ВОЛВО КСЦ60 ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Шведски зидарство

ВОЛВО КСЦ60: Перестроика о оснивању традиција
Шта мислите, гледајући опеку? У рејтингу одговора Волво модела очигледно да неће потрајати последњи ред. Четрдесет година, почевши од серије 144, шведски бренд опека иза опеке склопило је њену слику. Да ли је време за ремонт?
Сјајан замах
Можда ко има руке рукама, али не са Стевеом Маттином. Некреветни радници не чувају 17 година у одељењу за дизајн Мерцедес-Бенз и, у сваком случају, не верују им моделирању тела кључних модела бренда. Сада је 44-годишња Британац, у мају 2005. године, која је преузела пост Волво Цар Цорпоратион Стилист, доказује се бившим колегама из Штутгарта колико су изгубили одласком. Док је М-ин ванила угаони, намерно брутални ГЛК на тржиште, Маттин је преместио Волво дизајн у тачан супротни смер, бирајући компактни премиум-седорист, КСС60 као пилот модел.
Ривалство са само мопом за било кога другог теста. Швеђански листови на терену где га је троглави Ауди К5, БМВ Кс3, М-Б ГЛК већ чека. Од такве животиње ће се заштитити само љуска ватрогасна и киселина отпорна на отпорна, они су га смањили само искључиво брикетима и клинцима. Погодан је за изградњу бункера, али КСС60 није замишљен као статички циљ. Да усвојите градитељи Москве, принцип обнове у темељ, а затим у Гетеборгу из неког разлога се не усуђују и Маттин, за три четвртине очувају тренутну архитектонску врсту Волво (вертикални фронт, В-у облику В-у облику В-у облику) бочних зидова), користи се за облагање уместо најједноставнијег монах цигле са заобљеним лицима обрасца, који комбинује снагу и трајност са флексибилношћу образаца. Дакле, КСЦ60 споља је то ВОЛВО или не? Наравно, Волво, али још један, модеран, енергичан и одважан. Како другачије сматрати успешан покушај светог светог бренда, скоро вертикално крме тела вагона? Предвиђач Маттина, Петера Хорбарија, већ је замахнуо овом симболом руководства функције лепоте линија, али ипак, за прву надморску висину Волво КСЦ90, изабрао је мање радикално раствор. У Маттин је рука није трепла, а задњи носачи крова КСС60 лучи са спектакуларним луком (овде, у потпуности обновљена четвртог квартала!), А карактеристични издужени фењери, претходно се временски протумисти на врата Теретни претинац, затворен је у страственом загрљају. Фриви Швеђанин? Јао!
Дисобтка (укључена у основни руски пакет) скоро не једе јачину одељења за терет, већ се стаклени расту одвојено од задњих врата, секретарице на поду и клизна кауча Волво Цроссовер-а не ослањају се
Не штеди на обећањима о живописним сензацијама и унутрашњости. Захваљујући дизајнерима Маттин тима, спасили су новинаре из мучења да пронађу нове речи да би описали чари лекалног скандинавског стила. Још увек је на снази, али поред тога, унутрашњост ЦХС60 се сећа (иако не превише практично) двотонска завршава, елегантна седишта са маркираним интегрисаним главним ограничењима и без мање маркиране централне централне конзоле. Број спратова и затвора до оквира под алуминијумом, који одјекује избијање врата за руке. И шта је то? Оптичка варка? Не, трансформисана конзола је такође распоређена на возачу још приметнијим него у Аудију и БМВ-у!
Све, све, уверено. ВОЛВО није само препун одлучности да се успостави у рангу премиум марака, али више не разматра фразе драјвери за аутомобиле. Али ако је тако, заиста не можете кривити КСЦ60 за не превише простора за ноге задње путнике (иако је модел један од највећих у сегменту), скромне могућности трансформације салона и заборавите на то Захтев Воловита да не користи систем заштите навигације чак и за дуготрајну картографску шпанију. Дођавола овог навигатора, осумњичен је да припада породици Сусанина! Ево партнера који је већ размотрио број владајућих пресуда од заустављања до заустављања (мање од 3!), Жури. Вијцима!
