ВОЛВО КСЦ60 ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Дизел за Волво КСЦ60

Какав је укус нове Волво КСЦ60 опреме са млађим дизелском дизелом у пуној линији погона? Последњи пут, нормални тестови Новог Д3 мотора који је развио Волво нису радили.


Уместо теста, били смо ангажовани у пресликавању у гумима на новорођенчади Схоссе и прегледали вештине екстремних таксија између јама. Поред тога, тада су нам дате само фронт-све-свегашња конфигурација погона, што се више не пење у никакве капије. Сада ће све бити другачије, увјеравао сам себе да покупим све -Веел Волво КСЦ60 са новим Фриски Д3 дизелом. И нисам грешио. Раније су ми једноставно дали ауто и јахао сам о свом послу. Сада су уведене нека побољшања. Менаџер је иза точка изашао иза волана, позивајући ме на сувозачево седиште, покренула мотор и усмерила ауто у бетонску зиду. Ако се плашим било чега о Волвоу, то ће ме икада натерати да доживем градског система безбедности. И то се догодило. Да, успорио је сам аутомобил, али следећи пут ћу ставити овог менаџера у ТОИОТА ЛАНД ЦРЦУИСЕР и да ме натерам да тестирам систем помоћи када је преврнуо.


Основање основа.
Могућности Цроссовера, чак и у граду, одређују се одобрењем. Волво је боље са тим од било којег разреда


Коњски потез.
Волво је сигуран за срамоту. Спасићемо га, ми је чврсто мислили и то тонирали

Овај Д3 је прелеп нови дизелски мотор са обртним моментом од 400 Невтон мерача. За дизел, вучна тракција је увек важнија од власти, посебно јер 163 коњских снага има скромни број, јер бензински мотори сличног обима данас се дају више од две стотине. Узгред, старији Волво Д5 дизел развија 215 литара. Са. Са истом запремином од 2,4 литре. Ове две Волвске јединице за дело горива у црном гориву одливају се из једног теста. Скоро сва техничка решења и дизајн се подударају. Али ако бих морао да бирам између њих, зауставио бих се млађим. Немам мржњу према моћнијих мотора, али постоје практична разматрања. Куповина дизела у већини случајева Почаст штедњу. Истовремено не желим да изгубим у својствима потрошача. Са тачно д3. Зашто су аутомобили Волво Бранд Царге Гоод? Они су врло удобни, изненађујуће пријатни и изазивају позитивне емоције без обзира да ли возите или стојите. У сваком случају, то ће бити добро: глаткоћа курса, угодни салон, тишина ... Овде говоримо о потоњем. Мотор са индексом Д3 не само штеди гориво (610 литара у зависности од начина вожње), већ и интелигентније од Д5. Најстарији је превише гласан у поређењу с њим.


Ажурирања у унутрашњости.
Дугмари за гријање седишта и клима изгубили су индикацију. И у томе нема ништа добро

Електронски оквир
Такође можете разговарати о убрзању, запамтите да је Д3 скромнији, али за Волво је то далеко од приоритета. Неколико секунди разлика је озбиљна, али расположење Волводравара неће покварити, јер је Волво створио електронски безбедносни оквир, у оквиру које се угасе нијансе динамике. Пресек линија за обележавање, кршење одговарајуће удаљености са вожњим аутомобилом испред, игнорисајући предмете у слепој зони биће упозорени од самог аутомобила, а по потреби ће успорити. Али ово је већ банално. Један од последњих релевантних чипова иновативног темпоматског темпома. Морате само да се причврстите на реп било коме кога желите, све остало ће радити Волво. Убрзаће се до границе и склон је по поду по потреби. Можете да окренете само волан, а ноге су бескорисне, могу се продати или јести.


Електронски безбедносни оквир. Возач може само уврнути управљач, чак и у огледалима, не можете да гледате рачунар на стражи


Идеалан мотор.
Убрзање попут авиона и апетит попут миша


ОПРЕЗ, Технички детаљи
Петоцилиндрични Д5 Турбодиесел са запремином 2,4 литара са системом секвенцијално повезаних турбопуњача, керамичких свећа у ињекторима у ВОЛВО С80 појавио се назад 2008. године, али чак је и тада био најекономичнији у свом сегменту и први Упознајте Еуро-5 стандард. Инжењери Волво аутомобила повећали су перформансе и обртни момент од 205 литара. П./420НМ до 215 литара. П./440НМ и смањена потрошња горива за 8%. Медиум -Левел Енгине Д3 производи 163 литре. Са. на 400 нм. Ово је иста 2,4-литарска јединица, али са краћим можданим клипом, што је смањило радну запремину на 2,0 литара. Такође користи пиезоелектричне ињекторе који смањују процес сагоревања због веома брзог и прецизног ињекције горива под високим притиском. Брзи одговор мотора обезбеђује турбо-пуњач до променљиве геометрије.

Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

 

Извор: Магазин 4к4 [јануар / 2012]