ВИЛВО В70 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007

Прелази кроз шпанску земљу

Редакцијски уред за аутопилот наступио је велики број каталога аутомобила за 1998. годину, прикупио је марљиви новинари у разним земљама света или једноставно накупљени на колапсу књиге на путу до уређивача. Али чак и у најдебљем и нај детаљније, где Волво одељак узима десетак страница, нећете пронаћи комплетне информације о овом моделу. Свугдје је иста фотографија аутомобила са необичним фронтом за шведске аутомобиле и потпис - Волво Цросс Цоунтри. Нај детаљније публикације показују да ће се деби овог аутомобила одвијати на трговини аутомобила у Франкфурту, а то ће се прописати почетком 1998. године. Све!
Тамни коњ
Премијера се одвијала. Многи новинари су знали да ће у Немачкој Волво представити неки нови аутомобил погон на све точкове, било је чак и гласина да је компанија тихо пустила џип (и како, мода!). А многи у том салону су били веома смањени, клизав нови модел, који трепери на штанду у низу своје врсте. Први визуелни познаник био је мало разочаран: видео новог Волво-а? - Шта је то?! - Па, са планинским бициклима на крову. -А-АХ-АХ ... и за само месец дана у малом аутопилоту, случај је пао ближе да би упознао нови производ 1998. године.
Дакле, дозволите ми да представим ауто са својим пуним именом - Волво В70 КСЦ АВД. Ако дешифрујемо овај слов -цивилиан, добијамо следеће: В-станице Караван, 70 - на основу 70. серија које је већ постало популарно код нас, КСЦ на америчком енглеском значи укрштену земљу (у слободном преводу - нешто слично галопирање у селу), АВД - сви -Веел Дриве. Машина довршава дуги низ премијера одлазне године у серији В - В - В40 Т4, В70 АВД, В70 АВД Р.
Посвећен херојима-херојима
Ако је јуниор представник серије - В40 Т4 - специјално створен за љубитеље да се гриве гуме од места, онда је најстарији - В70 КСЦ АВД - намењен за љубитеље начина живота у близини природе, али не желе да напусте својствено Волво Престиге и елеганција својствени модерној Волво.
Истовремено, појављивање КСЦ-а је подвргао значајну и прилично револуционарну трансформацију за Волво. Пре свега, ово се односи на предњи део аутомобила, који се изврши са јасном стилизацијом за џип. Позадински део аутомобила, бочно украси и скијање за причвршћивање пртљажника на крову били су подвргнути благим ресторалом.
Најважнија разлика између КСЦ-а и других модела са АВД скраћеницама је у чистој боји, која се повећава за око 2,5 цм променом неких елемената суспензије и пречника гума.
Скуп додатне опреме прикључене на КСЦ ће задовољити најзахтевнијег купца. Па, на пример, ви сте отац хероја, а ви имате више детета у вашој породици, попут обичних људи, али три, и сви се не стижу у посебно дечије седиште које оставља средину задње софе. У реду, можете купити блок двојице других од продавца, који се лако поставља у пртљажнику.
Друга опција је страствени ловац и пушке, двоглед, пси и други додаци племените хобија непрестано лете по кабини. У овом случају, аеродинамички кофер на крову са два посебна преграда за оружје и муницију је на вашем сервису, а двоструки кавез за псе може се уметнути у пртљажник. Штавише, све се помисли - металне шипке прекривене су посебном меком пластиком тако да пси не покваре псе.
Посебна нежност узроковала је посебном простирку, која је скривена у одељку Скуртица и извуче се у светлост у време утовара у пртљажник, на пример, кесе са наранџима. Да би, Бог забрањује, панталоне не мрље на прљавом задњем бранику.
Погон на целину у шведском
Пуни -Веел Дриве су замислили шведски дизајнери само за В70 серију. Предмет посебног поноса је да је возач у потпуности искључен из процеса управљања преносом - интелектуални систем чини све за то.
Између предњих и задњих осовина аутомобила је Вискофт, који дистрибуира обртни мотор мотора између предњих и задњих точкова. Током кретања аутомобила дуж равног пута са тврдом површином, 98 одсто обртног момента пада на предње точкове. Али када почну да губе квачило са цестом, обртни момент мотора се постепено дистрибуира између предње и задње мостове, у зависности од снаге њиховог пријања на површину пута.
Да видимо шта је Сукхов
Искрено, земља Шпанија заиста нема пуни тест аутомобила на који се поносни АВД писма Флаунт. Превише суво и чак. Поред тога, ардор новинара који су се окупили да се сузе на целу, брзо хлади представник Волво. Пре него што нам је предао жељене кључеве за нове аутомобиле, рекао је директно: Запамтите, ово није аутомобил офф. Не покушавајте да се пењете у блато (ако нађете) и возите брда.
Узгред, гледали смо у блато у уочи - на неким местима, рижа пољима, компетентно напуњеним водом, испружена дуж аутопута. Али не можете - то значи да не можете! И пали смо на аутопут.
На Волво В70 КСЦ АВД-у, било је у серијској серијској ручној кутији са пет шпееед или четири -Пеед машине. Оба модела су успела да се јашу и асфалта и дуж педменометра шљунчане цесте, који су се ипак укључили у програм тестне диск јединице.
За многе је моја пресуда била шокантна, али у СУВ-у, аутомобил са аутоматском машином је више имао укус. Њено истицање лежи у малом дугмету са словом Л између седишта. Чињеница је да у нормалном СУВ-у постоји нужно могућност избора повећаних и смањених зупчаника који се прелазе кроз оквир доње рубље. Ово није предвиђено Волво. Барем у опцији са ручним пољем. А одређена имитација такве функције појављује се на машини - кликом на Л, контролни пункт претвара у смањени начин рада. Као резултат тога, аутомобил се осећа много самопоузданије на шљунак и само у искључивању -роде.
Према пасошу, максимална брзина Волво В70 КСЦ АВД на аутопуту је 205 км / х за митраљез и 215 км / х за верзију са механиком. У ствари, оба аутомобила мирно убрзавају на 240 км / х. Машина више није отишла, али је постала застрашујућа на механици - тестови су спроведени не на терену за обуку, већ на аутопуту Севиља - Кадиз.
Посебно задовољство је испоручено понашање машине на окретама, који обилује нумеру. Осјећај је створен да се аутомобил једноставно приближио за асфалт са свим четири точка и није то пустио као вољени пас.
А још један додатак је невероватна темпомат. На крају контролне ручке овог, на општем једноставном уређају налази се кључ са једноставним и разумљивим симболима: + и -. Суштина уређаја је ово - темпомат је укључена, убрзаваш брзину од 140 км / х и одједном примјетите да сте претечени. Помицање ногу, угодно се вршио под седиштем, лењост, а само притисните прст + док пуцач брзинометра пузе на траг од 160. Прст се може ослобађа, а темпомат је већ подешена у нови талас!
Као резултат тога, успели смо да пређемо ову машину, ако не и све Шпаније, а затим половина Андалузије. И, као што је неко познанство говорио, животопис је овакав: Ауто је заиста прекрштена земља. Не у смислу скока по брдима, али у смислу прилика да се одлично ужива у путовању, не посебно забринуто за квалитет премаза испод точкова.
 

