ВОЛВО КСЦ60 ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Све фотографије Волво КСЦ60 од 2008

Следите даљину

Нови Волво КСЦ60 пао је на тест за точкове. Није било времена за тестирање аутомобила, али успели смо да се упознамо са својим новим градским системом безбедности. Захваљујући овом уређају, нови цроссовер може самостално успорити испред неочекиване препреке. То јест, возач више није потребан?!
Према ВОЛВО-у, три четвртине свих несрећа јављају се брзином мања од 30 км / х. Штавише, у половини случајева судара са леђа, возачи уопште не успоравају, што значи да једноставно немају времена да примете опасност. Шведски произвођач аутомобила загонуо је решењем овог проблема и почео да тренира сопствене аутомобиле да се зауставе када је возач заборавио или то не може учинити.
Новинарско тестни погон показао се врло краткорочним: на новом кросоверу управљаном да вози не дуже од 10 минута. Истовремено, једини уређај који је тестиран у овом случају био је град безбедносни систем. Укључено је у стандардну опрему КСЦ60 и послује када се аутомобил креће брзином до 30 км / х.
Ако се аутомобил, креће испред, нагло заустављен, рачунар одређује вероватноћу судара и припрема систем кочења. Ако возач не одговори на опасност, систем ће у потпуности зауставити Цроссовер. Ако је релативна брзина између аутомобила мања од 15 км / х, градска сигурност не успорава на максимум своје могућности, помажући да се избегне судар. А у случају када је релативна брзина у опсегу од 15-30 км / х, систем ће умањити брзину колико год је могуће да се избегне несрећа.

Сигурност Град непрестано прати кретање испред ласерских сензора уграђеног у горњи део ветробранског стакла на висини унутрашњег огледала задњег погледом. Сензор прати кретање аутомобила и других објеката који се налазе на удаљености до 10 м од предњег браника аутомобила. Систем се програмира на такав начин да би се приметило да ли је аутомобил испред одмора или се креће у истом правцу.
Помоћу података о удаљености до објекта испред и параметри брзине самог аутомобила, градских безбедности израчунава 50 пута у секунди, одређујући оно што је потребна брзина кочења да спречи судар. Ако су прекорачени параметри израчуната кочионице, а возач не реагује на опасност, систем одмах утврђује вероватноћу судара.
Тест је подразумевао имитацију судара за препреку. Брзином од око 20 км / х, аутомобил је приближио препреку, а систем је редовно зауставио неколико центиметара на препреку. Ипак, ако возач није имао времена да се волан врати на неутралан положај, систем није радио, мислећи да возач види опасност и покушава да избегне судар. У овом случају се догодило контакт.
Градски безбедносни систем укључен је у управљање КСЦ60 само до 30 км / х. Након ове велике брзине, удаљеност је испред доласка испред активне темпоматске контроле, која делује до 200 км / х.
Можда једини контроверзни тренутак у граду безбедности је да не ради када је одступање волана: Понекад се возач може оместити у скерирану, са дугом окретом. Истовремено, несреће са аутомобилима опремљеним градом сигурности дефинитивно ће бити много мање него без њега. Још једна ствар је да одбивање од ненормалног система такође може да одвоји време