Тест Дриве Волво КСЦ60 од 2008 џип

Волво КСЦ60 Т6. Сигурносно оружје

Волво КСЦ60 Т6. Цена: од 2 263 900 руб. На продају: Ц 2010

Из неког разлога се верује да је то већа снага мотора, изнад максималне брзине и мање времена потребна за оверклок до стотина, аутомобил је потенцијално опаснији. По мом мишљењу, заправо је све управо супротно, а Волво КСЦ60 Т6 је потврђен

Тестирати пилот
Роман Русинов, 29 година, возачи аутомобила, искуство вожње 11 година, лични аутомобил - Ауди ТТ

Генерално, не могу се приписати љубитељима шведске марке, али истовремено признајем: Могуће је да се вози Волво аутомобили искључиво с поштовањем. И прелива верзија КСЦ60 Цроссовер 304-Стронг Т6 Р-Дизајн буквално поштује. На сваком квадратном центиметру квадрата на овом аутомобилу рачуни за највећи фокус снаге и сигурности, што може бити само заступљено.

Међутим, за покретање КСЦ60 и изгледа цоол. Шведски кросовери су већ постали познати спектакл на нашим путевима, али извођење Р-дизајна додаје врло интригантне детаље у познатом изгледу. Рацинг дизајн укључује метализоване елементе спољног дизајна: уоквиривање мреже радијатора, прагова, дефлектор у задњем делу. Забележе и хромирах силентских трупа са пресеком од 90 мм, као и одсуство магле у предњем бранику, додајући појаву лакоће. Све ово изгледа добро, али што је најважније, наравно, точкови 20-инчни цратус дискови једноставно су луксузни.

Салон такође није баш обичан. Плаве ваге командне табле, специјално украшавање кожних седишта, спортски управљач, метализовани папучице ... РИЈЕЧ, ИЦОНИЦ Трифлес Р-Дизајн наглашава своју биралност и ексклузивност.

Остатак КСЦ60 типичног ВОЛВО-а, промишљен и удобан. Иза точка је врло лако пронаћи оптимално слетање. Све што требате да контролишете аутомобил и сами, као и музику и климатску контролу, увек при руци. Ништа се не треба цртати, ништа не мора да изгледа. Танка централна конзола није само једанаест дизајнерских елемената, већ и врло практична историја: у леђима је полу-ширина шупљина за најмањи детаљ. Иако без те резервоара и кутија на салону разбацано у просперитету.

Централна конзола је мало распоређена у возача. Неко га назива слепом имитацијом БМВ стила, али лично, мислим да је одвикано панел заправо не само да је човек вожња. Вреди мало јахања на Волво, а брзо се сећате локације најчешће коришћених дугмади и прекидача. Да, овде, са леве стране, кључеви телефонског скупа и мало с правом ручно круг музичког система. Па, захваљујући распоређеној конзоли, пронађите их на додир много је лакше. А то, успут, стварни фактор личне сигурности.

Од негативних, можете приметити само ситнице. Ево, рецимо, десна нога возача почива на ивици средишње конзоле. Није превелично, посебно с обзиром да је ивица прилично акутна. Још једна напомена није најпространија софа. Ако вожња дилера, који је премештен столицу на станицу, затим у задњем реду у дословном смислу нигде нигде. Међутим, данас ћу бити у улози возача, а самим тим и довољно о \u200b\u200bкапацитету. Много је занимљивије разговарати о вожњим квалитетима аутомобила. А сада се добије занимљиво ствар. Чињеница је да ВОЛВО КСЦ60 изведени Р-Дизајн подразумева најмоћнији мотор који је означен од стране Т6 индекса. Инлине турбо-шест радни запремина 3 литара даје 304 литара. са. Међутим, упркос максималној брзини од 210 км / х и оверцлоцкинг до стотина од само 7,3 с за градског цроссовера више од чврстих фигура, а машина осваја првенствено поузданост. У свим чулима.

С једне стране, Цроссовер пречишћава одзивност. Реците, свидело ми се комбинација мењача и мотора. На најмањим притиску на папучици на плин, машина се врло живо реагује, без пауза и одлагања и чак је и у уобичајеном режиму Д. Међутим, можете прећи на ручни режим и неће бити још горе. Поред тога, машина је опремљена четворо-Ц огибљењем са амортизерима променљиве суровости. На најекстремнијем нивоу, напредни аутомобил је веома трајно држан поред пута, у потпуности оправдавајући присуство више од 300 коња под хаубом. Снажне кочнице, ефективно појачавају цроссовер од било које брзине заслужују најтоплије речи.

Истовремено, КСЦ60, потврђује стални орган ВОЛВО-а у погледу заштите возача и путника, опремљен је свим врстама нових модних гадгета, дизајнираних да направе изузетно сигурно било које путовање.

Тако испада да је најмоћнији КСЦ60 комбинује предности два возила одједном. Прво, то је врло динамичан аутомобил, који захваљујући 304-јаке мотор је спреман да оспори БМВ и Ауди. И после, без непотребног размишљања, можете проћи кључеве Волво својој девојци да стигне у куповину. Не бојте се, захваљујући савременим безбедносним алата, три стотине коња неће довести ни искусног возача у невољи.

Љубав не волим
На дисплеју на боард-компјутер се налази у великој надморској висини. Индикације без проблема чита страни визијом. Паметан

Лигхт контролни уређај јединица из Волво, као и на немачким аутомобилима, је на панелу са леве стране волана. Да пронађете жељене прекидачи са затвореним очима. Како се користи

20-инчни точкови лоок одличан! Они пружају машина боље руковање, и што је најважније, глаткоћу наравно не поквари. Лепа

Вожња
Снага овде са маргине, и суспензије у већини хард моду, много вам скретања.

Салон
Једини захтев је затворена диван.
  
Удобност
У својој класи, КСЦ60 је упадљиво мирно, а одлична глаткоћа ход није у стању да поквари чак 20-инчни дискове.
  
Сигурност
Виши резултат без сумње.
  
Цена
Ниска не може да се зове, али за ниво талената аутомобила је сасвим адекватан.


Предности и мане
+ Спектакуларни наступ, сигурност ниво сигурности, добро подешене аутоматски, добро управљање, висок комфор
- близу задњи диван

Техничке карактеристике
Димензије - 4627/1891/1713 мм
Мотор - бензина, са турбо пуњењем, 2953 цм3, 304 ХП / 5600 мин-1 440 нм / 2100 мин-1
Пренос - 6 брзина, аутоматски
Динамицс - 210 км / х; 7.3 с до 100 км / х
Потрошња горива - 8.5 л / 100км у миксу. Циклус
Такмичари - Ауди К5, БМВ Кс3, Инфинити ЕКС37


Наше мишљење
Одлична комбинација светлих динамичким квалитетима, свеобухватан приступ безбедности и салон високе класе. Волво КСЦ60: врши Р-Десигн је један од најбољих премија на тржишту скретнице. И, успут, далеко од најскупље.


Постед би: Роман Русинов
Фото: Сергеи Цростес


 

Извор: Јоурнал 5 тоцка [јун 2011]