ВОЛВО КСЦ60 ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

"Бифе". Тест Дриве Волво КСЦ60

Волво КСЦ60 се испоручује на руско тржиште са гасолином са турбопуњењем шест капацитета 285 КС. и 2,4-литарски петоцилиндрични турбодиесел капацитета 185 КС Као пренос за бензинску верзију, нуди се само 6-трачна машина у Геартрониц-у.
Светска премијера новог Цроссовера Новог компактног ВОЛВО КСЦ60 одржана је 2008. године у Међународном мотору у Женеви. Од овог тренутка, Волво се придружио борби за лидерство у овом сегменту са БМВ Кс3 и Инфинити ЕКС35. Након тога придружили су се Аудију К5 и Мерцедес Глк. Тренутна поставка скандинавског произвођача аутомобила ВОЛВО више није угаона аутомобила за људе угледне старосне доби, већ елегантне и елегантне моделе, међу којима свако може да одаберу аутомобил по њиховој свидјеној, на основу статуса, жеља и потреба.
Појавом дизајна Волво аутомобила, Британски Стеве Маттин, који је постао познат у Мерцедес-Бензу, КСЦ60 се појавио у Волво линији, чија лепота и елеганција нема сумње. СВИФТ Силуета, почевши од снажног леђеног предњег сталак, завршава се закривљеном крмом са елегантним фењерима, у којима црвени трактор газем са ЛЕД светлима. Велики 18-инчни дискови и грабежљиви предњи крај јасно се уклапају у Волво КСЦ60 у премиум сегмент компактних кросовера, у којима је постао један од најспектакуларнијих представника, победио свог немачког такмичара.
Унутар Швеђана није мање елегантна него споља: кожна седишта смеђег бежског језика изгледа скупо и чврсте. Брендирана широка конзола, подрезана са природним дрвом и пажљиво се окретала возачу, наговештава у кућном комфору. Завршећи се не могу одржати. Ергономија је такође на врху. Али који је претпостављао да је завршило добро сједиште са тако клизавом кожом? Уз сваки мали оштар заокрет, клизави циљ тежи да баци тело путника из руку. Контрола, позајмљена из водеће С80, је информативна и презентација. Што се тиче луксузног украса, КСЦ60 је осим што је Инфинити ЕКС35 са својим Цхиц Беигелоном и торпедом обложен кожом.
На врху централне конзоле налази се мини дисплеја која приказује информације аудио система. Мало нижи од екрана у боји опционог навигационог система, доплата за која је 99.500 рубаља. Навигација се контролише помоћу даљинског управљача или посебна џојстик на задњем делу управљача. Због чињенице да екран нема функцију додирне екране, унос праве адресе захтеваће изванредне манипулације са горе поменутим џојстиком или даљинском управљачу. Плус, осим навигације, овај екран није оптерећен ниједним другим функцијама.
Захваљујући међуосовинско растојање од 2,77 метара, ВОЛВО КСЦ60 Галлер је један од најпросторије у учионици. Три одрасле особе могу бити смештене овде, путници се не сусрећу са раменима и колена не притиска уши. Запремина пртљажника за подигнуто задње седишта, која се шири у пропорцијама од 40:20:40, је 495 литара. Ако је задња кафана пресавијена, тада се јачина повећава на 1.455 литара.
Волво КСЦ60 се испоручује на руско тржиште са гасолином са турбопуњењем шест капацитета 285 КС. и 2,4-литарски петоцилиндрични турбодиесел капацитета 185 КС Као пренос за бензинску верзију, нуди се само 6-трачна машина у Геартрониц-у. У бази података дизел модификација је опремљена 6-степеним механиком, а мораће се платити 59.900 рубаља за аутоматско преношење. Имамо дизел верзију шведског цроссовера на тесту. Убрзање до 100 км / х проглашено од стране произвођача је 9,9 секунди, максимална брзина од 200 км / х.
