Тест Дриве Волксваген Схаран од 2010. миниван

Време успеха

Волксваген Схаран је успео да се пробије кроз значајан јаз у положајима тако познатих такмичара попут Цхрислера Воиагера и Рено-Еспас.
 
У поређењу са Американцима, европском тржиштем мини-Ванов-а. Пре пет година, само 210 хиљада таквих аутомобила свих брендова продато је у Старом свету. А сада на пола милиона годишње продаје још увек није савладало. Међутим, сваке године се повећава број модела у овом сегменту и постаје популаран ажуриран. Тако је Волксваген одлучио да освежи свог петогодишњег Схарана.
Од 1995. године, више од 230 хиљада Схарана лемљених, више од половине - у Немачкој. Не само да су објективне предности машине играле кључну улогу у успеху, већ и репутацију произвођача најпопуларнијих малих маса у Европи. Али свет мирно не стоји, а у пролеће 2000. године светлост је видела другу генерацију Волксваген-Схарана.
 
Прогресс мотор - мода
Шта аутомобили носе 2000. године? Чиста, силуета у облику клина са подвученим прелазама лица између заобљених површина, кристално прозирног, без расипака, фарова, једнобојне задње светлости, наглашавајући линије тела. Шта је унутра? Мека, текстурирана пластична природна, али светла боја, богата, пријатно на додир, али без авангардне текстуре, пресвлаке седишта, гомила свих врста рукавица и малог носталгичног хрома око инструмената. Једном речју, ажурирано Схаран је обучен на последњу моду, иако помало конзервативно. Ово није ни чудо: Фацелифт није нови ауто. Да би стил, само потребне мале ствари промењене: Одбојници, фарови, светла, украсна решетка за радијатор.
 
Али салон је био потпуно блокиран. Сада подсећа на Пассат - путеве, али прилично технолошки у производњи. Посебно успешан дефлектори вентилације, на који желите још једном да додирнете: изгледа чврсто и прикладно подесиво. Али и осветљење плаве лагане је аматер: прихваћен данас у свему, али још увек постоје возачи традиционалне оријентације ...
 
Опције, опције
Волксваген Схаран - Ауто је прилично компактан, само 4,63 м, али седам људи може удобно да се налази у кабини; Тачно, за пртљаг, у овом случају, место ће остати мало. Уместо седам обичних седишта, можете да ставите шест са замршеним средствима - биће ће бити опција пословања. Међутим, према мартерторима, најчешћи распоред Мини-Вена је са два реда седишта, пет фотеља и велики пртљажник: 852 литара на линију Виндовс-а. Ако оставите само два места, онда је теретна платформа величине 2,03к1,45 м, а максимална количина превоза терета биће 2,61 МВ.
 
Капацитет, можда најважнија карактеристика мини-вена, али нови мотори нису мање занимљиви. Да би представљали новинаре, Волксваген је успео да припреми четири верзије мотора. Најновији турбодиесел са пумпама-млазницама (1,9 литара, 85 кВ / 115 л.), Четвороцилиндрични бензински мотори са два вентила по цилиндру (2 Л, 85 КВ / 115 литара. П.), са пет вентила и турбопуњача (1.8 Л, 110 кВ / 150 литара.) И атмосферско шест цилиндар (2,8 Л, 150 КВ / 204 литара П.) за престижни модел. Све машине су опремљене са шест брзине ручног мењача или петостепено хидромеханички пренос ТИПТРОНИЦ са могућношћу ручног одабира преноса. Изузеци од правила - посебно исплатива верзија 90-снажног дизел мотора са пумпама-млазницама, која ће се понудити само ручним мењачем и двосмерни бензински мотор, машина на којој има четири корака. Погон на све точкове Схаман ће се појавити само на јесен.
 
Узгред, шестостепени мењач је занимљив са конструктивне тачке гледишта: његово тело је направљено од легуре магнезијума, а механизам поверења је у могућности да преноси обртни момент на 350 н.м. Систем протутехе у кабловском погону пружа једноставност пребацивања.
Ацесери и трошкови
Навика димензије аутомобила треба времена, али захваљујући доброј видљивости, долази брже него што можете да очекујете. За минимално возачко седиште, са онима који су знали друге машине за забринутост, вероватно нађу нешто носталгично пријатно. На пример, преклопници без крађе који се могу наћи на Аудију још пре 12 година. Зашто се одрећи успешних решења? Питајте се похвале и седишта са добре бочној подршци, која истовремено се не меша у искрцавање слетања. У исто време, они су подједнако угодни и танке и пуне возаче. Распон прилагођавања се чак не може ни спомињати - све ће бити довољно, а такође ће и место изнад главе остало.
 
Који је мотор бољи? Бензинска опрема са снагом 200 коња, наравно, је импресивна: аутомобил са потпуном тежином од 2,5 тона са аутоматским мењачем убрзава на 100 км / х у 10.4. Максимална наруџба за двјесто Схаран Схаран, највиши-брзина Мини вен у својој класи. Иако је здрави апетит конзумирала одлична динамика: отприлике 15-16 литара на сто, ако се не стиди да кликне на праву папучицу. Аутоматски мењач је веома активно реаговао на возачеве жеље, мада би самог процеса преклопника могао бити мањи.
Схаран са дизелом био је прилично динамичан када је двоструко више потрошња горива. Најпријатније је да се самоуверено вози, чак и када промет мотора падне испод 1500. Није у потпуности окарактерисан дизелским моторима турбо-пуњења. У сваком случају, лик мотора је дупликат, он опрашта не временом преношење и омогућава вам да одржавате крсташну брзину више од 160 км / х и на шестом реду чак и на линији. Звук мотора са повећањем брзине приметан је у празном ходу са укупном звучном позадином.
Бензински мотор са ниским притиском је било најмање занимљиво. Није да се не носи са својим дужностима, али некако је то било превише формално повезано са радом. На његовој позадини, двоструко литарски атмосфер је све савезнији радник, иако мање талентовано.
Европски путеви диктирају своје захтеве за суспензију и управљање. Овде Схаран у матерњем елементу: стрми окрети, уски тракици, велике брзине, бочни ветар - све задивљује. Али када се оштећења појаве на путу на површини више од пет или још горе, таласа - овде суспензија изгледа тако озбиљно. Нископрофил 16-инчни гуме у којима су тестни аутомобили били лопата, не учествују у квалитету асфалта и суспензија да преузме дипломатске функције преговора између гума и лимузина возача одбила је.
За посао за породицу
Више од 70% купаца Мини-Веннена у Европи - породични парови са децом: за њих, Схаран мора бити угодно у највећој мери. Интегрисана дечија седишта склопне су не само из прорачуна безбедности и практичности малих путника, већ и њихову необичну радозналост. Високо слетање омогућава деци да виде салон и шта око аутомобила.
 
Још 15% купаца углавном користи Схаран у пословне сврхе. Ови купци проводе пуно времена у аутомобилу и захтевају беспрекорну удобност од ње. А за више радикалнија категорија, Волксваген планира да ускоро ослободи Мини-ВЕН мањи и потпуно другачији стил.
 
Анатоли Фомин
Пхото Анатоли Фомин и Волксваген
 

 
 
Сви тестни погони овог модела на сајту ввв.зр.ру
 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"