел погон, моћни мотори и цоол ликови.

И немогуће је одупријети искушењу. Ми смо такви људи: Све време ходамо на оштрицу бритвице и играмо се на ивици прекршаја, па зато аутомобил не би требао бити само брз, харизматичан и удобан, већ и сигуран. Иако је последњи аргумент увек у хладу: фатализам је такође карактеристика руског карактера.

Цена ВОЛВО КСЦ60 Т6, руб. од 1.990.000 мак. Снага, Л.С. 285 мак. Брзина, км / х 210 убрзање 0100 км / х 7,5

Мерцедес-Бенз ГЛК 350 Цена, руб. од 2 633 796 мак. Снага, Л.С. 272 мак. Брзина, км / х 230 убрзање 0100 км / х 6.7

Ауди К5 2.0ТФСИ Прице, руб. 1 703 000 Макс. Снага, Л.С. 211 мак. Брзина, км / х 222 Убрзање 0100 км / х 7.2

Инфинити ек35 цена, руб. 1 825 200 мак. Снага, Л.С. 302 мак. Брзина, КМ / Х 231 убрзање 0100 км / х 6.9


анђео чувар
Волво КСЦ60
Гледајући нови КСЦ60, Вилли-Нилли, прожете се поштовањем Волво дизајнера: нешто, али они су научили да стварају прелепе аутомобиле, у последњој деценији постоје стални хитови у јабуци! Исто се односи и на израду ентеријера. Очигледно је да жеља за бригу да уђе у премиум сегмент, али без фанатизма и вишка. Једине опције са којима је КСЦ60 пуњен у асортиман, све врсте сензора и радара, не слажу се, удаљеност од аутомобила од ходања и слепих подручја на странама.

И, морам рећи да сам на овом тесту имао епизоду, након чега сам озбиљно пожалио да у том тренутку нисам ишао у Волво. Испред Тоиоте Цоролла, који се кретао испред мене дуж једне од московских улица, догодило се тачно, а тачно у том тренутку, као за зло, ометало ме је светли прозор друге конфузијске продавнице које је јапански Седанка претекао Мерцедес ГЛК и поражен је део датотеке. Штета од ГЛК-а испоставило се да је мање фатална, али то се смрди слабо. Несрећа Волво вероватно би могла да избегне, јер је електроника веома упозорење, а времен би вероватно било довољно да заустави аутомобил. Генерално, шале се шале, али са сваким од нас се може догодити слична сметња, а против ове позадине Волво политике, усмјерена на развој активних безбедносних система, више не изгледа као параноја која пати од маније прогона.

Опет сам имао среће. Током нашег теста успели смо да путујемо на две модификације Волво КСЦ60: са Т6 бензинским мотором и Д5 турбодиеселом. Верујте ми, ово су два различита аутомобила! Ако је први Волво лаган и мобилни, буквално се на путу на путу, онда, са другом да, постоји убрзање, али све се дешава кроз силу, улази на грло. Поред тога, обртни момент се споји на промишљеној аутоматској машини и често убрзава касно, одмах се сећају типичне шале о благо инхибираним скандинавинима

Па, испод завесе неколико речи о суспензији. Традиционално за Волво, није на КСЦ60. Потраживања не постављају само на идеалном асфалту, већ на сломљеним путевима све укида и не успева ударцем напада. Понављамо да не само КСЦ60, већ и КСЦ90, С80, В50 и, мало мање, КСЦ70, тако да је то карактеристична карактеристика бренда са којом се, очигледно, предлаже да се помири са инконтиненцијом. Видите, тако да власници Волво не воде лоше путеве, иначе без обзира на то шта се догађа.


Унутрашњост је првенствено лепа, а већ је у другом функционалан


Инструмент панел је једноставан и лаконски, све корисне информације приказују се у ВЕРС


Навигациони екран на фотографији је искључен. Менаџмент је поверен на даљинском управљачу

Пампас
Изван асфалта, Волво КСЦ60 се осећа добро захваљујући импресивном клиранту на путу за ову класу, а напад слетних девица не изазивају потешкоће, општи корени са Ланд Ровер Фреландер-ом нису тешки. Међутим, озбиљније искључено -родирање аутомобила је радикално контраиндицирано. Када креирате Волво, дизајнери нису ни размишљали о искључењу на -Роад и увелико ограничавали геометријску патентност са спектакуларним пластичним комплетом за тело. Не у корист КСЦ60 говори потпуно одсуство помоћног електроника.