У пракси, Диесел КСЦ60 има добре динамичке карактеристике. Аутоматски мењач глатко и жустро кликне шест корака, пружајући шведску престоницу са прилично пристојном динамиком. Врх обртног момента пет -цилиндара мотора пада прилично мало радног опсега од 2000. до 2750 о / мин. Просечан управљачки програм, по дефиницији, не може да држи све ове бројеве у главу, тако да је прилично тешко подржати динамички покрет са честим кочењем на ручици. Аутоматски мењач, напротив, памти све податке и, при чему је и најмању прилику, прелази на повећан корак, држећи мотор у пикинг моћи. Као резултат тога, урбана семафори и маневрисање у потоку су задовољни.
На аутопуту се предности дизел мотора топи пред нашим очима: Када достигнете 120-130 км / х, Волво КСЦ60 јасно губи у динамици, као резултат којих би требало планирати високо-брзинско претицање. Упркос добром звучној изолацији, при великим брзинама, тутњава из бучног дизел мотора стално узбуђује путнике.
Промјер пута од 230 мм омогућава да се се зависни да олује границе дворишта и мале сњежне плоче без проблема. КСЦ60 и Светло -Рег -роад нису контраиндицирани. Што се тиче Офф-Роад озбиљније, овде је ВОЛВО филозофија слична БМВ-у: Овај аутомобил је створен пре свега за путеве. Покретни систем погона који води купон Халдек у уобичајеном стању преноси до 95% тренутка до предњих точкова, када се проклизавање на којем се хидраулички мулти-дисц квачило прерасподељено до 65% потисних на дупе .
Руковање ВОЛВО КСЦ60 је склон удобним карактеристикама. Тест Цроссовер је опремљен опционим четворо-Ц системом који вреди 67.800 рубаља, што вам омогућава да промените чврстину амортизера. Упркос великом клиранту, ролне нису велике у удобности, а КСЦ60 на КСЦ60 аутопуту је одлична стабилност. Приликом преноса амортизера на спорт, реакције суспензије постају оштрији, ролне у угловима заправо нестају и повратне информације од неправилности на путу почињу да долазе до салона.
Управљање гријеси Волво-а са недостатком садржаја информација, чак и упркос присуству система за промену напора на управљачу у зависности од брзине кретања. Поред аутоматског режима, у менију на уградном систему можете одабрати најприкладније карактеристике серво погона: светло, стандард и спорт. Али чак и у спорту, управљач је једва испуњен потребним напором, а у претварању је возач приморан да заправо тражи жељену путању.
Одвојено, примећујемо да је водени превлачење бочних наочала, нудећи као опцију за 27.100 рубаља. Чак и на високосмерној аутопути, петља прљавих прљавих прљавих прљавих прљавих прљавих скривача са чаша са малим капима, остављајући савршени преглед.
Према представницима Волво, КСЦ60 Цроссовер је најпоузданији модел свих времена шведског произвођача аутомобила. Крив то је био нови систем за спречавање сукоба при ниским брзинама Сигурност Градска сигурност, која је укључена у стандардну опрему. Нови систем је стално укључен у брзине до 30 км / х и аутоматски успорава аутомобил у претњу сударом са предстојећим аутомобилом. Ако је разлика у брзини машине за ходање мање од 15 км / х испред, онда електроника може у потпуности зауставити КСЦ60. Поред градске сигурности Волво КСЦ60, можете опционо опремити систем за праћење мртвих зона (Блис), адаптивне би-ксенонске фарове, систем за контролу обележавања (ЛДВ), као и праћење возачке пажње (ДАЦ). Основни трошак Волво КСЦ60 дизела са ручним мењачем је 1.400.100 рубаља. Верзија бензина је скоро 300 хиљада скупље. Тестни аутомобил, пуњен са свим могућим опцијама, кошта 2,324,500 рубаља.
За шведски произвођач аутомобила, појава Волво КСЦ60 била је значајан корак напред. Упркос чињеници да је ВОЛВО објавио бројне успешне моделе, појављивање новог цроссовера означио не само присуство у новом сегменту за компанију, већ и нови стил, другачији ниво Снајдних квалитета и даље ширење иновативних безбедносних система.
Руслан Галимов

