Тест Дриве Волво С40 од 2007 Седан

Волво С40 / В40

Интениоус деца нису увек рођена из мешовитих бракова. Али готово увек - светла личност. Пример овога је мали Волво С40 и В40.
 
Први модели погона на предње точкове Волво С40 (Седан) и В40 (Универсал) произведени су у заједничком улагању Волво Царс АБ и Митсубисхи Моторс - Недцар у Холандији. Верује се да је тврђава првих година пуштања постала врста полигона за тестирање свих врста техничких иновација, које нису увек биле позитивне. Ситуацију је исправљена до 2001. године, када је Волво ажурирао серију четрдесете.
С / В40 модели су одувек завршени са широким спектром бензинских мотора са радним количинама од 1,6 до 2,0 литара, у кораку од стотина милилитара између њих. У гама је 1,9 литара турбодиесела, али готово је немогуће сусрести се на руском секундарном тржишту. 1997. године два 1,9-литарски мотор за турбо-пуњење придружио се породици бензинских мотора, капацитета 160 и 200 кс. Од бензина на руском секундарном тржишту, 1,7-литар (116 КС) и 1,9-литара (140 КС), који је недавно почео да означава 1,8 и 2,0 литара. Ако сте ухватили аутомобил са 1,8-литарском мотором (Б4184СМ индекс), онда је боље да га не контактирате. Према нашим консултантима, овај мотор је постао врста развлачне гране еволуције и с њим можете направити пуно проблема.
 
Дечије одело. У свим половним аутомобилима, један од уобичајених критеријума за процену стања тела сматра се добром стањем премаза боја. За четрдесете - супротно је супротно. Боја на хаубици на подручју решетке радијатора и на луковима свих крила коришћених једноставно дужним да се љушти. Ово је једна од дечијих болести које су успеле да коначно зацеле само до 2000. године. Дакле, ако је боја на овим местима нирист, аутомобил је био преражен. А не чињеница да је то учињено само да би се елиминисао овај квар. Такође препоручујемо да обраћамо пажњу на редовне пластичне прагове, који су посебно слабо толерисани руском зимом: неизбежне пукотине и чипови коштат ће их 113 долара по свакој страни, а не рачунајући 15 УСД за инсталацију.
Волво је један од светских лидера у пасивном безбедности, а утврђење није изузетак. Само овде је револвинг страна овог фонда је скоро потпуна неспособност да у потпуности обнови тело у условима гараже. Због тога, у случају сумње, препоручљиво је да се провери геометрију на дилера, који ће коштати само $ 40--45. Обратите пажњу на наочарима, посебно позади. Експлицитне оштећења или пукотина вас могу накнадно натерати да једноставно махати овај бренд: стакло за седан кошта $ 664 и $ 486 - за кола. Не рачунајући $ 75 за уклањање доставим.
 
Размажено дете. Седећи у кола и ради мотор, не заборавите да се прати понашање сијалица. Пре свега - ваздушних јастука. Често се дешава да се СРС, након несреће није обновљена, али једноставно се отараси сијалице. Дешава се да након поправке волана, контакт СРС поцепана. Израчунајте на исти начин, а прави поправке ће коштати $ 235 са радом. Интра-сама електричар из четрдесетих година је веома поуздан. Оно што не може рећи за мотор брисача фарова. Њихов наступ је процењена на $ 223 + $ 29 (рад) за сваки. У великој мери, ваш следећи благостање финансијски зависи од хидроцоррецтор. Ако је угао нагиба од рефлектора на фаровима не промени или гледају у ширењу, а затим укидање овог недостатка ће вас коштати $ 180. Електрични мотор брисача пета врата вагона је такође озбиљан: $ 325 + $ 29 за рад.
Прављењем традиционални тест вожњу, слушај, да ли постоје различити прислушкивање у волану. Ако постоји - смело захтевати попуст од $ 300. То је толико да је само стуб управљача се испоручује само. А ако аутомобил са механике укључивања првих, пету и рикверц брзину захтева велики напор, додао је он на рачун другог $ 150 барем преграда ППЦ сцена (неки деталек има 11 комада). Не будите лењи да погледамо испод хаубе и испита жлезде механизам селекције брзина. Он је често цурења. Салницхек себе - јефтин ствар, $ 8-9, али посао ће морати да плати $ 270. Ово се односи и на дечјим болестима. Па чак и номинално произвођач формира посебну контролног пункта поддонцхик за прикупљање капље уље.
 
