Тест Дриве Волксваген Тоуарег 2002 - 2007 џип

Проклетство у базену Туарегса

Да ли је то чак и за ништа што се понекад приписује СУВ-овима без зуба? Све такве уредно, глатко, опрати ћете спужву за било које куке или вијенце, чак и резерват је скривен. Генерално, Туарег се често доживљава као добар, али врло миран, миран аутомобил без посебних талената на -род-наше.
Чинило се да је досадно и аутор се није упознао са дјелима Волксваген појединца од велике ВВ јединице, што, као и име подразумева, даје серијске машине оригиналним функцијама, чини их више утиснутим.
Пакао котла
Немачка, Осхерслебен, СУВ. Какви су дим путеви између брда, да ли је то заиста сумпорно? Не, само прашина у којој уопште није једноставно туареан! Њихове карактеристичне карактеристике су на фотографији, а општи утисак аутомобила је ово: то није само да не застрашују да се налепите на падине, још увек их не жале! Стајао сам под мостом од четири трупаца, када је једна од туарегова напредјења уравнотежена на врху заштите његовог трбуха је импресивна. Можете храбро прелити у непознате локве ... Међутим, инструктор маше руку: Време је да возите.
Што је могуће полако. И што је потребно по потреби. Шта, дођавола, брзо?! Под точковима, пауза (68% се не слажете? Покушајте да се крећете по метром Ескалатору, и буквално се слажем папучице да не прескочим у њега, али и даље се исели. Полако, колико је то могуће ... и сада висимо на каишевима. Сада је најтеже: да се присиљавате да пустите папучицу. Све. Па, једном, два и ... Сјајно! Полако, полако, самостално одржавање минималне брзине (мотор, кочнице), машина у првој ниској брзини глатко пада на подножје стрмог.
Сада идемо на ћаскање са ногама. Нема проблема да се аутомобил дијагонално објеси. Овде се само-закључај диференцијала између осе (окидачи на команди електронике или по вашој наруџби) неће помоћи. Међутим, натезање нечег испод, Туарег је кренуо и поуздано напустио избочине, опет стојећи на земљи са свим четири точка. Нешто је ово електронско блокирање међусовских диференцијала, када је почетник на осовини, кочнице, држи кочнице, превозе обртни момент у другу. Можете строго везати задње точкове притиском на дугме, мада једва претпостављам да је потребна ситуација када је потребна лична интервенција возача: Електроника делује одлично.
И на крају, успон. Алек, шта је овде стрмија? Не сећам се тачно, седамдесет процената. Или осамдесет. Плин до пода, већ позната копча и ми смо пола места. Веома кул. Сједим не на петом месту, већ на леђима. (Ако покушате да симулирате такав пораст, одступајући на столици ... Ох, не покушавајте, зид иза леђа је тешко).
Зауставити! Да ли ће се стварно преселити овде? Кутија је ручна, као да се не излива назад ... Укључим се првог првог и приморавам се да поново пустим кочнице. Трошкови! Ура, стоји! Крпио се, паметан! Притиснем десну папучицу, пусти лево, а аутомобил скочи на врх.
Туареан, бензин и дизел (види табелу), опет и поново показују своје трикове. И они су уведени у искушење: да се заустави где се то не може учинити; да се вози како то не би донедавно ризиковало; Напокон, верујте у изреку о тихим вхирпоол-у.
Ђаво у конфигурацији В12
Договорио сам се с њим и притиснуо папучицу. Пребацили смо се преко аутоматске буљежне граната кроз аутобахнс: организатори су опремили најмоћнији, скупи, брзи итд. На повратку. Браинцхилд оф појединца са В12 мотором. Генерално, очекивани инжењеринг и маркетинг потез: Имати гаму ТУАРГ-а и водећих 6-литарских мотора, створите вођу овог племена. Или шаман?
Мање од шест секунди су размењивали првих стотина. Видно вриједите у произвођача када стекнете 100 км / х брже него што прочитате овај предлог. Још мало, а брзиномер ласкански показао је више од 250, а затим наша вожња ограничена електроника. Сетио се класичног: Тешка бука растрганог ваздуха била је саслушана одострага и почела да престигне Маргариту.
Летимо. Док се Немци појављују и производе такве машине, не могу се упознати са ограничењем брзине на аутоматском облику. Иначе, зашто 450 снага? Али шта је са нама, Русима, где да пронађете нумере да утажу жеђ за брзину? Међутим, упркос њиховом одсуству, из неког разлога ми се чини да је у Русији да ће Туарег В12, као искусни искуство, завести многе ... само ће се оглашавање дуж путева морати написати још већи, у противном очима не држи се горе.
Повремено успоравамо, поново добијамо максималну брзину. Полако, навикнем се на то као, као и обичан захтев. У принципу, нормални убрзани, само 100 ...
А онда смо се зауставили на бензинској пумпи. 76 литара деведесет по извучено је 90 евра са пени. Трансакције са ђавома су одувек скупо [/ П
Русија: Од гомиле до блата
ВОЛКСВАГЕНСКИ Грезери одлучили су да подсети потенцијалне власнике Туарега да немају само симбол просперитета, већ и изванредно блато блата. И да власник лако може да промени модне модне чизме и кожни случај на пиштољу. И да ће се ова церемонијална лукавица аутоматир газити на пијесак и падати није лошије од другог трактора.
Не верујем? Да бисте убедили невернике и привукли нове купце у аутомобил, Туарег Истеклани распоређени за Москву. Овде ће потенцијални купци под водством искусних инструктора проћи са аутопутем, где чекају УПС, Синценсе, Обликуе, Форд, Дееп Точка, вештачке јаме и рупе, као и њихове природне аналоге.
Предложена рута је толико компликована да показује комерцијалне квалитете Туарега и довољно је сигурна да неискусни клијент не ломи огревно дрво. Човјек далеко од ван пута добиће напуњеност адреналина у целости.
А шта је са Туарегом? Добар је на аутопуту, а на путу је, како се испоставило, он не паше. Доубле -Пурајте аутомобил: Данас је све-производно возило, сутра лимузина. За шта је, у ствари, истицање почела.
ВОЛКСВАГЕН индивидуална подела ВОЛКСВАГЕН АГ забринутости, заузет је подешавањем серијским аутомобилима. Дрвени уметци, све врсте коже, алуминијума и хрома учиниће ваш салон једино и јединствено. Попут изгледа машине, на пример, уз помоћ 17-18-18, 19-инчних дискова и суперморних богатих гума. Можда је најозбиљнији производи појединачне Туарег нападач и В12. Јединица ради са свим ВОЛКСВАГЕН моделима; У Русији су појединачни погубници доступни за Туарег и Пхаетон.
Антон Цхуикин
 
 
 
   

 

Извор: Часопис "Вожња"