Волксваген Схаран Тест Дриве од 2000. Миниван

Производ еволуције

Гледајући овај аутомобил, разумете каква је огроман еволуцијски пут проследио европске миниванне од дана када се први пут појављују, Ренаулт Еспаце: из неспретних облика до савршеног, стазе изглед, од непријатних контрола ергономије, а не инфериорнијим аутомобилима прилика да испружите ноге на задњем седишту на огроман број опција за трансформацију салона. И све у петнаест година.

 

Споља, Схаран оставља утисак чврстог и складног аутомобила. Нема уметничких уживања, све је строго, на пословни начин. Након што је напустио високу капуљачу у дизајнерској фази, дизајнери су могли да избегну непотребну оптерећење, а велико подручје застакљености, као што је било, испуњава салону ваздухом. Пречник точкова је успешно изабран, који визуелно дистанцира машину од минибуса и приближава се путничким аутомобилима. Дизајн задњег дела врата је приметно: чудно је да се праве љуљају и не пребацују се, - на блиском паркингу, то ће бити непријатно да оставите задња места као са предње стране. Али нема притужби величине и углова отварања врата.

 

Угодно је изненађујуће да се улази у кабину, не морате да савијате главу или зароните, како се обично догађа унутра случај са многим школским колегама аутомобила. Само уђите унутра, као у собу. Водостално слетање не изазива жалбе: сет и распон прилагођавања ће организовати било коју особу. Не можете позвати развијену подршку развијених, али омогућава вам лако да уђете у ауто и напустите салон, што је посебно драгоцено са интензивним распоредом градских путовања. Али руке предњих седишта нису волеле: прво су уски, друго, нагињање горе, излажу механизам прилагођавања.

 

Волан се лако лежи у руци, то је оптималан пречник и унакрсно -декција и опремљен је подешавањем висине. Комбинација уређаја заснива се на Пассат моделу: Ево исте стилске комбинације црвених стрелица, плавих бројева и хромираних фелне. Управљање системом грејања и вентилације на висини. У кабини можете одвојено поставити режим температуре за возача и предњи путник, а вентилација и грејање задње стране кабине су укључени и са и на месту возача и другог реда седишта. Управљачка јединица за грејање салона налази се на крову у средњем сталак. Врући ваздух се испоручује на ноге оба путника другог реда и треће. Врло удобно.

 

Налазите угодне мале ствари широм кабине. На централној конзоли постоје два држача за шоље који, склониште неколико лименки сока, биће уљепљени на дуги пут. На врху централне конзоле налази се пуковник за чување докумената, направљених са највећом тачношћу. Аирбаг је пререзао кутију за рукавице на смешну величину, али на врху је још један затворени контејнер. И у предњим вратима нашли смо џепове за цртање.

 

Главна карактеристика било којег минивана је могућност трансформације салона. Два реда седишта била су постављена одострага, где до пет људи може да прими. Сва сувозачка седишта имају два подешавања, а, пресавијајући напријед напред, било које седиште може се претворити у сто. Најуспешнија опција је када троше четири места одострага. Могу се поставити окренутим једни према другима, можете их поставити што је могуће више од других, тако да не да трљате рамена и испружите ноге, или можете да преклопите задњи део једног од њих и пребаците се у сто и претворите у сто. Седишта трећег реда понекад се каустично називају мајком -У-у -Лав, али Схаран није у стању да заврши ову колена: Није тешко доћи на њих, а овде седећи је врло угодно. Постоји чак и кутија за складиштење малих ствари и држача шоље. Два бочна седишта другог реда лако се претворе у дечије столице опремљене са трогодишњих сигурносних појасева и посебном дечјем наслоном за главу, која је обучена под редовну. Било ми је драго што се пресвлака дечије столице лако уклања. За сваки случај. Наравно, да би се лако дочарило преко салона, потребно је добити вештине - у сваком случају, нису све операције са столицама добијене први пут.

 

Под хаубом нашег аутомобила - Турбо мотор са запремином од 1,8 литара и капацитета 150 КС. Машине које спадају у Русију такође могу имати мање моћне, два -Литер, мотор без турбо-пуњења.

 

Дизели за нашу земљу нису обезбеђени, као и аутоматски мењачи. Јединица за напајање је упарена са ручним мењачем, али не једноставним, већ шест -Пеед. Пет преноса снаге успешно је изабрано под журном карактером мотора, а да се не крши његовим могућностима, а пораст шестог појављивања појавило се као средство за смањење потрошње горива у режиму нумере. Неко ће рећи да је додатни корак додатни рад возачу, али у овом случају ово дело није терет: полуге су оптималне, укључивање је једноставно. У покрету аутомобила показује шта очекујете од ње. Солидне димензије и ниска осетљивост управљача сматрају се датом. Велика основа омогућава вам да не приметите мање неправилности и дуге одломке путника на веома значајним избочинама чувају дуге одломаче. Путници другог реда осећају се најудобно и најмање треће, јер они седе само изнад задњих точкова.

 

Схаран се савршено уклапа у радни систем породице. У седмици ће овај аутомобил подржати корпоративну флоту: Представнички изглед и удобност покрета ће адекватно упознати партнере са аеродрома, прелазе на преговоре са целим одељењем или преносе веома значајан терет, уклањајући додатна седишта из путничког простора. А за викенд можете преузети скије, санке и сновбоардинг, узмите термос и махајте забавним компанијом да бисте возили планине.

 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 54/2002]