Аутоматски мењач у четрдесетим у основи исти као онај који је инсталиран на 850-ог серије. Поуздан и тестиран у пракси, али свака необичност у раду треба да вам да детаљна дијагностика. Да плати $ 30-35 за проверу лакше него у блиској будућности део са $ 3,700 за преграду.
Мотори, са изузетком већ поменуте Б4184СМ, поузданост и прилично без проблема. Сви они су аналози 4-цилиндра мотора, који је инсталиран на моделу 850 и С70. Дизајн је исти, дакле, исти проблеми. Обратите пажњу на Цартер вентилације црева. Ако су приметни постоје трагови нафте, највероватније филтер систем је постигао. Детаљ је јефтин, око $ 10, али је замена ће захтевати око $ 140. Вибрације на мотору преноси на телу, опипљиви ципеле у време оверцлоцкинг ће се пријавио на тражених мотора јастука. Хард јастуци - један ће коштати око 100 $ или скупљи. У светлу чињенице да су поправке комплети за ове моторе који нису произведени од стране произвођача, дијагноза мотора са разјашњење историје овог аутомобила постаје од посебног значаја. Укупно $ 60. Иако детаљи оправке за ових мотора могу бити одабрани од оних који постоје за 5-цилиндар.
Дете мешовити брак. Дивно, нема спора, само ноге су слаби. Тачније, не толико слаба и нетакнуте за Русију. Посебан главобоља испоручује сложене задњи вишедимензионалну суспензију. У том случају, без посете лифта не може да уради. Није могуће да се идентификују из различитих могућих јакни, прислушкивање и рарееринг њиховог правог кривца. А кандидати су многи: од предњих тихе блокова и јаја, која су замењени само са полугама окупљених ($ 164 у једном правцу), на задњим полугама, од којих је сваки у просеку $ 130--150. И они су два са сваке стране. Да не помињемо мех предњег стабилизатора стабилности попречном и задњих амортизера.
Ради правичности, мора се рећи да је, већ решени многи проблеми са не квалитетних елемената суспензије, што је створило четрдесет члана у Русији славу звечке. И нови детаљи привезак живи добро и дуго.
Текст Андреј Тимофеев, фото Алексеј Иљин, цртање Алекандер Краснов

Волво С40 / В40 1.6 1.8 2.0 1.9 ниским притиском турбо 1.9 високог притиска турбо (Т4)
Радна запремина (см коцка.) 1587 1834 1948 1948 1855
Снага (КС) 105 125 140 160 200
Максимална брзина (км / ч) 185 200 205 215 235
Убрзање до 100 км / х (сец.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Потрошња горива (л / 100км):
град 11,8 9,1 10,7 12,5 13,7
аутопут 6,6 5,7 6,4 6,8 7,0

Произвођач подаци за новог аутомобила
Цене за возила у Москви
(Јул 2002)
Година Цена
1996 $ 7,1--9,3 хиљада.
1997 $ 8,5--15 хиљада.
1998 $ 9,3--13 хиљада.
$ 1999 10,8--14,5 хиљада.
14,5--18 $ 2,000 хиљада.
Цене продавача потрошних материјала и неких делова
 
Филтер за уље 11 долара
Зрачни филтер 26 долара
Филтрирање горива 37 долара
Свећице (ком.) $ 6 (за моторе за турбопуњаре - 13,5 УСД)
Кочиони јастучићи, по. / Назад. (К-Т) $ 49 / $ 36
Кочиони дискови, по. / Назад. (ПЦС) $ 117/90
Савет за управљање 39 долара
Хидроцомпенсатор (ком.) 19 УСД
Стабилизатор у боговима 27 долара
Слотс Скупљање 577 долара

 

Извор: "Аутопилот"