Тест Дриве Волксваген Пассат Б6 2005 - 2010 Седан

Па, ветар ... Волксваген Пассат Б6

Шарм лидера је надахњујући, његова харизма стимулише да би се манифестовали његове најбоље квалитете. Данас ћемо упознати читаоце у праве Волксваген Пассат Б6 звезда.
 
Није тако лако носити терет вођства: једно славно име није довољно. Такође је неопходно прерасти себе, тако да не постоји, не доказују њихову супериорност ривалима, не пробијају њихову супериорност, на све доступне начине нападају. Стога морате да се борите од њих, што је немогуће ако стојите мирно, док се интензивно крећу напред. Стога морате радити на себи, а у чињеници да више нема ништа изненађујуће, а више од неколико генерација Волксваген Пассат, већ само је одрастао, већ натечен, окренуо се са уредним породичним класом у играчу који се може такмичити Појединачни представници европске сегмента Е. Околарства су присиљена. А чињеница да Волксваген покушава да створи машине које одговарају модерним стварностима чине своје производе врло достојним, чак и против позадине конкурената у развоју. Наш задатак је да помогнемо онима који су освојили ову породичну Седан из Немачке дају прави избор. Уосталом, Пассат није само јак, такође је прилично разнолик.
 
Општи утисци
Ако би Пассат Б6 могао да сними фото албум и погледаће његове старе фотографије, вероватно би мало ударио: како је витак био пре, па, зашто сам себи дозволио да се тако набубрим! Али то су фантазије. Што се тиче тена, традиционално од генерације у генерацију, аутомобил постаје већи. Да, у рукама конзервативног дизајнера, изглед може патити, али салон ће постати већи. Међутим, експанзирани путници, као и импресиван пртљаг пртљага унутрашњих послова, нису исцрпљени: практичност слетања, величанствене ергономије, богате опреме, материјали за добро украшавање су оно што је овај стварни немачки немачки стекао.
 
Морам рећи да Пассат не трпи ни недостатак, толико се често налази код људи са прекомерном тежином (другим речима, вођењем квалитета на пристојном нивоу). Контролабилност је јасна, понашање при великим брзинама вредна је похвале и удобности, ако не и највиша у разреду, онда бар сасвим прихватљиво. Избалансиран приступ, способност да се досегне компромиса са визиткарском картицом дизајнера ВВ.
 
Спецификације
 
Тип тела Седан Универсал
Број врата 4 5
Збир места 5 5
Дужина, мм 4765 4774
Ширина, мм 1820 1820
Висина, мм 1472 1517
База точка, мм 2710
Врста суспензије (предња / назад) је независна, са регали попут МацПхерсон-а / Независна, Мулти -линк
Врста преношења или комплетног погона
Кочнице (предњи / задњи) вентилирани / диск диска
Запремина резервоара за гас, Л 70
Пасивна оцена безбедности * Одбрана одраслих особа *****
Дечија заштита ****
Заштита пешака **
 
* Према Еуронцап-у.
 
Одабир тела
Дуго времена, линија модификације Пассат остаје готово непромењена: основно тело за немачки пословни аутомобил (или још увек породицу?) Је четворо врата. Машина са фабричким индексом Б6 изгледа већа и чврст него пре, али не као танка као и сви њени претходници.
 
Радознали тренд: Више породичних аутомобила постају, то чешће је станична вагона која почињу да делују хармонија од лимузине. Наш случај није изузетак. Пассат Вариант има комплетнији наступ у поређењу са четири-доор модела. А ово је сасвим природно: масивна спољашност увек изгледа боље на основу пет-доа. Остале ствари које су једнаке, караван станице кошта око 42 хиљаде рубаља. Скупље од сличног аутомобила са лимузином.
 
Против позадине традиционалног Пассат-а, модел са одељком за тело изгледа брзо, па чак и грациозан. У ствари, Пассат ЦЦ има четири врата, па је његово позиционирање као одељак маркетиншки потез. Поред појаве, ЦЦ се разликује од једноставног пасуса са благо измењеном унутрашњошћу (посебно, сувозачка седишта нису пет, већ и четири), снажнији врхунски мотор и значајно већа основна цена од 980 хиљада рубаља.
 