Закачен
Легендарна виси централна конзола, Волво Цхип, која се појавила неколико година раније на С40 / В50, играла је окрутну шалу са мном. Процена практичности полирања формирана након тога, тамо сам ставио новчаник са свим документима и сигурно заборавио на то. За накнадно тражење докумената, они су отишли \u200b\u200bна један дан који су претраживали у свим тестним машинама и сигурно не би пронашли да нисам случајно памтио како сам то сакрио.

Волво КСЦ60 Т6
Мотор
Типебензине, П6 Ворк Волуме, ЦМ32953 Макс. Снага, Л.С. Абоут. / мин. 285/5600 мак. тренутак, нм око. / мин. 400 / 1500-4800
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х210 убрзање 0100 км / х7.5
заједнички подаци
Потрошња горива (смешни циклус), Л / 100 КМ11.9 међуосовинско растојање, ММ2774 Дужина, мм4628 ширина, мм1891 висина, мм1713 тежина опреме / фулл, кг1872 / 2440

Муња
Инфинити ек35
Шта ће се догодити ако пређете страшно и јежево? Сећате се дечије шале: сто метара бодљикаве жице! Тако са инфинитивим бившим, подсећа на ФКС35 и носећи гене у спорту Г35. Чини се да изгледа као цроссовер, али је клиренс на пут попут путничког аутомобила. 145 мм од асфалта до дна илузија о слободним способностима не рађају се.

Овде сам скучен! Чак узимајући у обзир недостатак очигледних недостатака у ергономији, само средња особа без капљице вишка тежине може се примити. Ауто загрли значајније тело са свих страна. Глава ризикује излазак у кровни отвор, то може бити велики -Скали ФКС модел за студенте елитних универзитета?

Нема потребе да разговарамо о практичности: у другом реду сједника са пристојном просторном удобном удобности, само ће се постављати само деца, али одакле су троје деце од деце? Узгред, пртљажник је такође један од најквитељивих у нашем квартету. Све је то тачно, међутим, наравно, могуће је проценити инфинитив ек из утилитарске тачке гледишта, али то није сасвим тачно. Друго је другачије: аутомобил је изграђен око мотора и ради мотора. Само онај који неће моћи да схвати потенцијал 302 коња и даље ће се старно гунђати око скученог и непрактичног након путовања.

Када се снег или асфалт лежи на улицама, није лако да се носи са бившим као и са осталим судбинама наших поређења. Мотор који се аутомобил поквари са места, попут налета ветра, изазива осећај природне катастрофе: Инфинити вештине на сваком енергетском почетку. Систем стабилизације у својој борби са рушењем и дрифт-ом омогућава опипљиви тобогови, а управљач је растрган из руку неће се опустити. Моћ мотора не надокнађује клизаве премазе и добро подешене, у спортским окупљаним суспензији која оштар од оштар и реакције су брзо. Међутим, све је то тачно само док не претпоставите да аутомобил ставите у снежни режим. Њено активирање ставља све на своје место, чинећи бивше једноставне и флексибилне.


Унутрашњост је љубазна и ергономска, али колико је препуна овде!


Аутоматор прекрши еуфорију са мотора, спотицање и размишљање


Уређаји су прелепи и информативни о правом украсу унутрашњости

Пампас
ЕКС35 је Франк аутомобил. ЕСП чисто аутопутеви објасните потпуну одбрану са најмањим дијагоналним висећим, чак и кретањем кроз снежни парапет који је остао након што је опрема за чишћење понекад проблематична. Одбојници се спуштају ниско преко пута, а одобрење је такав да чак и на снежним двориштама, стално се држите до дна у рутима. А нема гаранција да се нећете морати бавити фитнесом са лопатом.

Закачен
Пословање за луксузни бренд, пробоје са квалитетом детаља о унутрашњости положио је отисак на перцепцији аутомобила. Против позадине ГЛК-а и К5 делова беспрекорних у раду, на бенфинитовом тесту, пронашли смо пепељару возача који је заглавио у положају Ајар и падну унутрашњу ручку у унутрашњости петог врата.

Маховина
Инфинити ек ауто за возача и зато је напустио најживље одстепене утиске. Машина је креирана за суве ауто путеве, стазе за навијање и планинске серпентине. Али, нажалост, догодило се то да је на њему путовао у Москви и Московској регији на путевима који су неопростиви након снежних падавина. Ово је исто што и одлазак на клизалиште у Поинте!

