Тест Дриве Волво В50 2004 - караван 2007

Нови "Волво" за стари свет

Модификација: Волво В50
Радознали маркетинг. Нови Волво С40 приказан је на свету прошле пад на Схову Франкфурт Ауто, то јест на нашем континенту. Међутим, Сједињене Државе најавиле су главно тржиште шведских лимузина. Са годишњом запремином производње од 70 хиљада аутомобила, трећи ће се продавати иза океана. За поређење: у Шведској планирају да продају 5, а у Великој Британији и Немачкој 4 хиљаде млађих Седанса ВОЛВО. Каква је дискриминација, шта је мајка Европа кривила?
Испада да није крива, већ је чекала модификацију која је у великој потражњи. Мало касније, у децембру, на сајму аутомобила у Болоњи, Волво В50 Вагон је дебитовао. Главно тржиште овог аутомобила биће старо светло. Желите да упоредите бројеве? Планирани годишњи обим продаје од 74 хиљаде аутомобила, од којих треба продати 15 хиљада у Немачкој, 10 у Шведској, 8 у Великој Британији.

Омиљено дете у породици
Упркос различитим индексима у именовању, нови чаробници и педесет припада једној породици. Имају заједничку платформу, један стил спољне и унутрашњости, исте гама мотора и мењача. Главна разлика између једног модела и другог, наравно, тип тела. Додајте на 46 мм проширено високо строг на С40 лимузину, обезбедите пети врата, додајте вертикалне комбиноване фењере и видећете В50. Остатак ситнице које ће само познати само познати: караван станице је примио другачију решетку радијатора, правоугаоне светло магле уместо округле, благо лакше хладове окренуте према фаровима.
Ипак, овај аутомобил има посебан шарм или, ако желите, брендирани ред својствен само Волво. Која година модела шведске компаније имају следећу карактеристику: без обзира на то која је модификација појавила раније, чини се да су семани били направљени од вагона станица, а не обрнуто. Пар С40 и В50 није изузетак који би били веома модификовани у аутомобилима Скандинавцанеа са телом вагона.
Дизел за запад
Без обзира колико је прикладан, модеран, атрактиван споља, нови Волво је, само бензински мотори не могу да освоје Европу са само бензинским моторима. У већини земаља преферирају не само практична тела, већ и економске моторе, односно дизел мотори. Стога ће део вагона В50 станица бити опремљен 136-коњских Д4204Т јединица са запремином 2 литре. Нова турбодиесел са блоком на цилиндрину алуминијума, Гарретт компресором и заједничком ролом друге генерације за заједнички развој Форд и Пеугеот-Ситро група. Волво је модернизовао мотор узимајући у обзир сопствене захтеве за руковање, буку и пасивну сигурност.
Било је могуће проценити напоре три еминентне фирме током уводног путовања. Заиста, у кабини изненађујуће ћуте у већини начина кретања. Коју јединицу за напајање испод хаубе углавном говори дигонометар. И није само у вези звука звука. Турбодиесел у Алијанси са новим механичким мењачем (садржи два главна пара 4.07 за ИИВ и 2,85 за ВВИ преношење таквог знатижељног уређаја који ћемо посветити посебан материјал) има скоро бензински карактер. Караван је задовољан динамичним, готово атлетским темпераментом током убрзања на аутопуту и \u200b\u200bу граду, високој брзини крстарења на аутопуту, чврсте маргине вучне вучне траке током напада на планине пролазе. Поред тога, то треба приметити ниску потрошњу горива и његова умјерена цена. Недостаци специфичне модификације су исти као и остали Универсалс В50 и С40 Седанса (ЗР, 2004, бр. 2), непријатност садње и пресвлаке задњих путника, а не најбоља ревизија путем спољног ретровизора .
Будућност вагона дизелске станице готово је без облака тако да ће се тако велика потражња која половина (!) В50 реализована у Европи морати да буде опремљена мотором Д4204Т.
Трансмисија за исток
