Тест Дриве Волксваген Тоуарег 2002 - 2007 џип

Брод пустиње

Чак ни баш скупо аутомобил је средство за излагање власника. На путу, барем половина трошкова не иде на оно што је потребно, али ономе што желите. И да задовољи најобатгледније потребе обичне производње. Волксваген наређује најзахтевније купце служи појединац. Стварање најмоћније верзије Тоуарега - В12 - такође му је поверено.
Радичне безбројне људе објашњавају популарност СУВ-а у Русији са ниским путевима са ниским квалитетом. Циницс кажу да је већина становништва некако под контролом обичних аутомобила, па је обиље погона на све точкове на градским улицама последица жеље да покажу своје прилике, или приказују надуване потребе. Прагматисти верују да чак и далеко -Се-листови потребу са становишта клијента изгледа потпуно стварно и његово задовољство није лошије од решавања објективног постојећег проблема. Међу онима који продају СУВ-ове, већина прагматиста је већина. Они су, без икаквих комплекса, одговориле на жељу купца да имају аутомобиле који су теоретски у стању да превазиђу озбиљне препреке, али истовремено имају луксузни финиш који је слабо компатибилан са прљавим фармеркама и чизмама. А точкови на којима је глупо путовање не као да је искључено -роад, већ чак и на једноставној земљи. Разумевање неприлагорености таквих аутомобила не спречава нас да се искрено радујемо у самој чињеници њиховог постојања. Како се не можете дивити ВОЛКСВАГЕН Тоуарег В12 - огроман вагон који је у стању да убрза стотинама за мање од шест секунди? На крају, слике Рембрандтова такође не решавају практичне проблеме - чак и рупе у позадини не затварају их.
Да видим и чујемо. Сама чињеница присуства 450-коњских мотора испод хаубе ексклузивности је довољна - на крају крајева, само један Сув Порсцхе Цаиенне може се похвалити таквом снагом у Старом свету. Али ВВ је највећи: шест литара - упркос чињеници да сви такмичари не достижу пет.
Купац може наручити В12 спорт у једној од три боје тела: сребрна, црна и плава. Потоњи је дизајниран искључиво за ову модификацију и назива се ДЕВЕЛБЛУЕ, али за руско око ова боја је прилично светла него дубоко. Али у сваком случају, врло Волксвагеновски. Постоји и верзија извршне власти В12, за коју је избор боја много шири, али на листи нема дубоког двострука.
Изузетно нам неће бити дозвољено да заборавимо да смо били у свету изабраних. Спортска седишта имају комбинацију премаза коже и Алцантара и алуминијумске уметке на конзолама, инструмент плоче и врата нису само подрезани за мразни лименку - овај цртеж се назива пакао мотора, крвне брзине. Искрено, ова опција изгледа мање убедљиво од салона у потпуности обложен кожом, коју смо видели у уобичајеном Тоуарегу, који је прошао кроз ВВ појединца. У ствари, у појединцу можете наручити скоро било коју опцију за украшавање кабине - барем по боји и материјалу.
На путу је све јасно, предвидљиво и радосно. Жељена динамика се постиже, упркос пристојној маси аутомобила-а 2,5-тона Тоуарег В12 чак и теже Порсцхе Цаиенне. Шестопна кутија ради готово савршено и пребацује без икаквих одлагања и шокова. Суспензија се чини чвршће него на обичном Тоуарегу. Највероватније, то је последица не само посебном подешавању, већ и гумама - Стандард на В12 Спорт има висину профила од само 45 процената.
Изненађујуће је да је мотор у кабини готово нечујан. Ова деликација није повезана са аристократским пореклом напајања - његова старија браћа су на Пхаетон и Бентлеи Цонтинентал. Напољу, мотор је савршено звучан - вреди само окрета да пређемо у празном ходу. Дакле, тишина у кабини објашњава се једноставно одличном звучном изолацијом. Посебна захвала онима који су подесили издувни систем - звук, испада да је веома пријатно.
Патике и чизме. Није тешко погодити специфичности оријентације В12, тако да је искључена могућност ТОУарега на терену за обуку о искључењу на -родостојности, демонстрирала је још једна ВВ индивидуално - Тоуарег експедиција. Није му тешко препознати шатор на крову са јаким завареним оквиром и додатним фаровима. Комплет такође укључује суспензију, подизање тела за 25 мм и посебна сива боја. Не дозвољавамо вам на рути на В12 не, јер то неће моћи да га прође - исто је исто на шасији капацитета аутомобила. Тешко је имплементирати их на гумицу са високим брзином. Не пењемо се у блато у патике - постоје чизме за то ", каже Александар Скибе, одговоран за Тоуарег у Волксваген Коммуникацији.
Морао сам да се уверим у могућности са -родостојности тоуарега за експериције. Ауто је лако прекривао монструозне дизала по изгледу. Иако у ствари, сироми изгледају много горе. Само треба да се удавите на планину у потпуности. Не заборавите да се временом успоравате на време, након што аутомобил изађе на врх - па само у случају. Уосталом, није познато шта је тамо, на вишку. Спуштање на око 60 посто нагиба са места возача изгледа овако: Испрва ми само имамо небо, а затим полако, полако, спуштамо лице низ кочнице и након тога се дивимо само самом самом нагибом Чека нас испод нас. Висок степен аутоматизације Тоуарег омогућава вам да користите кочнице - захваљујући АБС-у и, као што је то било у нашем случају, аутомобил задржава сувоћу нагиба падине. Ово је једини начин да се нормално спустимо: Вреди да је аутомобил да оде у страну, како се ризик од превртања нагло повећава.
Електроника се показала савршено дијагоналним висећим. Обужавајући се на два точка, Тоуарег је брзо зауставио бесмислено свитости оних две које су у ваздуху и полако, али сигурно пузали кроз брежуље и рупе, држећи се за очување хватања точкова. Класичан начин у овом случају је да блокира разлике. Ере Електроника сама разуме шта треба учинити.
Најтеже у оптицају са свим овим аутоматским је да јој верујете. На пример, сам систем за контролу спуштања ће одржати константну брзину, али да би се он дјеловали, морате да баците све папучице. А то је тешко психолошки. Чак и од трећег или четвртог времена. Иако су власници Тоуарега В12, како би доживели овај проблем, прво морају да се барем мењају точкови.

Текст Валери Цхусов Пхото Андреи Гордашевицх

Волксваген Тоуарег В12 Спорт
 
Бензин, 12-цилиндрични мотор, у облику слова В
Радни запремински (кубнику Цуб) 5998
Снага (Л.С. на РПМ-у) 450 на 6000
Тренутак (нм на рпм) 600 на 3250
Погон је комплетан
Мењач 6-брзи аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4754/1977/1703
База точка (мм) 2855
Опремљена маса (кг) 2480
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.9
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 22.7 / 11.9
Цена тестираног аутомобила са 1565 долара
 

Тоуарег-а -роад Цапубилити је приказан други ВВ индивидуални ГмбХ: Тоуарег Екпедиција. Поред додатних фарова, повећана суспензија и гума за ошишање, по налогу, може се заштитити мотором и многим другим стварима корисним на дугом путу. Дијагонални висећи, пењање и, што је најважније, смањује се, показују спремност машине за освајање стварног искључивања -роде, што је већина Тоуарега вероватно неће видети.
 

Извор: "Аутопилот"