Тест Дриве Волксваген Тигуан од 2011 Цроссовер

Тест погон Пеугеот 3008 и ВОЛКСВАГЕН ТИГУАН: У 2ВД формату

Колеса.ру Портал је одлучио да провери могућности погона на предњем точковима у који већина купаца се скептично односи на пример необичног Пеугеота \u200b\u200b3008 и референтне Волксваген Тигуана.

Суочите се са две сличне, али идеолошки различити аутомобили нису били наш главни задатак. С друге стране и 3008, и Тигуана ће имати много тога заједничког. Оба возила имају врло сличне спољне димензије, повећани клиренс тла, њихово тело око периметра прекривено је заштитним пластичним комплетом за тело и покренути их искључиво предњим точковима. И што је најважније, оба аутомобила су скоро иста.

Разлика у идеологији је да је Тигуан првобитно створен као компактнија верзија Тоуарегова талентоване сув точкове на све точкове. Чак су и спољашњи аутомобили врло слични.

Пеугеот, који ради на моделу 3008, Офф-Роад квалитета испрва није ставио. Французи су одабрали те функције које су традиционално снажне: стилски изглед, функционалан и екстравагантна унутрашњост, као и по понашању аутомобила на путу. Повећано на 175 мм чишћење пута и пластично тело које се оправдавају експериментално у то време ХИБРИД4 система погона на све точкове, где су предњи точкови ротирали дизел мотор и задњи електрични мотор.

Сложени хибридни систем Русији, наравно, нико није спровео, а тврдоглава статистика је показала да се више од 60% тако популарних кросовера као што се у нашој земљи продаје у нашој земљи.

Дакле, да видимо шта купац прима аутомобил, који изгледа као мали џип, али изван путева има могућности обичних путничких аутомобила.


Чињеница да ВОЛКСВАГЕН ТИГУАН са пуноправним СУВ-ом има пуно општег видљивог на ненаоружани изглед. Прво, он има одобрење од 200 мм, што је 2,5 цм више од 3008. Друго, друго, комплет за тело без распакиране пластике значајно штити већину тела од Пеугеота. Строги класични поглед са издуженом капуљачом односи га са старијим братом Туарегом.

Спољни профил Пеугеот 3008 има концепт за наплату и прилично је збијено са повећаним путним луменима. Међутим, пуно елегантних дизајнерских дизајна чини Француза, упркос својој урођеној флорбисности, атрактиван споља.


Штавише, сличности са Веномхом омогућили су врло компетентно организовати интерно простор у којем је било место за оригинална решења. Први осећај који се јавља када уђете у Салон Пеугеот 3008. Сенсатион простора. Огромни ветробранско стакло, осим онога што одлична рецензија пружа напред, то такође доноси велики број светлости у салон, субјективно га чини више.

Али доња половина возачевог тела и навијача предњег сувозача скидају се високог централног тунела, који глатко точе са предње плоче. На њему се налази јединица за контролу климе, ручица мењача и један од три (!) Бардацхес, чији је насловница истовремено служи као замршена. С једне стране, возач, у дословном смислу, цео функционални сет аутомобила се окреће на руку. С друге стране, они који се користе да седе у обележавању или само великим људима, такав потез ће се осећати непријатно.


Унутрашњост Тигуане је класична. Тачно, одмах након 3008 у кабини немачког цроссовера, осећате се као тигер тенк. Количина долазног светла у Волксваген Тигуану мање, ветробранско стакло се испоручује вертикално, а правоугаона централна конзола се повећава. Да, и дизајнер пева или оригинална решења у њему нису пронађена. Али сваки центиметар кабине са таквом марљивошћу прилагођава се немачким линијом, што једноставно није оно што. Свако дугме и подешавање је тачно тамо где би то требало бити, и милиметар са стране. Референтна ергономија!


У оба аутомобила то ће бити прикладно у другом низу столица. Тачно, у Пеугеоту, под под ногама путника је апсолутно и апсолутно, а неколико кешира је скривено под простиркама. У Волксвагену су кораци централног шава интерферентни са тунелом дизајнираним за кардиона осовина у свим точковима.

Пеугеот 3008 пртљажник на 42 литре више Тигуановски и организовано на изворним путем. Пета врата су подељена на два дела, од којих је један преклопиви одбор који се држи, према Французима, до 200 кг. Сам претинац за терет, на дну се налази у резервном месту у пуној величини, може се поделити на делове који мењају висину полице.

Срце немачког цроссовера служи као суперприпрезан турбо мотор 1.4 ТСИ, који се може наћи под хаубом готово било који модел који је укључен у Групу Брандс Волксваген. Његова моћ је 122 коњске снаге, а пар мотора може бити искључиво шестостепени механичар. Француски мотор је 1.6, а такође и турбином која вам омогућава да развијете 150 коња. Тест 3008 је опремљен са шестостепеним Аисин Аутоматоном, купци могу уживати у ручној кутији.


Није изненађујуће да се показало да се Пеугеот 3008 примјетно постаје динамичнији. Комбинација моћног мотора са прекинути аутоматским мењачем дала је изузетно позитиван резултат. Штавише, подешавања шасије и управљача омогућавају покретачу француског породичног цроссовера да се креће у прилично агресивном стилу: реакција управљања је тачна, а понашање аутомобила је веома стабилно. Једини недостатак који је био резултат поставки управљачких програма круто огибљење. Пеугеот 3008 Без потешкоћа прогута мале путеве недаћа, али пре препрека је боље успорити.


Али суспензија Волксваген Тигуан се не боји било чега. А у том погледу, креће се стварностима руских путева у Тигуану пријатнијим. Од мотора, наравно, не постоји динамична евиденција да чекају, али у граду има довољно могућности. А на аутопуту мотор ће бити помогао активним радом са јасном полугом ППЦ-а. Али, захваљујући великом клиранту на путу, кратким клизама и успешан облик одбојника на Волксвагену могу бити готово без икаквих пансима који скачу на границе било које висине. Геометријска пролазност немачког аутомобила је приметно боље.
 

Извор: Магазин "Вхеел" [март 2012]