Нажалост, на бројне објективне и субјективне разлоге наши сународници су охлађени за дизелске модификације. Штавише, статистика продаје старијих модела Волво поново је потврдила симпатију Руса на све -Веел ВРСС верзије В70 Продано не тако брзо као што је створено на свом ВОЛВО В70КсС /\u003e В70Ксс бази.
Дакле, сада у компактном разреду постоји репрезентативни достојан пажње у источној Европи. Под капуљачом станице Вагон В50 Т5 АВД, нетачни бензински пет са ниским притисцима турбо-пуњења. Радна запремина је 2,5 литара, снага 220 литара. са. Мењач шест -Спеед механика из спортских верзија Р или пет -СПеед адаптивна машина. Неколико опција за уређење ентеријера нуди се. Међу њима: испод дрвета, под алуминијумом и високотехнолошким елементима од прозирне пластике.
Али, наравно, врхунац ове вагоне ове станице је све пренос погона. Поуздан, развијени дизајн сличне шеме користи се на други Волво 4к4.
Следеће разлике између В50 Т5 АВД-а и других модификација караван су чвршће стабилизације стабилности гмизавања и измењене поставке амортизера. Узгред, овај аутомобил не може бити опремљен спортским шасијама са смањеним клирентом на путу, која се нуди да наручи друге В50 верзије. За руске услове то је више достојанствено од недостатка.
Генерално, Волво се свидио сви лидери. На сувом асфалту, готово се не разликује од монотиве. Изузетак је оштар почетак. Није могуће постићи продужени клизање предњих точкова одмах покупите задње стране. Дакле, пренос са електронским управљаним спојницом Халдек помаже у реализацији потенцијала моћног мотора. Али на сеоском путу ситуација је двосмислена. Савршено чак и Волво парцеле омогућава вам да узмете чувено, али вриједно је да се појаве још малим руским стандардима пардина, јер постаје очигледно да се овјера не бирање не бира, потребно је успорити и разликовно пазити.
Међутим, то су само први утисци. Чим се аутомобил појави у Русији, његове карактеристике и до сада до сада су зимске способности разлог за нови састанак.
Паул де Воис,
директор маркетинга и трговинских операција ВОЛВО КАРС Презиграни *
Волво В50 ће се морати такмичити са таквим престижним брендовима као и Ауди (модели А3, А4), БМВ (3. серија), Алфа Ромео (147. модел), као и Мерцедес.
Наша прва и главна предност аутомобила има сву својствен бренд ВОЛВО квалитета, од којих је главна сигурност. У В50 моделу користе се најновији материјали, технологије и свако искуство акумулиране машине за више класе и множени се уноси и данашњим могућностима.
Што се тиче мојих личних утисака, стварно ми се свиђа тај компактни аутомобил који садржи пуно простора који седи и испред и иза, а велики пртљажник је спреман да прими сву потребну пртљаг. В50 има експресивну екстеријеру са карактеристичним раменима који му дају мишићав и поуздан изглед. Оригинална централна конзола се сећа изнутра. В50 се може опремити са свим -Веел преносом погона, што повећава способност крста и стабилност аутомобила са тешким премазом. Ово одражава модерне трендове и свидеће ће се онима који желе да имају аутомобил повећане могућности, али не и стварни све -ароунд.
За руско тржиште нудимо аутомобиле опремљене са пет -цифилиндарским моторима са запремином од 2 и 2,4 литре. Док ћемо се морати да се суздржавамо од продаје дизелских верзија због ниског квалитета горива који се продаје у Русији: може проузроковати неуспех модерних мотора, а ми не желимо да стварамо проблеме власницима Волво-а.
* Зона превисе укључује Русију, балтичке земље, источну Европу, Индију, Авганистан, Пакистан, Бангладеш, Шри Ланку, Саудијску Арабију, Арабије, Арабије, Турску, Израел, Африку и целу Јужну Америку.
Вадим Криуцхков
Фото: Вадим Криуцхков, Владимир Соловиов
  
 

Извор: Часопис "Вожња"