+
Стилски изглед
Богата листа безбедносних система
Греат мотор и брз аутоматски мењач
-
Клизава кожа
Не-неформативно управљање
Недовољна звучна изолација простора за мотор
 
  
Цена тестираног аутомобила је 2 324 500 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Возач и путнички ваздушни јастуци
Безбедносни појасеви са претенторима (предњи, задњи)
Сипс СидеБруилдинг јастуци
Повреда за рамене рамена, предња седишта
ИЦ за заштиту на надувавање
АБС кочиони систем против заштите
Хитни систем за кочење ЕБА
Интелектуални информациони систем ИДИС-а возача
ДСТЦ Вучни систем динамичке стабилизације и контроле
РСЦ систем против -поллутион
Волво Анти -тефт систем са склоношћу и сензорима за волумен
имобилизатор
Пратећи осветљење Дом куће
Роам Систем помоћи са планине
Исофик за дечије седиште
Сигурносна безбедносна безбедносна сигурност
Хитни кочиони сигнали ЕБЛ
ЕЦЦ ЕЦЦ ЕЦЦ ЕКЦЕРОН ЦОНТРОНГ ЦОНТРОЛ
Паркинг грејач Дизел, без тајмера
Два -Стаге загревање предњих седишта
Волан.
ГПП држите украс са кожом
Само -делетед Реар -Виев огледало
Путни рачунар
Руски језик за рачунар и радио
Вертикалне ЛЕД лампе на предњем делу аутомобила
Гријање спољних огледала
Светла за маглу у спојлеру предњег браника
Електронска паркинг кочница
Темпомат
Управљање аудио системом на управљачу
Задиркујете наочаре задње врата и пртљажни простор
6-степени аутоматски мењач
Активни фарови Би-Ксенон са аутоматским подешавањем нивоа
Перилице фарова
Сензор за кишу
Адаптивна темпомат. Превоз судара судара са аутоматском аутоматском
Ретровизори задњег приказа са позадинским осветљењем и електричним погоном
Систем против пад возача
Без коњања паљења
Интегрисана дечија седишта иза (око ивица)
Ламинирана бочна стакла са водом-запремином премазом
Паркинг радар, предњи и задњи део
Видео камера да олакша паркинг
БЛИС - систем информација о доступности превоза у мртвим зонама
Кожна салон
Обрезивање салона са дрветом (светлосни храст)
Вожња возачима сећањем са сећањем на одредбе
Аустријска возила за сувозаче
браветор за наочаре
Држач купа, пепељара и упаљач за цигарете у централној конзоли
Цупаманес у задњем наслону за руку
Аудиосистем Премиум Соунд (1ЦД са МП3, 12 Логи. Долби Про Логиц2, Дигиталс. 5к130 В, улаз АУКС, УСБ / иПод)
ЦД комора за 6 дискова
Гнездо слушалица, за задње путнике
Навигациони систем РТИ
Сабвофер
Блуетоотх - систем синхронизације мобилног телефона са аудио системом А / М
Фоур-Ц систем
Волан
Алуминијумске фелне 18 235/60 Мерац
Систем управљања притиском ваздуха у ТПМС гумама
ЦХРОМЕВТТЕР БАТЕРАЛНИХ ПРОЗОРА
Спецификације
Тело
Тип тела Цроссовер
Број места 5
Количина пртљажника, Л 495/1455
Опремљена маса, кг 1842
Потпуна маса, кг 2505
Дужина, мм 4628
Ширина, мм 1891
Висина, мм 1713
База точка, мм 2775
Крењење путем, ММ 230
Мотор
Дизелски тип са директним убризгавањем и турбопуњењем
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 5 у низу
Радна запремина, ЦМ 2401
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 81,0 к 93.1
Степен компресије је 17,3
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 185/4000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 400 / 2000-2750
Преношење
Мењач аутоматски 6-степени мењач
Погон је комплетан
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна Мулти -линк са стабилизатором за стабилност гмизаваца
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 235/60 Р18
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 200
Време убрзања 0-100 км / х, са 9.9
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 10.9
циклус државе 6.8
мешовити циклус 8.3
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
Дизел гориво
 
 
 
 

 

Извор: Царцлуб.ру