 
Извори кретања
Основна јединица за напајање, која је уграђена на Пассат, на добар начин је представник ове класе и нежељено је да нешто опреми: Шта значи 1,6 литара и 102 литре. са. Са овом тежином? Ништа! Чак и са механиком од 5 корака, аутомобил се споро вози. Али то кошта јефтино 650 хиљада рубаља. Тачно, ово је цена за седан прикупљену под Калугом; Вагон са станицом донесен из Немачке коштаће значајно више од 825 хиљада.
 
На следећем кораку (на власти) је 1,9-литарски дизел (105 КС), такође ће бити опремљени Седансом који су направљени у Русији. Попут основног бензинског мотора, дизел мотор се придружује само са ручним преносом у 5 корака. Минимални трошак ове верзије је 756 хиљада рубаља.
 
1.4 ТСИ мотор развија 122 литре. п., само их је немачки пассат довршили, дакле, мораћете да их платите за њих: модел са 6. МКПП је процењен на 867 хиљада рубаља, а ДСГ кутија ће повећати трошкове за још 82 хиљаде (тада Цене аутомобила су дате, у даљем тексту, цене су дате, наређене након 1. фебруара 2009. године: Неки дилери имају прошлогодишње копије за мање новца, али њихова залиха је мала.)
 
Треба мислити да је 1,4-литарска јединица за напајање не траже, јер Калуга Пассат са 1.8 ТСИ моторима, развија 152 литре. п., цена јефтиније: 795 хиљада рубаља. Траже се аутомобил са ручним мењачем и за модификацију са 7-корачним преносом ДСГ већ желе 865 хиљада станица са овим мотором, као што је већ поменуто, они нас увозе из Немачке, тако да су примјетно коштали више од 947 Хиљаду рубаља.
 
Добро прохотни проходи са 2.0 фси мотором сада је популарно хвалисано: има мање од 1,8-литарских турбо мотора (150 КС), а цена је већа због немачке скупштине. Дакле, машина са механиком и све -Веел Дриве ће коштати 1,034 хиљада рубаља. Аквизиција, иако скупо, али вредна: динамика двочлитатних електрана за напајање.
 
2-литарски турбодиесел има нешто мањи капацитет (140 КС), који је инсталиран и испод хаубе Калуга Седанса и у одељку за мотор немачких пет врата. У првом случају, Пассат кошта 885 хиљада рубаља. (са механиком 6 корака) или 951 хиљада (са 6-кораком ДСГ кутијом). Али за станице вагон ће морати да се дају већ 1,120 хиљада рубаља. (аутомобил са ручним мењачем) или још више.
 
Само се лимузи (и само немачки) добили су диван, више пута поштовани мотор 200. године. Плави турбо мотор са запремином 2 литре (опремљени су истим голф ГТИ). Придружују се искључиво са 6-степеним аутоматским, а постоји такав аутомобил од 1.272 хиљаде рубаља.
 
Основни нивои опреме
Најдешивнији Пассат се назива трендлине. Ова опрема укључује само 1,6-литарски мотор у комбинацији са ручним преносом, али минимални трошак лимузине у овој представи је 650 хиљада рубаља. Шта купац добија? Прво, појачана суспензија, као и заштита кућишта радилице. Друго, основна опрема већ укључује фронталне и бочне ваздушне јастуке (плус ПБ који штите шефове путника од повреда током бочног ударца), систем стабилизације, АБС, као и уређај против крила. Поред тога, залихе Волксваген опремљена је возачким седиштем са подешавањем висине, преклопим назад на задњој софи, електрично погон предњих наочала и бочних огледала, загрејаних ветробранског стакла, задњег ретровизора и предња седишта, централно закључавање са ду, као и електронским паркингом. Да, нема посебних вишкова, али по овој цени је сет прилично импресиван.
 