Инфинити ек35
Мотор
Типебензине, В6 Ворк Волуме, ЦМ33498 мак. Снага, Л.С. на око. / мин.302/6800 мак. тренутак, нм око. / мин. 341/4800
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х231 убрзање 0100 км / х6,9
заједнички подаци
Потрошња горива (смешан циклус), Л / 100 КМ12.3 база точка, мм2800 Дужина, мм4635 Ширина, мм1803 Висина, мм1600 Тежина. Опрема, КГ1905 / 2295

Дипломата
Ауди К5
Последњих десет година са појавом сваког новог АУДИ модела, зли језици, оговарају о кризи жанра дизајнера из Инголстадта, тако да су сви модели слични једни другима слични једни другима. Нови К5 није изузетак, у њему нема нових функција и налази се у њему, без обзира на то како изгледате, све је познато досадно! Чак је и у поређењу са претком прве генерације, жанр прве генерације, аутомобил је једноставнији, досаднији и благи.

Унутрашњост је такође направљена у духу свих осталих Аудија: Упореди са А4 или, на пример, са А6. Практично нема разлике, све је познато и згодно, попут домаћих папуча. Спремнији салон у практичности и ергономији него Аугономија него Ауди, не налазе се и не траже добро од добра, зашто нешто променити?

Али навике Мини-очувања су збуњене. Чини се да је то јасно и тачно, машина се контролише инстинктивно, буквално силом, као да је то наставак сопственог тела, али возач није веробан, али нескладни стабилизовани систем не дозвољава уживање у савршено конфигурисаном шасији . То је срамота! Уосталом, чак и Ауди А8Л лимузина омогућава софистицирани управљачки програм да створи с њим шта год желите и К5

Угодна играчка је прилика да сами конфигуришете лик аутомобила. Све је подешено: крутост суспензије и тежина управљачких реакција, па чак и осетљивост папучице убрзивача!

Густа, чак и мало стоматолошка суспензија може довести до возача, али мало је вероватно да се путници са слабим вестибуларним апаратом на домаћим путевима немилосрдно тресе. Међутим, из целе четири, Ауди је то у стању да разнесе сав новац на земљу, шљунак или асфалтирану цесту, одушевљава верификоване овјеса и јасне руковање.

Ватрено срце, два -Литер Турбо мотор је чак и за најклекторнији радни обим врло самопоуздано, иако не као темперамент као и противници. Нажалост, 3,2 ФСИ мотор ближе нашем поређењу још није доведен у Русију. Седам -Спеед Мацхине је брзина муње, уопште без одлагања и мисли, величанствени мењач пуца програме! И што је најважније, аутомобил није захтеван на нивоу вештине возача и желим да се возим сваког дана, повремено осветлим.


Немачки је немачки, унутрашњост је разрађена на најмањи детаље и у стилу и ергономији


Ауди Суфтоард је информативан, али постоји превише броја на скали брзомерног простора


Рад Претходни оквир С-Трониц је несигуран, најбољи пренос у класи!

Пампас
Изненађујуће, традиционално дуго за целокупни Ауди, предњи део К5 је прилагођен као део пристојне и није радикални граничник геометријског крста-способност. Поред тога, електроника имитира браве између интер -акс-а добро је подешена. Природни оцртени лимитаторска тенденција С-Трониц Робота за прегревање: Пожељна је класична машина изван асфалта. Али пластична заштита дна била је превише крхка, само су фрагменти висели на тест машини.

Закачен
Ауди Моторс је познат по повећаном протоку моторног уља. Када сам први пут отворио пртљажник, одмах сам обраћао пажњу на полу-спретну литарску канистар са синтетиком. Убрзо је на танковном рачунару донео сјајан натпис на екрану да је ниво уља у мотору пао испод минимума и било је потребно додати 1 литар. Држите ухо и носите резерву са собом, а не свако село продаје високу синтетичку моторну уље!

