ВОЛКСВАГЕН ТИГУАН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2011

Волксваген Тигуан 2.0 ТДИ Тест Дриве: Промена времена

Више од 30 хиљада аутомобила продато са поуздањем омогућава нам да кажемо да се Волксваген Тигуан чврсто уклапа у компакт компактних кросоверса, који брзо добијају замах на руском тржишту. Појавио се 2007. године Тигуан, наравно, још није стар, али је већ сазрео за осветљење свог лица и малу модернизацију ствари.


Пластика је изведена на слици и сличности нове генерације ВВ Тоуарег СУВ-а. Црна оптика са спаљивањем поткованих дневних ЛЕД-а и издужене решетке радијатора, сецирала хоризонталним хромом прелази све то је већ присутно на другим ВОЛКСВАГЕН моделима. Предњи браник је такође нов, задњи је одлучио да напусти претходни, мењајући само фењере, који су, попут две капи, слични сличним, за Туарег.


Након ажурирања, компактни Волксаген Тигуан почео је још више попут великог Тоуарег џип. Курс уједињења Волксваген се наставља.

Посета на виши другова компактни рогује је само добра. Сада је његов изглед постао још чврстији и импресивнији, који користи немачком међу јапанским и корејским такмичарима. Заједно са фацелом, Тигуан је ступио на бацеве у премију, што потврђује закопано унутрашњост.


Предњи фарови су примљени ЛЕД лампица и задња светла - заправо тачна копија Туарегса. У стандарду је ван-путна верзија стазе и поља опремљена са 16-инчним легурама. Бочна огледала имају импресивно мљевљење.

На први поглед, салон је задржао свој бивши изглед. Видљивих промена, новог управљача на три говорника, контролна табла, јединица за контролу климе и осветљење уређаја. Преостале промене су висококвалитетне: појавиле су се мекане плоче и висококвалитетни материјали. На задњем каучу и даље је пространо, међутим, као и пре, троје централног тунела ометају нас троје. Али кауч је регулисан уздужно, леђа се састоји од три дела, чија се средина може користити као замрзавање и као опција у стражњем страну предњих седишта можете наручити савијене табеле.


Заједно са Рестилинг-ом, новом инструментном панелом, блоком климе и ажуриране верзије навигацијских система појавиле су се у салону ВВ Тигуан. ДСГ Волтсвагеновити се плашили да се инсталирају. За разлику од Европе, где ДСГ роботски пренос покреће резултат, наши тигуани су и даље опремљени обичним хидромеханичким аутоматоном, који, међутим, ради прилично брзо и глатко.

Запремина пртљажника по стандардима класе је средња 470 литара. Ако преклопите задњи ред, тада ће се простор повећати на 1510 литара, а предње сувозачево седиште се такође може пресадити за превоз дуготрајних.


Салон ВВ Тигуан је и даље референтна ергономија и прикладни путник. Упоредо са ажурирањем побољшан квалитет материјала. Нови Тигуан сада је скоро премија.

Дошло је до много више техничких промена, али нису сви нови производи доступни у Русији. На пример, у Европи, у Арсеналу ажурираног ВВ Тигуан постоји пуно напредних електронских асистената, укључујући систем препознавања возача, аутоматским радником за паркирање, адаптивне фарове Ассадиц Ассист, систем за одржавање линије кретања Лане Ассист, препознавање путоказних знакова и камере задњег прегледа. За руско тржиште ова звона и звиждаљке су и даље ванземаљце. За нас су припремљени само ажурирани навигациони системи.

По постојећој опреми: основни тренд и забава, искључивање и поље и град Спорт и стил додали су средњи запис и стил, који се разликује од кошеног браника и дизел мотора, који се разликује од градских мотора и дизел мотора.


За три постојеће тренда и забаве, стазе и поље (фотографија) и спорт и стил, други - траг и стил, који је смеша и урбане верзије.

Листа мотора је такође ажурирана, али, као и обично, нису сви стигли до Русије. Главна новост је изглед у конфигурацији тренда и забаве мотора од 1.4 ТСИ са капацитетом од 122 кс, који је доступан само са предњим погоном и механичким мењачем. Други мотор за тренд и забаву је и даље 1,4 ТС са двоструким повећањем од 150 КС.


Места иза са маргином, али три спречава велики централни тунел. Листа опција има практичне склопиве столове.