За светски ауто преша, појава необичне попречне земље из Шведске била је ужасна тест. Није било могуће изразити, као и обично, да овај пут изрази своје первертемпирно мишљење. Да бисмо то учинили, требало би да упоредимо ауто са такмичарима - испоставило се да је очврснуо. Сам ђаво неће схватити шта да се упореди.
Још један хибрид, никада пре невиђених, не може да сакрије своју збрку са искуством енглеског дневног телеграфа.
Потпуно нови, необични, нестандардни концепт у аутоиндустрији, Американци из аутомобилске вести одјекују га.
Као резултат тога, већина ауто на часописима (и то је једини извор мишљења о КСЦ-у), једва почињу говорити о новитети, одмах се приписује општим аргументима који, кажу, у које су се појавиле необичне аутомобиле . Чини се да је то ништа посебно да не кажете ништа, а тестери започињу прилично глупо занимање - цртање портрета потенцијалног купца Волво КСЦ. Па, шта је он? Вероватно спортски, енергични - али истовремено без прецизне. Вероватно воли свеж ваздух и дивља природа - али још увек није баш дивља, јер још увек не купује Ланд Ровер. Не плашите се лоших путева - али се не пење на непроходу прљавштине. Жели да се истакне у уличном потоку - али не толико, али мало добро и тако даље. Укратко, у психолошком смислу изражено је једноставна и банална мисао да Волво КСЦ није баш обичан и није баш искључен.
Штампа у збрци и једноставно извади одговорност. Сама аустралијска сиднеиме пута није повукла гуму, већ је ишла на то чисто практично. Волво Цросс Цоунтри, "Она тврди," удобно ће се примити у цени нише луксузних СУВ-а попут распона Ровер. Али изгледате одврните, који ауто је најсличнији? Наравно, на Субару Оутбацк-у. Па да се упоредимо. Волво кошта тачно двоструко више. Који је бољи: један Волво КСЦ или два субару?
Контроверзно је, наравно, мишљење, али дефинитивно.
Аутопилот хвала на помоћи у организовању путовања вођство ВОЛВО забринутости, његов представништво Московског представника и лично - госпођа Вицториа Павлова.
Модел / модификација ВОЛВО В70 КСЦ АВД
Произвођач Волво Цар Цорпоратион
Земља која производи у Шведској
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 4/5
Мотор
ГАСОЛИНСКИ ТИП са ињекцијама и ниским притиском на турбопун
Локација испред је попречно
Радни запремински (кубни мерач) 2435
Број / Локација цилиндара 5, заредом
Степен компресије 9: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 142 (193) на 5100
Тренутак, нм око. / Мин. 270 на 1800-5000
Број вентила / цилиндар 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Механичка пет -Спеед или Аутоматска четири -Спеед
Погон је пун расподјеле обртног момента кроз вискозна фабрика, анти-секретни систем
Суспензија
Предњи пролећни тип Мулти-Линк
Задњи независни мулти -линк са стабилизатором стабилности антимона
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Кочнице
Предњи диск, вентилирани
Задњи диск
АБС ЕБД
Точкови
Величина гуме 205 / 55Р16
Алуминијумске фелне, 16 ''
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4730/1760/1480
База точка (мм) 2660
Предњи / стаза задњег стазе (мм) 1520/1490
ЦЛАСТ (мм) 158
Јачина резервоара за гориво (Л) 70
Сува маса (кг) 1688
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 215 (Ц механички мењач), 205 (са аутоматским мењачем)
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.7 (са механичким мењачем), 9.1 (са аутоматским мењачем)
Привреда
Потрошња горива, средња (Л / 100 км) 10.9 (са механичким мењачем), 11.8 (са аутоматским мењачем)
 