Ауди К5
Мотор
ТипеБензине, П4 Радни запремина, ЦМ31984 Мак. Снага, Л.С. Абоут. / мин. 211 / 4300-6000 мак. тренутак, нм око. / мин. 350 / 1500-4200
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х222 убрзање 0100 км / х7.2
заједнички подаци
Потрошња горива (смешан циклус), Л / 100 км8.5 међуосовинско растојање, мм2807 дужина, мм4629 ширина, мм1880 висина, мм1653 Тежина опреме, кг1740 / 2320

Бели хиппо
Мерцедес ГЛК 350
Слабате возачева врата испред пословног центра са тврдим и чистом сукобом оружја, можете јасно провјерити степенице преко лифта на петом спрату, објесити капут у гардеробу, укључите рачунар и у ишчекивању њеног оптерећење, наслоните се на стражњу стражњу страну столицу, нехотично гледајући на сат и гледате на сат и мислите да у девет сатима, упркос свему, поново ћете чути како су тешка врата затекла иза вас Затегнута подна папучица гаса и, ротирајући булдерски управљач, прекинућете познати пут до куће до бола. А постојат ће чак и застој у саобраћају, чак и слободан саобраћај, радо ћете се умотати неколико десетина километара позитивних емоција које повећавају мушко самопоуздање на километар ГЛК-а.

С поштовањем! Унутрашњост је попут античког комода: Континуирани углови и правокутни облици и нема флертовања ради жена, мајке -у-каишеве и пријатеље. Не свиђа ми се! Али не можете се жалити на погодност, осим што уместо да окренете сигнале стално укључите темпоматску контролу, али није лако да се бавите мултифункционалном џојстиком. Узгред, апсолутно није јасно зашто, након позитивног искуства са локацијом управљача који је селектор аутоматског мењача на МЛ и ГЛ, на ГЛК-у, поново је одвијао између предњих седишта, што је постало мање згодно, несумњиво је Штавише, сада можете пропустити програм на два налога!

Потез аутомобила је значајан, тежина правог гвожђа се осећа у свему. Убрзање се дешава усечно, али глатко, без кретена и буке. Можете да возите МЕРЦЕДЕС и брзо и агресивно, па чак и уживајте у томе, али жеља за гужвом по себи ће проћи и врло брзо ову атмосферу.

Ако је на истом Инфинитију и Аудију веома тешко одупрати се искушењу да прекршите режим брзине, онда можете проћи ГЛК цео свој живот и никада озбиљно не прелазите дозвољене границе! И успут, упркос таквом нордијском карактеру, то је било Глк који је показао да је то највише коцкари и предвидиво на леду Кходине, који је остао изузетно предвиђен и контролисан на било којој брзини. Електроника, ако га искључите, подесите рад возача само ако је већ очигледно да је клизање неконтролиран.

Али од глаткоће курса, очекивао сам више. Осјећај комфора постиже се чињеницом да Мерцедес игнорише мале избочине, али и даље пали на већу суспензију. Најчешћа неравнина великих градова гуме који лажу полицајци ГЛК се пресијеца са невиђеним урлом, чак и аутомобилима Мерцедес чине ову вежбу боље.


Ретки случај када Ергономија и практичност нису постали жртва стила


Најбоље информације о садржају информација, сви генијални су једноставни!


Аутоматска машина за 7 брзине је веома скучена, извините само селектор није инсталиран на управљачу

Пампас
ГЛК је веома самоуверено орање ширења снежне дјевичанске земље, пење се брдима и копама дијагоналним висећим, ограничава на -роад таленте, традиционално, геометрију. Очишћење пута је мали, а развијено пластично шљива је превише рањива. Узгред, за ГЛК, опција Офф-Роад уопште није сувишна, јер показује искуство тестирања старијих модела.

Закачен
Запањујућа израда детаља о унутрашњости. Чак и скупљи мерцедес модели имају уочљиве недостатке у избору материјала или у њиховом квалитету. ГЛК не заслужује ни најмање приговоре, а ако је паралелно-окомит стил по укусу, онда у учионици нема чврсте салоне.

Мерцедес-Бенз ГЛК 350
Мотор
Унесите бензин, В6 радни запремина, ЦМ33498 Макс. Снага, Л.С. Абоут. / мин. 272/6000 мак. тренутак, нм око. / мин. 350 / 2400-5000
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х230 убрзање 0100 км / х6.7
заједнички подаци
Потрошња горива (смешан циклус), ЛА 100 КМ10.6 међуосовинско растојање, ММ2755 Дужина, ММ4528 Ширина, ММ1840 Висина, ММ1689 Маса опреме, кг1755 / 2280

