Тест Дриве Волво С40 2000 - 2004 Седан
Мали бизнис
Аутомобил за бизнисмен - Концепт је тако појединац да је немогуће тачно рећи који је модел погодан за ову улогу. А најтежа ствар је привредника средње руке, јер морате да изаберете аутомобил по укусу, али истовремено тако да он заиста изгледа као бизнисмен, а не само скупа верзија аутомобила средње-класе. Међутим, још увек постоје поуздани брендови, било који од којих је било који од модела погодан за улогу аутомобила за бизнисмен, ако само зато што јефтини модели уопште нису пуштени. Једна од ових, сада је неколико брендова ВОЛВО, а модел о коме желимо да разговарамо је С40.Наравно, новост С40 није, а на дуже време, али формално разлог нашег теста био је повратак модела, током које је четрдесет породица примила неке промене и на изгледу и у механичком пуњењу. И иако је то била прошле године, први ажурирани аутомобили и ова верзија се могу разликовати од претходне С40 према прозирним фаровима и промењеном облику бранилаца, прво се појавио на нашем тржишту.
Дакле, нови Волво С40. Споља, наравно, аутомобил је једноставно беспрекоран - стилски и препознатљиви изглед, строге линије тела. Искрено, С40 је један од ретких аутомобила који изгледају скупље него што стварно јесу. Тачно, овде је слика модела погођена не само одсуство јефтинијих модела у распону, већ и ценом, која је до сада била релативно висока. А ако већина разреда захтева углавном у улогу породичног возила, онда је Волво С40 дефинитивно не из ове пасмине. Према власничкој политици, све модификације овог модела сматрају се главним конкурентима са престижним компактним седанцима, као што су БМВ треће серије и Мерцедес Ц-класа. И постоји много разлога престижног бренда Волво до референтне поузданости и високи ниво сигурности аутомобила овог бренда. Штавише, попут такмичара, С40 има престижне спортске верзије Т4, произведене у облику лимузине или караван станице.
Већ сам морао да возим Волво С40, међутим, тада је то била пределарна верзија са 1,9-литарским турбодиеселом и механичким мењачем. Јако ми се допао аутомобил, а једино што је срамотно је била висока цена - двадесет хиљада долара по аутомобилу ове класе, чак и веома престижно и добро - добро, по мом мишљењу, мало је превише.
Сада смо на тестирању још једно модификација - са 1,8 -литерским бензинским мотором и аутоматском контролном пункту, која има прилично добру опрему. Израз добре опреме, разумем следеће: Подесива колона подесива у висини, аирбаг плус авиона плус две стране и завесе, аларм са ДС-ом, електроничком дистрибуцијом кочионе силе, електричне прозоре, централног замка, имобилизатор, имобилизатор Огледала, заштитни систем од заштите од заштите од омота (бичеви) и још много тога. Штавише, молим вас да приметите да се скоро све ово предложи као стандардна опрема, односно не морате ништа да плаћате.
Овде је најзанимљивија почетка. Цена нове Волво С40 у основној конфигурацији и са 1.6-ЛИТЕР моторима - нешто више од тринаест хиљада! Верзија са 1.8 -литер-уређајем и аутоматском преносом је мало скупља - 15.400 долара, али ипак, с обзиром на опрему, релативно јефтино. Али и изван и унутар Волво С40 изгледа врло престижно, квалитет материјала који се користе у дизајну материјала, као и квалитета извршења, једноставно су беспрекорни, што је, међутим, не изненађујуће за Волво. Али, по мом мишљењу, по мом мишљењу је то што упркос употреби заједничке платформе са Митсубисхи Царизмом, показало се да су воловит потпуно другачији, од навика и завршавајући осећајима вожње. И то је важно, јер последњих година Волво у рекламирању његових модела фокусира се на возаче њихових аутомобила.
У одређеној мери се С40 може приписати аутомобилу возача, мада би било који други модел ове компаније пришао искусном возачу Више, најбоље је са иконом Т. Заправо није ово добро, одлично суспензија и акутно управљање да суптилно осетите аутомобил да заузврат само изазива мали ветар. Мали стади од 122 коња поуздано повлачи релативно лагани аутомобил, мада, вероватно, овде није посебно потребна, барем у комбинацији са овим мотором. Динамика је у потпуности не упечатљива, осим тога, изузетно је тешко постићи мало динамичног оверклока, посебно када је потребно оштро убрзање од средње брзине, на пример, за обнову у граду. Чак и са папучицом гаса у поду, овај С40 је прилично осредњи Драгстер, а једини изговор је мала потрошња горива и тишине у кабини великом брзином. Можете, наравно, покушати да радите са селектором контролних пунктова предајући ручно мењајући зупчаник, али још увек би темпераментни возач преферирао верзију са механиком. Међутим, можда ми се чини само након урагана С60 са мотором турбопуњењем, који сам тестирао буквално пола сата пре теста.
Према компанији, све изгледа прилично пристојно - 11,5 секунди од места до стотине и максималне брзине, што је скоро 200 км / х. Ово је више него довољно, посебно за жене које су изложбе статистике главне купце аутомобила ове класе са аутоматским мењачем.
ЗАКЉУЧАК: Волво С40 је један од најсјајнијих представника њихове класе, а истовремено поседује готово највиши Реноме у овом сектору. У исто време, заједно са елегантним изгледом и богатом опремом, купац добија још један, много вреднији бонус - највиши ниво сигурности, а на крају крајева, Волво аутомобили су одувек били познати. Као што видите, предлог је веома атрактиван, поготово јер је цена недавно, како кажу, врло је занимљива.
Субјективно мишљење:
(+) Пријатно и скупо појављивање, ниска цена, елегантна унутрашњост, промишљена ергономија салона.
(-) оштра суспензија, оштре промене контролне тачке, просечна звучна изолација.
Текст: Павел Козловски
