Тест Дриве Волво В50 2004 - караван 2007

Породица и спорт

У децембру прошле године, компанија ВОЛВО је увела вагон В50 станице, креирала на основу С40 лимузина, на сајму аутомобила у Болоњи. А онда су Швеђане обећале да ће се у јесен 2004. појавити на руском тржишту. Али обећање није држало да станица В50 неће одћи у продају у продаји у Русији. То је, најмање три месеца, а можда и шест месеци раније него што је планирано. Добро добро. Није касно.


Генерално, прилично је логично покренути модел са универзалним телом на тржишту прецизно уочи лета. Можете да скувате добар џекпот. Људи се пробуде из зимског хибернације и почињу да се крећу, одмор, празнике, излети у природи се приближавају, летњу викендицу уопште, све што захтева мобилност у комбинацији са капацитетом терета. И овде имате универзални нови модел. За сезону. Оштроуман. Обриши позиционирање на време.


Па, према контингент-у кориснике, В5 је такође постављен у фази развоја и не мање јасно. Породице у којима су родитељи од тридесет до четрдесет четрдесет, деца, односно, плус пса и мајке -у-који су--који су-који имају смјене парадајза. Њега Швеђана за породичне вредности су добро познате и у овоме је Волво традиционално јак. Међутим, В50 не би требало да се сматра неком врстом тупи породична вагона. Не, проглашено је као спортскабе! Јер у модерним породицама, где су родитељи тридесет до четрдесет и четрдесет, а деца, према томе, то никако није никаква садница парадајза. У тим породицама, вода и скијање, скате и сновбоарде, бицикли, акваланци, штапови за штапове све више долазе на први план ... а одмор је мали и желите да имате више ... Динамика живота захтева динамику кретања. А не на штету капалиса терета возила.


Генерално, В50 концепт је јасан: породица + спорт. Како се ово слаже у једној боци? И врло једноставно.


Почнимо са породицом. Димензијама 4514/1770/1452 мм (дужина / ширина / висина) и 1240 мм међуосовинско растојање, вагон В50 има пртљажни простор запремином од 417 литара са нормално постављеним задњим седиштима. Има довољно простора за руксаке. Ако инсталирате посебну мрежицу \u200b\u200bкоју ограде са претинац терета из стамбеног простора, онда га можете сигурно оптеретити на плафон и то је већ 717 литара. Руксак су плус, ако је потребно и садницама одозго, да ли је погрешно (главна ствар је да не падне на главе, већ и Грид). Па, пуна количина теретног простора са преклопљеним задњим седиштима је 1307 литара. Задња седишта су савијена, као и обично, асиметрично, а задњи део предњег сувозача је напред. Одбор за сурфање, скије и такве чезне за њима све ово одговара. И шта се не уклапа у салон на крову. Постоје, наравно, постоје шине за причвршћивање спољног пртљажника.


Приступ пртљажном претину, у принципу, прикладно је при подизању задњих врата, ширине су површине 1005 мм и висока 685 мм. Висина прага иза је 628 мм. Учитавање / истовар ствари није проблем. Једини недостатак је то да бисте послали разне мале ствари до дебла, морате у потпуности да отворите задња врата. Али они би могли да обезбеде одвојено отварање врата и стакла ...


Морам рећи, Швеђани овде нису отворили никакве Американце у организацији теретних простора овде прилично традиционално. Али све је у шведском врло чврсто и прилично згодно.


Породични караван треба да буде што безбеднији (као, заиста, било који други аутомобил) и све је овде у реду. Постоји шест ваздушних јастука. Сама тело је веома снажно (његова ригидност, успут је 34% већа од преценика модела, В40 Станице Вагон), ојачана је различитим додатним елементима који су направљени од челика од четири сорте различитог крутости. Мека, која је изван стамбене капсуле, угасила ударац и тешке, формирајући оквир око њега, напротив, држите ударац.


Од осталих сигурних номинација (стандардно су, тако да нећемо списковати), посебно ћемо приметити ИДИС-ов информациони систем (Интелигентни информациони систем управљачког програма). Она, између осталог, ради све тако да је возач ометан од пута што је мање могуће, наиме, филтрира долазне информације и када је потребно одсећи све секундарне спољне иританте. На пример, ако идис, фокусирајући се на покрете управљача, положај папучица, претварајући сигнале, понашање огибљења, размотриће ситуациони комплекс (окрет, оштар убрзање итд.), Тада ће одложити примитак телефонских позива док ситуација не постане мање одговорна.