Следећи ниво комфорне линије. Најјефтинија машина има 1,8-литарски турбо мотор и ручни пренос и кошта 795 хиљада рубаља. Инсталирани су на аутомобиле у комфору и мотору 1.4 ТСИ, али они ће коштати више (поново од немачке скупштине). За разлику од Трендлине, произвођач нуди опрему за купце са погоднијим предњим седиштима и додатно задњим електричним прозорима, контролом климе, интра-сулфат стражњег огледала са аутоматским мраком, као и темпомат. За ову машину, хромирана заштитна трака на одбојницима дата је уместо црне, попут оне базне верзије и хромирајући бочне наочаре, као и више месних гума (215/55 Р16 уместо 205/55 Р16, али само За моделе са 1,8-литарском јединицом снаге снаге).
 
Како се појављује име, најслађи од свих врста Пассат Хигхлине. Најповољнији у овом наступу са дизел и ручним мењачем (885 хиљада рубаља): аутомобил са бензинским турбо мотором са запремином 1,8 литара је скупљи, али само зато што уместо традиционалне механике мотор је у почетку кухао ДСГ кутија (кошта 930 хиљада рубаља). Узгред, то је у високонинској конфигурацији у Русији да се Пассат испоручује са бензинским двотралним јединицама. Аутомобил се приметно разликује од комфорне линије: постоји кожни волан са три говорног коже и спортска седишта са кожним пресвлачењем (као и уметцима из Алцантара) и потпуно хромираног решетка за радијатор и алу фелне и климатске контроле на две зоне и сензор кише и још много тога.
 
Адитиви?
За семе, Немци нуде купцу да одабере боју коју воле, примећујемо да не увек слободне: они траже да плате 3375 рубаља за модну нијансу (црвену или црној или црно). Још 12.285 рубаља мораће да се преради телесно прерада типа тела са емајлом.
Даље, доступне су две опције за опције које су непретенциозно називају пакет 1 и пакет 2., али садржај (и трошкови) сваког од њих, у зависности од перформанси узетих као основа, могу бити различите.
 
У комбинацији са било којом основним конфигурацијама, пакет од 1 коштаће око 23 хиљаде рубаља, али ако додате у трендлине сет кожног управљања и ручног преноса, аутоматске контроле климе, као и мп3, а затим ме МП3, а затим Цомфортлине Први пакет опција добија више и светла за маглу са нафтом на рачунару. Аутомобил који се изводи Хигхлине додатно стекне побољшани на--грапна рачунар, вишенаменски управљач и снажнији аудио систем.
 
За пакет, 2 купца Пассат Трендлине мораће да плати 43 хиљаде рубаља. Садржи поред опреме која је укључена у први пакет, аларм, ПТФ и на телефонски рачунар. До трошкове аутомобила који се врши комфорном линијом, овај сет (ливени дискови, сензор кише) додаће 54 хиљаде рубаља. У случају Хигхлине-а, други пакет ће коштати 88 хиљада и укључиваће адаптивне бикенонске фарове, сензоре за паркирање, као и побољшани аларм.
 
КОНКУРЕНЦИЈА
 
Тоиота Цамри
Попут Пассат-а, Тоиота Цамри је прикупљена у Русији, што је омогућило Јапанцима да поставе прилично конкурентне цене за своје производе. Морам да кажем, генерално, Цамри је сасвим просечан аутомобил: са блиједим својствима вожње, умерени ниво комфора и непретенциозног ентеријера. Али по цени мало прелазе ону на којој се нуди Пассат 2.0 ФСИ, можете да купите Цамри са моћним 3,5-литарским В6.
 
Скода Суперб
У првој генерацији, суперб је био блиски аналогни пассат: разликовао се углавном по детаљима, као и увећаној точковима. Сада то такође није веома далеки рођак, већ са појединцом, иако не најсофистицираније и са њеним сјајним врлинама. Дакле, суперб има пространи унутрашњост и јединствени поклопац пртљажника, који се отвара и заједно са задњим прозором и одвојено од ње.
 
Форд Мондео
Мондео дугогодишњи ривал пасат. За неколико генерација боре се за лидерство, а у почетку је у почетку била у породичној сегменту, а потом у пословном разреду, где су обојица погодила готово истовремено. Очигледне предности Мондео-а укључују добро вешање, као и елегантан и практичан унутрашњост.

 
 
  
 

Извор: Часопис аутомобила и цене 9. марта 2009.