Тест Дриве Волксваген Тигуан од 2011 Цроссовер

Двосмерни ВВ Тигуан: дизел против бензина

О ВВ Тигуану је већ много написан, па смо одлучили да пређемо на специфичности упоређујући дуготечене 2-литре. Верзије са аутоматским преносом бензином и дизелом. Узимајући две црне, исте на врсти Тигуана, добијамо упозорење о растављању: не збуните шта да допуните.
Ок, видећемо некако да стигнете до стражњих врата и погледате натписну плочу: Тси једе бензин, ТДИ, респективно, дизел. Тачно, да одреди ко је ко није лак, посебно из салона. Преко звучне и вибрационе изолације у Волфсбургу, савршено су радили, а сама дизел мотор је добро уравнотежен.
 
Избор између Турбодиесел и Турбобензине представника једног модела, а друге ствари су једнаке, увек је болно. С једне стране, дизелско гориво проводи мало економично, а с друге стране, мишљење је да због ње, ако нема срећом, можете одложити гомилу проблема, посебно зими. Поново разлика у карактеристикама: дизел Тигуан за 30 литара. са. Слабији од бензина (140 коња насупрот 170), али обртни момент 320 НМ дизел мотора на 2500 о / мин, а верзија бензина је само 250 нм на 4200 о / мин. Међутим, разлика у динамици (у корист бензина) примећена је само са намерно освојеним започињањем.
 
Не дирај руке
У граду Тигуану понашао се као узорни кросовери. Савршено су се супали са лажним полицијским и другим неправилностима, нису се покушали самопрестићи волан на колиби, па, и уопште се није оптерећено. Можда ови аутомобили недостају оштрине, али за свакодневну вожњу, њихове благо изглађене реакције
шта је потребно. Након вожње више сати, излазите због њега скоро је одмарали. Запазићу и дубокошћу у свему: на пример, еластични јастучић који штити прагове из прљавштине претучен је на дну врата. Као резултат, чисте јубисуби панталоне.
То је изненађено, ово је дело ручног начина 6-степеног хидромеханичких АЦП-а. Није било могуће постићи кочење мотора са ручним гелом. На инструмент табли, екран одабраног ниског преноса одавно је осветљен, а ништа се не догађа. Предострожавање остатка машине, све је, када и како је потребно, главна ствар није додирнути џојстик. Успут, на дизелски почетак у режиму Д (погон) долази из другог преноса.
У сеоској стази наши субјекти нису присуствовали ништа неочекивано. Иако се појавио осећај да је бензин благо бољи на путу заузврат. Објашњење овог поласка, или боље речено, превртала се преко површине. Инспекција је открила различита точка: 18-инчни на 17 инча.
 
Оклоп у прајмерима
Па, асфалт је завршио и ми смо на земљи. Теоретски, клиренс на путу у 200 мм и Халдек спојница последње генерације са најновијим брзим мозгом треба да обезбеди пристојан ван пута. Али шта је? Потпуно ниска гомила масне земље смањује на дну. Чудно је исто, ми са другим тестпилле Иван Евдокимовом, можете рећи, ветеране смеше у нашој земљи, а наше очи имају препреку висини. А онда ћу возити аутомобиле на СЦОР, тако да је трбух био на видику и разумемо где је пас претворио. Челична заштита Цартера, која се налази у стандардној опреми за Русију, смањује клиренс на пут у не мање од 30 мм. Па, ок, боље је да се поставите у циљу, заштиту од стругача него да очекујете камион за вучу, истекао уљем од ударног карте.
 
Утакмица: ВВ Тигуан

 
Поље, поље, поље
Међутим, додатно упоређивање аутомобила у ванничком путу догодило се нетачно. Чињеница је да је соларни тигуан био у конфигурацији ТРАЦ & поља (теренска и поља). И то значи бубпер, који пружа угао уноса уноса 25 степени од стандарда 19. Такође, Тигуан је такође препознат помоћу дугмета Оффроад на дну централне конзоле. Притиском на то чини папучицу гаса са мање одговорношћу, активира систем помоћи током пада са планине, мења АБС подешавања. А на својој контролној табли постоји електронски компас. Смисао за то није довољно, посебно са доступношћу свих ГПС навигатора, а он је наговештај причвршћен на уши аутомобила за путовање.
 
Па, као што је за злогласни дизел потистан на Нишках, онда је, наравно, била. Међутим, не толико да ставимо супарничке сечиве. Шта је бензин? Није ушао у прљавштину части свог старијег брата Тоуарега. Укратко, где се његова ниска браничка сукња није придржавала препреке, разлика између два ВВ је практично примећена.
Изгубити је немогуће
Наравно, такви аутомобили као што тигуан проведе већину свог живота на асфалту, а понашање мотора не може служити као главни фактор који дефинише. Дакле, на чврстом покривању, бензинска верзија је опипљива. Али само приметно у штоперицу, разлика је смешна. Што се тиче потрошње горива, тада постоји и разлика у чистим хипотетичким морским моторима са бензинским бензинским возилима из ВВ-а су веома економичне. Али непретенциозна горива у оба је највјероватније: мотор је пуњен савременим технологијама по глави и још вишим. А од лоше исхране се може тражити опроштајног кола. Тако да постоји победа глобализма Одаберите оно што желите, изгубити или победити да је немогуће.
Аутор: Евгениа Лиубимова, Фотографије Александра осигурања Баранова
 
 

 

 

Извор: 4к4 магазин [март / 2009]