Са неба до Земље
Нека је нашу земљу, а не главно тржиште КХС60, избор организатора верзија у уводном тесту показало се да је прилично руски Т6 АВД са једини бензински мотор у опсегу (285 КС / 400 НМ) и Д5 АВД са Најмоћнија модификација (185 КС / 400 НМ) 2,4-литарска турбодиесел. У Тандему са моторима, 6-опсежни аутоматски мењач (за Д5 опцију по цени од 55.900 рубаља). Обе опције су побједе -вин, судећи по руској продаји КСЦ90, а постоје преференције купаца за три четвртине 2008. Готово 50:50 са неком врстом предност у корист дизел верзије. Почнимо са њом.
Ако власти примете дрхтање руку ујутро, онда је разлог очигледно да се не налази у пет -целиндара мотора. Вибрације овде се не могу лошије од кулакса на основу континуиране колективизације у једној земљи некада поражени социјализам. Али то није било могуће решити проблем звучног комфора као недвосмислено. Мотор вешто прикрива своју јединствену природу само на гас, па чак и ипак тахометар стрелица није пришла 3000 Вол. / Мин. (И сигурно, цигла клинкера одлична влага и отпорност на мраз не блиста у погледу звучног изолације). И морате да учитате мотор, иначе га не меша за активно убрзање. А ево поређења са немачким турбодиеселима који нису у корист Швеђана. Да, и нека предност у повратку преко 2.0- и 2-литарских турбо-слада такмичара не претвара се у супериорност у динамици. Тачно, Ауди К5 и М-Б ГЛК у Русију испоручују се само са много моћнијих 3,0-и турбодиесела, а Волво КСЦ60 Д5 АВД није толико спор као што су више од њихових јефтинијих (до +500.000 рубаља).
Т6 АВД неће моћи да репродукује картицу. Нешто скупље од ове верзије ЦХ60 само ГЛК 350 4МАТИЦ, а у пракси је супарника бензина Швеђана, поред Кс3 КСДРИВЕ 3.0и, постаће и приступачнија ГЛК 280 4МАТИЦ и К5 2.0 ТФСИ С трониц куаттро Најновији Ауди Воодертер Фоур. Снимање у сегменту, пререзивање линијских турбо-листова Волво компензује 6070 кг велику масу модела, али ништа више. То не отказује чињеницу да Т6 АВД има озбиљан енергетски потенцијал. Поред тога, захваљујући најширем максималном висоравни потисак, проблем АКП треперења у потпуно аутоматском режиму је у потпуности елиминисан. Међутим, на дизелској верзији, аутоматска машина Аисин показала се и јапански, али прилично брзо када се врши чести забијен. Ефикасност кочница је такође угодна. Потребно је само навикнути на чињеницу да се интензитет успоравања углавном прилагођава напорима на левој педали, а не по њему.
Насупрот колони са графиконима опционог (67.800 рубаља) Активна четворогодишња шасија, ставили смо цртицу иза одсуства таквог КСС60 у тест парк. На уобичајеној суспензији и гумама од 235/60 Р18 (Стандард 235/65 Р17), игнорисање ретких неправилности на путевима под Валенсијом није дат КСС60 Не бољи од К5 или ГЛК у ниским бројем ципела и са контролисаним амортизерима на електронику. Између осталог, очигледно је утицала релативно кратка међународна удаљеност Швеђана.
Али иста база, у комбинацији са најситворнијим у сегменту, није успела КХС60 са достојним показатељима геометријског крста - способност. Тачно, Волвијци називају свој модел само као цроссовер. Модни израз служи као попустљивост, уклањајући све оптужбе грехова од КХ60 у погледу асфалтног понашања. Ако је то случај, онда Конгрес пампа није наведен у компримованом програму испитивања. Па ипак, зашто Швеђанин је одбио наслов СУВ / САВ, за које постоје такве свеске као што су К5 и Кс3? Тачан одговор ћемо добити у Русији. Сада само информације за размишљање. Да, КХС60 није шампион за роњење, али ГЛК (са пакетом ван путева, најбоље у сувој патентиранци у овом квартету такмичара) је у могућности да савлада Форд још мање дубине. Аутоматски кочиони систем на спуштању је укључен у основни руски ЦХП60. Постоји електронска имитација међу -нормалних разликује се. Погледа се канони техничке опреме за ПИГЗОН премиум-џип, то се чини, примећује се. Шта је било? Очигледно, не само у гумама питање избора Пирелли Пзеро Россо са чистом узорком пута. Али ако се 95% (половина) чврсте вуче шаље на предњу осовину у номиналном режиму на предњу осовину, а затим се молите за брзину и равнотеже подешавања електронског мозга Халдек ИнтерДосе квачила.