Шта још
У саопштењу ВОЛВО В70 КСЦ АВД Саопштења назива се машина дизајнирана да се такмичи са аутомобилима СУВ класе (спортско комунално возило или активан животни стил). Све више долазе у моду у Европи и Сједињеним Државама и укључују нови Мерцедес М-Слассе, Субару Форестер, Даихатсу Теријере и друге скоро нешто џипове. Идеја је несумњиво добра, али циљ не оправдава увек средства. Купивши стил офф-пута, не би требало да увек не би требало да плаћате пуно новца за присуство прегршт кутије и могућност блокирања једног или више диференцијала. Нећете учествовати у камилу Трофеја. Многе фирме су дуго производеле скупе, а не баш вагоне које могу заменити џип на тривијалном путовању у земљу или само пикник.
Апсолутни лидер међу аутомобилима сличне класе може се сматрати универзалним Ауди А6 и А8 са куаттром конзолом - то јест, сви -Веел погон. У Европи су ови аутомобили већ дуго познати и стајају мало више од шведских новопридошлица Ксц. Истовремено, они имају једну значајну разлику која је првобитно постављена у концепту немачких аутомобила: Ауди Алл -Воел Дриве је почаст спортском моди и осмишљен је да једноставно побољшава контролу аутомобила у тешким условима на путу. Не може бити никаквих озбиљних напада на -роде.
Приближно сличан приступ постоји на Митсубисхију. Галантни караван је створен за оне који желе да проводе свој недељни крај из градског гужве учитавањем пртљажника црвеним вином и месом, али нису спремни да плате више од 40 хиљада долара за ово задовољство.
Можда се само подзаконски заоставштина може сматрати потпуним клипом КСЦ АВД-ом, прецизно због концепта овог аутомобила - све-вагон за вожњу са напад канцеларија. А изглед, попут Волво, стилизован је под џипом.
 
Николај Кацхурин (Фотографија аутора)
 

Извор: "Аутопилот"