СУВ Трацк & Фелд је опремљен са 2.0 ТСИ бензином капацитета 170 КС. и 140-коњских турбодиесел 2.0 ТДИ, који у Европској Арени има још две модификације капацитета 110 и 170 КС. За Тигуан Спорт и стил, 2.0 ТСИ бензински мотор је такође доступан у снажније варијанти која издаје 200 КС.

Али ако смо већ навикли на страх од страних произвођача аутомобила да доведем дизелске аутомобиле у Русију, тада је разочарано одсуство ДСГ кутија на руски тигуанс. Уместо њих, ажурирани кросовери биће опремљени старим 6-степеним аутоматским, а планирани су аутомобили са ДСГ-ом да се касније доносе, али тачни датуми још нису звани.

За тест имамо 140 коњских дизел ВВ ТУГУАН ТРАЦК и поље са аутоматским мењачем. Главна карактеристика Офф -роад верзије Оффроад пакета, која укључује посебне бранике (улаз и излазни углови повећани су са 18 на 28 степени), асистента спуштања од падине, почетак почетка у порасту Као посебан кључ који активира укључивање посебног папучице и система гаса и система. АБС, искључен покрет.


2.0 -литер дизел мотор са капацитетом од 140 КС. То се разликује у добру вучу при ниским и средњим брзинама, али за љубитеље динамичких убрзања, 2.0 ТСИ бензински турбо мотор, доступан у две модификације, бољи је од 170 и 200 кс.

Поред козметичких промена, салон ВВ Тигуан и даље се одликује одлична ергономија, готово сувозачка садња и добар профил седишта. Али још увек постоје недостаци: огледала за путнике имају велику мртву зону. Систем праћења слепих подручја дефинитивно не би овде не би повређен.

Дизел од 140 коња је сретан без узбуђења, али не можете га назвати споро. Снажни одговор на прешање гаса и скромне потрошње горива чине га одличним избором за град. Међутим, високи претицање на аутопуту није његов коњ. У пуном гасу нема довољно динамике, а након 120 км / х, убрзање почиње да бледи. Да бисте дали топлоту, морате да укључите спортски мод машине, али на радикално то не мења ситуацију. Али са својим директним одговорностима, дизел се носи на сто посто, а 320 Нм обртног момента, а доступно је од 1750-2500 о / мин, учиниће га завидним окретношћу на средњим брзинама и потребном снабдевању вучношћу на ванничком путу. Они који првенствено цене динамику боље бирају верзије бензинских пукотина од 170 или 200 коњских снага.


Волксваген Тигуан је сјајна комбинација доброг руковања, удобности и глаткоће.

Опремљен 16-инчним точковима ВВ Тигуан има добру глаткоћу. Суспензија се одлично сналази са јама, неправилностима и лажним полицајцима. Волан, без сумње је најбоље у разреду. Сваку брзину, управљач има тачне и брзе реакције, верификовани напори и одличну информативност. Након сачувања Смештених квалитета презелене верзије, ажурирано ВВ Тигуан је и даље добар баланс између контроле и удобности.

Цроссовер се добро стоји на равној линији до максималних брзина, равнодушно је према урушавању на асфалту, док у кабини постоји тишина и удобност. Завршени су праћени малим ролама, али је сачувана снабдевање стабилношћу, а Волксваген дефинитивно следи дату путању, што показује предвиђене реакције.


Запремина пртљажника је 470 литара. Позадина задњег седишта која се састоји од три дела, набори, формирајући потпуно још један спрат.

Кочићи такође нису пропали. Сила на папучићи је одабрана оно што је потребно, успоравање је згодно и не постоје притужбе на ефикасност.

Руске цене за ажурирање ВВ Тигуан почеће од трага 896.000 рубаља за основни пакет тренд и забавни пакет са 1,4-литарском мотором и ручном преносом. СУВ Трацк & Фелд ће коштати најмање 1,136.000 рубаља за бензинску верзију 2.0 ТСИ 170 КС. и 1 177 000 за дизел од 140 коњских снага. Град ВВ Тигуан Спорт и стил не могу бити јефтинији од 1.233.000 рубаља, а нова опрема нумере и стила је најскупља од 1.304.000 рубаља.

Руслан Галимов
 

Извор: Царцлуб.ру