Асфалт Цаллус? Унос на стрмом луку на чврстом четиру, ако се упореди са технологијом Кс3 и има ЦХЕМЕР ојачано бетонски поуздање. Јао, Халдек је нацртано са котрљањем обртног момента и на излазу окрета, где се Немци већ могу провести са бичем гаса, КСЦ60 се противи таквој жалби. Лагани додир папучице убрзивача чине оштро брже прошири путању, а чини се да је то посебно узбудљиво за стандардни систем стабилизације ДСТЦ-а (јер се цроссовер на клизавом премазу понаша и питање, јер је Халдек баца скоро све гурнути се приликом клизања). Постоји осећај Деја Ву. Остали волво сви -Веел модели погона имају тачно такве навике, исти КСЦ70, чији је шасија служио као основа за КСЦ60. Уобичајени Волво Дух је депресиван у механичкој основи, па чак и веома смело смањење кутије за шведски бренд није присилио ову нематеријалну супстанцу да промени своју природу, што је уобичајено идентификовати са сигурношћу.
У архитектури, током средњовековне дуготрајне изградње катедрале, утврђен је у романски стил, а затим је често органско прерастао у готичке. Теже је са аутомобилима. И не само са аутомобилима. У неким расипањем детаља направљених од фабрике, шта год неко може рећи, испада да је Калашњиковска јуришница испада. Остали су надувани, заглавили и на излазу странке процеса, појављује се још једна објава ЦПСУ-а. Дакле, Волво, са било којим спољним променама, производи. Али, на крају, наш свет, поред импулсивних колерића и сангуина, насељавају други људи. Они су тако стални од скандинавског карактера Волво-а само у радости.
Ласер дугачки
Активна темпомат са могућношћу аутоматског успоравања аутомобила до потпуног заустављања није вест, али ова ствар је скупа и нуди се као опција. ВОЛВО, очигледно на нижим трошковима (тачне информације из ТОП СЕЦРЕТ-а), пронашли су начин да предложи уређај за такво именовање у бази података, чиме се јачају његов имиџ компаније, више од друге безбедности. Цол -60 такође може бити опремљен активном темпоматском контролом (108.600 рубаља), али под ветробраном Цроссовера, градски безбедносни ласер распоређен је у сваком случају, у режиму пузања, који може да замени управљачки програм и чак и притиснут Пун-папучица за производњу кочница. Убрзава убрзава до 15 км / х Сигурност Градска сигурност, она спречава да се откопче или заустави аутомобил који пролази, а брзином до 30 км / х омекшава тежину последица судара. Таква помоћ није ситника, јер се у овом високом опсегу на домет догодио 75% несрећа на улошци.
И све би било предивно, али ласер је конфигурисан на рефлективну способност чисте задње регистарске таблице. Колико их видимо у руском лошем времену? Узгред, иако се накетар распона налази на подручју одговорности брисача, његова ефикасност пада у јаку кишу и снежне падавине. Магла или филм направљен од можданог анти-главног реагенса је такође белибо на оку. Али на мјестима са најбољим градским безбедносним климом је прилично селективно: мотоцикли са лиценстним плочама, па чак и више без скутера, бицикала и других пешака (осим ако нису обучени у сјајну Цуирасс) такође могу да падну из области погледа Систем. Једном речју, у кабини КСЦ60, постер у совјетском стилу са жалбом би погледао место: возач, запамти!
Текст Михаил Козлов Слика аутора и произвођача
 

 

Извор: Аутомобили