ВИЛВО В70 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007

Позиви - караван

Шта би требало да задовољи аутомобил који може да задовољи различите потребе? О томе, трчање око Новог Волво-а, Мислио је Сергеј Канунников.
 
Пигитус неће бити одушевљен: други не узрокују много интересовања за друге, иако је модел потпуно нов. Поента није толико кварење Европљана аутомобилом. Обично се живо, занимају нови производи, али породични караван, како данас кажу, није превише харизматичан. Поред тога, Волво-В70 је остао ВОЛВО. Аутомобил је променио и са лица и од крме, али не и уопште радикално. Успут, по мом мишљењу, нова стилистика је посебно повољна од задње стране. Браник, поклопац пртљажника, фењери су постали више утискили, а аутомобил у целини. Није лоше! Иако за велики караван са станицом, дизајнер уживања нису главна ствар. Обићи ћу око аутомобила, отварати свих пет врата.
Постоји пуно места у Волво-В70. Тешко је замислити оптерећење који ће овде бити гужве, у разумном, наравно. Непотребно је разговарати о распону прилагођавања предњих седишта и управљача: довољно за све! И двосмерни тата и наследнике. За њих на задњем седишту, две јастуке за подизање изграђене су у дечјим столицама. Велики!
У унутрашњем украсу нема авангарде у унутрашњости, попут упечатљивог Цхиц-а. Али све се чини врло чврсто и повољно. Тастери за претрагу и завоји (са годинама (са годинама, овај процес понекад почиње да се нервира) не треба све где очекујете. Осим ако се тастери за навигацију скривени двоструки на крају десног плетења игле волана. Да бисте пронашли дугмад, запамтите који улазе у команде и које назад нису успели одмах.
Али трансформисати салон за практичност путника или рационално и сигурно постављање терета је једноставан и једноставан. Вагон је важнији од осталих ствари.
Свој пут
Усуђујем се рећи: Под уобичајеним условима кретања, обични возач неће одмах разумети да ВОЛВО-В70 најбогатије конфигурације Т6 погон на све точкове. Предња машина за покретање у разумним модусима понаша се у поређењу са 4к4 не мање поуздано и чврсто на високом брзину аутобахна, барем на уским улицама старог колона, чак и на уским покрајинским путевима.
Наравно, велики породични аутомобил није превише Иурок и да га скине, чинећи непотребно оштре покрете са папучицама и воланом, некако непристојно. Али вожња са потајно дозвољеном брзином брзине за 10 км / х и прилично енергичан пролазак преокрета (тек да не падну из немачког ритма) је задовољство. Дизалице тела су потпуно мале, а волан у несу најслађим окретама након краћег лако је превести експерименте на такав начин да се у завоју не расправљају и не растварати. Узгред, по налогу Волво-В70, као на С80 лимузине, биће постављено управљање са променљивим карактеристикама које се возач може променити у одређеним границама.
Подешавање крутости амортизера је такође опција. Препоручујем га онима који често путују на велике удаљености, укључујући и најбоље путеве. Разлика је чак ни на пример. Узгред, са дугом, успаваном вожњом око врата, адаптивна темпомат ће бити корисна. Уређај ће одржати сигурну удаљеност на предњи део аутомобила, упозорит ће о опасности и чак изгубити брзину. Али не у узалудним произвођачима су увек они наглашавају да електронска одговорност са возачевог мозга не уклања. У киши која се излива, натпис се изненада појавио на екрану: Радар не може да цени ситуацију! Чим је киша ослабила, сензор је осушио и вратио на посао.
Динамика машине са 285-коњским мотором је таква да је мало ривала способних да направе шведски пролив на немачки аутобахн. Одлично звучно изолирање и помало тешка удобност салона, коже скрива брзину.
Важне вести за ВОЛВО вентилатори: Дизел верзије ће нам се такође испоручити. Успео сам да пробам ово. Мотор 185 снага вам омогућава да поуздано прођете у утврђеном току аутобана и у тим областима у којима нема ограничења. Наравно, држећи се бензина Волво о убрзању чак и у режиму папучице у под са потешкоћама. Али машина са дизелским мотором је приметно економичнија, а звук мотора на убрзању неће бити зван Роллене, већ аспирација.
Велики се види на даљину
ВОЛВО-В70 Одлични аутомобил на даљину. Уверено стоји самоуверено на путу, уверљиво успорава и такође убрзава. Знајте да лагано подржавате волан и не заборавите да погледате брзиномер. Машине наранџасте лампе у уређају марке Салон Блис, прво приказане на Волво години пре четири године, подсетиће на машине које спадају у мртву зону огледала са леве или десне стране. Упозорити о опасности возача, посебно неискусних, осим умора од монотонске вожње, уопште није штетно. Исти породични аутомобил значи да би требало да буде угодно, флексибилно, упозорење
Цене за Волво-В70 још се не зову. Али очигледно, неће бити нижи од претходне генерације (од 32 долара) 700). Није јефтин? Али он је свестран надарен. ТРУГИЛИ СТАТИОН ВАГОН
Помножимо са четири
Волво-КХС70 стални, СУВ или, на модеран начин, Цроссовер се може разликовати на изгледу одбојницима и држањем. Одобрење пута 210 мм. Ово је сасвим довољно за превазилажење јарка, у којима се на стандард ВОЛВО-В70 не би залетео. На посебном аутопуту са стрмим ситнијим падинама, на спуштању сам оценио контролни уређај ХДЦ-а. Морате да зауставите, укључите прву брзину у аутоматској кутији и притисните дугме са јасним симболом. Отпуштам кочницу и уклоним ноге из педала. Аутомобил поуздано, врло се полако спушта са планине.
Када висете један од точкова, анти -боом систем помаже. Понекад се чини да је Волво врло поново отворен, онда можете да дате мало гаса и отпуштајући папучицу, поново поверите спуштање аутомобила. Погон са целином ВОЛВО-КСС70, попут В70 модела, биће доступан у Русији са дизелским мотором.
ВОЛВО В70 Статион Вагон у најширем смислу овог концепта. Могу ли пронаћи нешто универзалније? Сви -Воел возити Волво КСЦ70 са повећаним клирентом на путу.
Рођен са дуетом
Први Волво-Универсал П210, познат је и као дует, почео је само 1960. године. Направљен је на основу ПВ 445 ван 1953. године, потомство клана 444, који је дебитовао 1944. године.
Аутомобил са три врата са 4-цилиндром 1.6-литарских 60-коњских мотора (касније 1,8 литара, 75 КС), издржљиво и јефтино, изграђено до 1969. године. Недавно, паралелно са престижнијим, великим и скупљим моделима. Дуетс је направио скоро 61 хиљаду.
 

Извор: Часопис "Вожња"