Напољу
Да бисте платили више од једног и по милиона рубаља и још мање од годину дана, премиум цроссоверс просечне величине персонифицирали су све већину онога што је свако самопоштовање бизнисмена требало да тежи. Живите изван града, имају велику породицу и, што је најважније, укључите се у динамично и обећавајуће пословање. Зато су такви аутомобили требали. Данас све изгледа далеко од тако ружичасте. Иако крижање пролазе и како ће средње пословање испунити неизбежна ревитализација пословних активности у великој мери у великој мјери о квалитету свог возила. Да, и они ће се сусрести, као у пре-клисису, одећом. С тим у вези, најпожељнија је појава Волво, која је свежа и одступања од претходно превладавајући стереотипи. Иако је на месту и слову В, који је добро прочитано у саставу лица, а његови зраци се такође динамично расипају дуж прозора с на страну. Сада ова слика употпуњује трапезоидни облик сребрног тобога, који украшава волутену скандинавску браду. Наравно, такође и незаборавне очи-Фара. Штит Ауди радијатора већ дуго се користи у свом стилу, а то тачно ради на слици стабилности, као, заиста, украсна решетка МЕРЦЕДЕС-а, али два принципа тврде у свом изгледу: мека и пластична са тврдим и станим . Једна или друга страна побеђује, од којих је слика очигледно губи интегритет. То се не може рећи о Инфинитију, која се бори на лицу места са јединством облика, његова пластика и детаље. Чак је и тешко издвојити једну ствар из овог ансамбла који можете да преузмете власнички део. Све! Са стране јапанског аутомобила и најфактивне силуете за категорију СУВ-а, али не желим да размишљам о томе. Кутија -Схапед страна ГЛК-а изгледа супротстављајући се томе, где облик строго следи утилитарску функцију. Лаконизам и милост Ауди и традиције луксузних задњих светла Волво воде иза себе.

У
Почиње возача у саставу ентеријера ове класе намеће одговорност управо на одговарајућим детаљима: и управљач и уређаји постају важни носачи знакова потписа. Дакле, Ауди Схиелд је штампано на јастуку за управљач, а у Волво-у њен облик ће поново подсетити Литера В. Одмах је приметан и леп седира седишта, на истој теми и на истом теми и висећим конзолом. Мерцедес је унутрашњост једноставан као споља. Али целина. Инфинити стил се традиционално изграђује на детаљима који су стручно смјештени на симетричној и опште непретенциозној инструмент табли.

Резиме

1 место
Мерцедес-Бенз ГЛК 350
+ Врло уравнотежен аутомобил без очигледних мана
Дизајн за аматер

2. место
Ауди К5
+ Погодан и промишљен унутрашњост, добро руковање
Тврда суспензија

3. место
Волво КСЦ60
+ Сигурносно питање постављено на квадрат, верификовани стил, одличан мотор
Нагнуто суспензија

4. место
Инфинити ек35
+ Врло уравнотежен аутомобил без очигледних мана
Дизајн за аматер

Резиме
Вероватно сте се питали зашто смо сви довели у питање лишавања права. Све је једноставно: у Русији, као што знате, путеви нису баш добри, знакови нису баш разумни, а обележавање није видљиво свуда и не увек. И прецизно је напуњено кросовери које је најбоље оружје борбе са другом великом руском несрећом, што значи да сте очигледно погодили! Па, немогуће је ткати 40 км / х на Инфинити Ек, обилазећи фосса и чекајући, када је забрањена зона деловања знака претицања. Стрпљење ће неизбежно рашчишћи неминовно пре или касније, а шта ће се догодити следеће, некако ћемо разговарати о томе у другом материјалу. ЕКС35 Провоцатеур, највише хулиганског аутомобила у нашем тесту. И најсигурнији начин да се пребаците на скутер у наредна 4-6 месеци, од лета је ускоро. Други у рангирању, наравно, Ауди К5, његова крв је хладнија, лик је строг, али жудња за летовима у сну је очигледна, а најпријатније брзине су приметно веће од прописаних у саобраћајни правила. Волво КСЦ60 са мотором Т6 поуздано га прати, иако он омота пилот негу и активним безбедносним системима, превише је једноставан за дизање у природи и чезне за свемир, који се не може наћи у Руској Федерацији. Дакле, једног дана још увек нема, не, да, грешићеш и одјегните окидач на неуспех под срчаним зглоб мотора. Па, оцена је завршена у суштини, али МЕРЦЕДЕС ГЛК, који је врло миран у нули, чији се папучице у акцелераторима убрзава, ретко је гурнута, па је потрошња горива ГЛК занемарљива за 3,5-литара . Диван аутомобил у земљи у којој је претпоставка кривице влада и судови не знају како да доносе пресуде од одлука. Постоји напајање, али не постоје провокације. Све наопако.

Текст Алексеј Моцхалов, Алекандер Антонов
 

Извор: Аутомобили