Тест Дриве Волво В50 од 2007. Универсал

Кочија

Носталгија Понекад је реч Ворд Волво синоним за конзервативизам и поузданост снаге, непознат онима који су заборавили када су последњи пут отишли \u200b\u200bу трамвај. Још једном, прича преписује Волво В50 Т5.
Ако сте стављени испред мене два аутомобила, нове С40 и В50 и рекао: Изаберите, као што је поклон, - дефинитивно бих изабрао вагон. А не зато што волим такво тело. Пре свега, због чињенице да В50 више изгледа као пут. Још увек се може рећи да је мали С60. Универсал - независни аутомобил.
КО ЈЕ ТАМО? И изнутра - све је исто као у С40. Више од пространог за заљевске класе, револуционарна предња плоча, слично лимузину, локацију контрола. Иако не - на торпеду, под десном руком возача налази се велики прекидач, подсећа на оловку домаће гасне пећи, само више дрхтава. Римски бројеви се наносе на металном прстену - Да, ево, мајка система мањег система. Дакле, ујутро сам промишљен прописан кључ, на којем није било уобичајеног убода метала и огледало се да ли је то вриједило тако искрено да се лиже у Мерцедес-у.
Међутим, свима су се сви волели: и квалитет финиша и материјала и, што је најважније, волан. За које није лако повољно, али лепо је држати се: до умерено густим, умерено меким и тастери су на њиховим местима и у случају - цруисе-цонтрол и аудио систем. Једина жалба Волво, као и увек, прилагођавање седишта возача. Ако имате дуге ноге, нема довољно уздужног подешавања и возач се помно осећа. У уобичајеном лимузину можете га извући и поносити, али аутомобил са конзолом Спортвагон је досадан.
На панелу. Већина свих Швеђана поносна су на централну плочу, која виси у ваздуху, наслоњена на доњу ивицу на тунелу за мењаче. Само лијени нису писали о овом дизајнеру. Несумњиво, лепо. Али практичност такве одлуке је контроверзна. Док путујете у планинама Цоста Дел Сол, покушао сам да доследно не складишти мобилни телефон тамо, цигарете, упаљачима. Само цигарете су се догодиле. Јер да бисте гурнили своју руку преко панела, морате да направите неки акробатски напор и неко време погледате пут са пута. Поред тога, на стрмим серпентинама, телефон је скочио неколико пута од нише и прелетио на моја стопала - није најпријатније занимање да га добије испод блокаде папучице. Тада смо рекли да ће се појавити у блиској будућој опреми, који су посебно направљени за чување ствари иза панела - то су звучници, кутије за дискове и само пластичне случајеве. Можда ће права одлука, али за то ће морати да плати одвојени новац.
Сви тастери на централном панелу прикупљају се у гомили. Да ли је то диктирано технологијом или естетиком - није важно. Важ је важније да није баш згодно за побијање кључева - током дана када га нисам ухватио. Највише нервира панел телефона - да бири дуги број и не омета од пута готово немогућим. Једини излаз је да користите меморију и брзо се поставите, али понекад је потребно да бисте бирали нови број!
Успели смо да користимо широко рекламирани ИДИС систем, који прекида вишак информација у критичне минуте (оштро кочење, стрми завоји итд.). Утисак је осебујан: уграђени телефон је заиста искључен, чак и ако драматично радите волан. Са становишта безбедности - одлично. Са практичним - судите сами: У условима растргане урбане вожње, више од тридесет секунди нећете моћи нормално да разговарате. Дакле, одсуство таквог система у руској конфигурацији, верујте ми, а не највећу тугу.
Педесет за закључавање. О В50 Швеђани кажу без вагона, већ и вагон спортске станице. И није толико у изгледу аутомобила, већ у његовим могућностима. Гамма бензински мотори педесет, док почињу са мотором капацитета 140 КС 2.4 литара. Ту је и турбокирана дизелска снага 136 КС, али није тако релевантна за нас. Модификација Т5 са 2,5-литарским мотором турбопуњењем у 220 КС А потпуни диск је врхунски модел вагона станице петништва. То чини главну стопу.
Возим овај ауто је невероватно. Шпанци, који се одликују трке Азарт на путу, само шокирани. Бити у власти застарелих стереотипа - добро, не иду на Волво, - локални ушао у ступор када је брзи сребро аутомобил је лако чине на аутопуту. Проток у Шпанији потеза дуж новог Медитеранског аутопута 340 при брзини од 130--140 км / х. Ми смо, није затезање, то је повређен уз асфалт на 150. Непријатност испоручује само бочни ветар: ауто је мала и није баш тешке и јаке удари од мора, карактеристичне од ових места, се осећао. Али брзина није у потпуности осетио - као да идете на озбиљном репрезентативном лимузине. Оверцлоцкинг светло и глатка: да од нуле до сто, то са стотинама - и до тачке. Мало памук блокада није био изненађење - то је одлика скоро свих свега точкове Волво. Па, треба да буду у стању да опрости мале грехе.
Крива ће га однети. Али какав задовољством примио, спроводи шпански Пејоне на планине из два дела Серпентине он ... Рецимо на аутомобилу компаније-конкурента. Његов аутомобил је био добар, а седиште возача није знао, али је возио, сиромашни, на погоном на предње, и ја сам на пун. И са сваким прелазу пута осетио мирнија. Чинило се да ми је драго да откинем, али успорава, разумеш, на ред. Изабрао сам путању на широком луку, окупила са духом и - гас до Павла. Волво демонстрант вриштала гуме и глатко, као по шинама, одржан је ред на пристојном брзином. Авај, ускоро возач је кажњен за своју фирму.
То је штета што на почетку пута нисам гледао на сензора горива. Јер је средњи финиш бензина у резервоару је остала на дну - сијалица још није гори, али стрелица лежала на првом црвеном ознаком. Рачунар пријавио да са таквом режиму бензински, ја ћу имати 170 километара. А хотел је све 250. Морао сам да врло нервозно тражити сипање горива у планинама.
Спорт и бизнис. Укупна Волво планира да произведе око 75 хиљада што је универзално. Да прода њима ће бити у Европи - Голф класа не користи атрактивну потражња за таквим омиљених Швеђана америчко тржиште (јер шта је успех имао КСЦ90!). Према првим нападима, 15 хиљада аутомобила ће јести Немачка, 10 хиљада. патриотиц Швеђани ће стећи. Хиљаде 20--25 спадају у Енглеској, Италији и Холандији. И тамо, а остатак ће нестати ...
Што се тиче изгледа новог Волво В50 на нашем тржишту, лично имам сумње. У прошлости је 5 хиљада Волво продато за бренд. Универзално међу њима - само 500 комада. То је једна десетина свих продаје. А четрдесете у старим телима се продају и мање - нешто више од стотину. Дакле, време у нашем тржишту универзално је тешко, чак и ако је суперспорт. Али руски купац коначно има избор - и то је задовољава.
Текст Николаи Кацхурин, Фотографија аутора
 
Волво В50 Т5 АВД
Бензин 5-цилиндрични мотор, турбине са ниским притиском
Радни запремински (ЦУБЕ ЦМ) 2521
Снага (ХП на РПМ-у) 220 на 5000
Тренутак (НМ на РПМ) 320 на 1500--4800
Угао пун
5-степени аутоматски мењач
Дужина / ширина / висина (мм) 4514/1770/1452
База точка (мм) 2640
Тежина ивица (кг) 1425
Максимална брзина (км / х) 235
Убрзање до 100 км / х (ц) 7.3
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 9.5
Цена у Москви са 42,8 хиљада долара

   
 

Извор: "Аутопилот"