Сада о спорту. Колико ће се универзалних утоваривача на голфу наћи, у којем се снага најистаривнијих мотора одлази са скале за две стотине коња? Или барем прелази једну и по стотину? Постоје слични капацитети у настави за голф, али ... али, прво, обично моћни (горњи крај у распону) мотори нису масивни, а друго, аутомобил са горњим мотором, по правилу, не фокусира се Породична употреба, наплаћује се на спорту и то је у складу с тим позиционирати.


И шта је В50? А овај спортски спорт-универзални има врх у опсегу мотора мотора главне. Најмаснији. На њих се налазе на тржишну стопу.


Главна од њих је 2,5-литарски турбо пуњење 5-цилиндрични мотор, који издаје 220 кс. Снага на 5000 о / мин. и 320 нм обртног момента у распону од 1500-4800 вол. / мин. (Обратите пажњу на леву границу до максималне вуче, овај бензински мотор излази на таквим ниским брзинама, на којима неће бити у стању да изађе сваки дизел). Динамика је одговарајућа: максимална брзина В50 Т5 је 240 км / х, а убрзање до стотина траје само 6,9 секунди. Ово је са механиком. Са митраљезом мало смиренији 235 км / х, 7,3 секунде. Али такође не слабо. Спортска породица ће бити задовољна.


Још један мотор са главне атмосферске запремине 5-цилиндрине од 2,4 литара. Снага 170 кс на 6000 Вол. / мин., обртни момент 230 Нм на 4400 о / мин. Са њим, аутомобил шета 220 км / х (са аутоматским од 215 км / х) и убрзава стотинама у 8,3 секунде. (9,0 сек.).


Па, трећина главног 4-цилиндра турбодизела са запремином од 2,0 литара. Ово даје 136 КС. на 4000 о / мин / мин. и 320 нм у 2000 Вол. / мин. С тим је убрзање 9,6 секунди, максимална брзина 210 км / х.


Турбо мотор од 220 коњских снага комбиновано је са 6-степеним механиком и адаптивним аутоматским машинама са 5 брзине са могућношћу ручних мења. Дизел 136-коњска снага само са 6-степеним механиком.


Такође су обезбеђени и други мотори, алтернативни, јер нису све породице подједнако спортове. Већ је 5-цилиндрична 140-коњских снага 2,4 литра, врло брзо 4-цилиндрична 1,8 литара (125 КС), 1.6 Л (100 КС) и турбодиесел 1.6 литара ући ће на тржиште. (110 кс).


Па, најкуриснији је сви -ве-вожња! Опремљен је са највишом верзијом 220 коња В50 Т5 АВД-а. Организација погона на точковима обично је волвскаиа углавном извуче предње точкове, али ако је бар мало да скицира, како се Халдек мулти-диск штанд одмах баца потребну вучу на задњој страни. Волво Т5 АВД ће се појавити на руском тржишту два до три месеца након почетка верзија погона на предње точкове.


Неки медији су известили да ће 2-литарска модификација 2-литара бити опремљена преносом погона на све точкове. Међутим, у представништву Москве Волво рекли су нам да то није тако. Погон са целокупним точковима са дизелским мотором је заиста планиран, али не са овим дизелским мотором, већ са 163-коњским снагама, запремином 2,2 литре која ће се појавити у 2006. години.


У овом материјалу нећемо описати опрему машине. У погледу опреме, вагон В50 Статион се практично не разликује од само С40 СОСАН-а, а детаљно смо разговарали о овом седанску у бр.1-2, 2004, то само примећујемо да је за нашу класу модел прилично добро напуњен.


У години компанија планира да прода 74 хиљаде универзалних Волво В50. Највеће тржиште је Немачка, за то је планирано 15 хиљада аутомобила. Даље, у смањењу Шведске (10 хиљада), Велика Британија (8 хиљада), Италија (7 хиљада) и Холандија (5,5 хиљаде). На другим тржиштима нема таквих прогноза колико ће ићи. Не свуда негде станице толико воле толико, а не свуда чак ни најсртрске породице имају одговарајућа средства.


Успут, које су средства потребна? У Русији ће В50 станице вагони бити скупље од С40 Седанса за око 1050 евра. То значи да ће цене за њих почети негде од 23,9 хиљада евра. И завршите негде у три десетине хиљада.
 
Сергеј Сорокин
 

Извор: Мотор магазин [април 2004]