ВОЛВО КСЦ60 ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Цроссовер Волво КСЦ 60 покушава да удовоље апсолутно свима.

Шведски тенк са мотором од 3,5 л маскиран је испод ракете и висећа. Јасно ми је мишљење, шта је Ауди К5, Мерцедес ГЛК, БМВ Кс3 и Инфинити Ек, али ако сам приморан да напишем слику посвећену Волво КСЦ 60, прво ћу морати да растргнем платно и тада поново га залепи.
Иако има дивну предњу плочу и генерално кућна удобност у унутрашњости, он је дивљи споља: он је ткала са сецканим назад који живи одвојено од чврстог фронта. Он се прилично жустро вози, али спотакне на сваку рупу у асфалту. Има добар мотор и добар пренос, али чудна шасија. Чини се да су суспензија и управљање затегнуте од различитих јапанских и америчких аутомобила и убачени у шведски аутомобил, прерушени као електронско подешавање чврстине амортизера.
Мотор и кутија су направљени у савесности и могу да се могу чак и одвојено од суспензије. Упоредите ГЛК у облику слова В-у у облику слова В шест и линијских јединица са три литара КСЦ 60 јединица. МЕРЦЕДЕС мотор производи 271 литре. Са. На 6000 о / мин и 350 нМ у опсегу од 24005000 револуција. Волво мотор уклања 285 литара из мањег јачине звука. Са. На 5600 револуција и 400 нм са много атрактивнијом начином од 15004800 револуција. Ако није било за додатних 160 кг тежине и дуже преносне бројеве у преносу који је дизајниран да уштеди гориво, Волво никада не би изгубио Мерцедес 0,8 секунди у убрзању стотинама. Али за сада, 7,5 секунди против 6,7 Немца који су пред нама.
Први чучњеви, а затим зароните
Одвезла сам се од продавца у Москви Колтсева и наредних неколико десетина километара било је заузето само претицање. Да, на овом аутомобилу желим одмах у левом реду амбиције Волво.

Чињеница да је Волво КСЦ 60 премиум аутомобил се осећа уопште у покрету, али у кабини
 
Фотограф је рекао да је на тим седиштима врло добро спавати. Возач, буди опрезан!
Волво Аутоматска кутија има један корак мање од оног мерцедеса, али он се више обожава до 5.000 хиљада револуција и још више у спорту још више. Овај парковни пар аутомобила дефинитивно је накнада. Он поставља да притисне папучицу дубље, баш као што то чини Индолстадт Провоцатеур Ауди К5. Али врући возач КСЦ 60 не може увек рачунати на суспензију. Знам неколико цоол окрета у граду и волим да их користим као основни тло када у близини нема других аутомобила. Пут је празан, добро-закретни преокрет је пред нама. Радње се раде, а ја сам спреман да уживам само у брзини маневре. Али шта Волво то ради! Прво, плаче на спољном точкићу, а затим нагло на страну скоро на селу скоро до чипа. Морао сам да радим са управљачем, тражећи праву путању. Некако сам га нашао, већ уз помоћ вестибуларног апарата. Таксијем на аутопуту, и почиње тест под именом стазе. Са опуштеним амортизерима у удобном режиму, аутомобил се мало хода, али гледам на брзиномер 140150 км / х. Није тако лоше. Са спортским спортом, рути са рутом почиње да баца. На крају путовања, још један цоол скретање и на налету окретања Волво почиње да трчи, као да иде на блокиран пуни погон. Али је! Дискови у спојници са разликом ротације су стегнути. Само да се алгоритам испада, рецимо, није дизајниран за уличне расе.

Постоје доста више места одострага од конкурената

Пртљажник је далеко од најгорег у својој класи, а могућности трансформације су врло пристојне
Прави спорт за домаћице
Немојте се проклети за окретање. Само их срушеви улазе у истој брзини као и новинари. Остали људи су мирни, мирни, породица, за њих на предњој плочи налази се дугме за ступац. Зашто, у овој сигурном породичном Цроссоверу, суседно дугме под називом Спорт? Моја воља не би била укључена. Овде је била при чему је била случајна.
Спортски режим ствара амортизери од удараца? Разумем, а овде је дугме за напредовање. Шта је она? Питао сам Тецхие, који ми је дао ауто на тест. Мислио је, а затим је негде нестао, вратио се и рекао: Ово је прави спорт! И насмеши се.
Ја сам издржао спорт и унапред не дуго и брзо се вратио у удобност. Иако у било којем модусу КСЦ 60 вожња размажена. Повређен је и лажним полицајцима, па чак и најмање пукотине у асфалту. Уместо суспензије, постоји жеља да се привуче што је могуће више купаца, обе безобзирне пилоте и мудре домаћице.
Материјал: Волво КСЦ 60
 
 
Ће проћи где год потрошач жели
Али Волво је јефтинији од свих такмичара и има одличну предњу плочу. У центру, алуминијумски човек и са боковитим кругом подешавања температуре и јачине звука. Чак и ако желите да се не збуните. И не морате много да спустите очи. Тачно, овде нисам пронашао ЕСП дугмад за искључивање овде. Стога је питање са -родијом на крају остало отворено. Али не очекујете посебну патентност од ЦроСовер овог класе, јер није намењена ван пута. Као што је један од инжењера рекао: Ако би потрошач морао давно да се уради. Стога, било који, чак и најклекторнији резултат већ је угодно.
Нисам могао да посадим КСЦ 60. Претекао је дијагоналну вешање без проблема, и снежни отвори. Чак сам се попео на стрмог брда онога што је још потребно? Сигурност! Сви укуси не задовољавају. Нема довољно здравог цинизма. Само морате пљувати на неки део купаца. Али Волво нема храбрости да то уради.
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
    

 

Извор: Магазин 4к4 [мај / 2009]