Волксваген Пассат УС Тест Дриве од лимузине 2011

Како су направили одељак од Пассат-а

Ја сам на седмом небу! Свиђа ми се његов цоол појављивање са величанственим профилом. Можете се дивити сатима. Радујем се снажним убрзањима и баршунастом звуком бензина шест, висок од тачних и чистокрвних реакција и уживање у тишини и удобности. Зауставио је, затворио очи на тренутак. Отварам и видим волан са грбом Волксваген!
Ово није сан, а не бела грозница, а не белешке луђака. Вероватно су неки сазнали за бренд ВОЛКСВАГЕН-а од прича дједа, који је одушевљен могућностима своје станице Вагон Пассат у транспорту СЦАРБА до викендице. Или је можда неко видео разбориту мајку истовар децу у близини школе из Цомпацтване Тоуран-а. Олуја емоција и много чврсто затегнутог туарег-а у гужви у Московском саобраћају неће изазвати олују. А сиви голф плус је у потпуности најнепознатљив аутомобил на свету. Ово се може украсти чак и под назалом саобраћајног полицајаца.
Није изненађујуће да нема толико постера са народним аутомобилима и тинејџерима, а да ли су видели довољно пржене собе и свирали довољно у потреби брзине, обожавају јапанске турбомоне. И међу аутомобилима из Волфсбурга, увек су постојале друге вредности стављајући на жртвени олтарски дизајн, Немци фанатично стварају најоспешљиве и пробављене технолошке производе. Али лед се преселио и рођен је Волксваген, који ће утицати на душу и прагматиста и уметника. Волксваген о коме можете сањати!
Вероватно ће се захвалити Мерцедес-Бенз ЦЛС за то. Уосталом, то је било мало чудно чудно седан, који у профилу подсећа на банану, постао је прва ластавица у неколико разреда, априкла се назива маркетер--ардед купе. Волксваген није одлагао у страну. Тако је рођен Пассат ЦЦ, чији је насловница извучен у прошлогодишњем продавцу аутомобила у Детроиту.
Стога је Волксваген недвосмислено идентификовао кључно тржиште продаје ЦЦ тамо целокупни животни циклус модела планира да продаје око 180 хиљада примерака. Не знам да ли су Ианкееси, навикли на обична Тоиота Цамри и Хонда Аццорд, напори Волксвагена дизајнера и инжењера, али овај десерт је такође стигао у Русију.
И шта, одлична алтернатива за храњење кофера на точковима! Изгледа одлично. ЦООЛ ЦЛОС ЦРНИ ЦЕЛА ПРОФИЛ Повољно наглашава хром прозоре прозора и обликовање на вратима. Да, а лице изгледа много занимљивије од уобичајеног браденог пасата.
И само у леђима две ствари узрокују збуњеност. Ово је прва огромна фењера, подсећала на Цхрислер Себринг или Рестолед Митсубисхи Галант. А друга целокупна разноликост натписне плочице на другим Волксвагенским моделима овде коштају Лаконични пассат. Извините, али где је ЦЦ?
Недостатак ознака ЦЦ доводи до чињенице да огромна већина других одмах преузме елегантни ЦЦ за нови Пассат. Власници могу да вређају. На крају крајева, ЦЦ са истом базом на точковима је дуже од 27 мм, 36 мм шири и, што је најважније, значајно нижи за пет центиметара! Стога то изгледа много скупље, темељно.
Специјална шикна врата лишена је оквира. Као права спортиста! И изнутра кожне столице са развијеном бочном подршком су унутра добродошли. Али главна ствар је низак кров. И даље би било црни плафон и тада, у радости, можете да трчите са одвијачем до дебла да би се растргали од лошег обрачунског плочице. Далеко од очију, далеко од мисли.
Узгред, предња плоча у архитектури и детаљима такође има много заједничког са Пассатом. Али овде има довољно нових елемената и на инструмент штит са контрастним дигитализацијом и јединице за контролу климе са тркачким бројевима, па чак и управљача. А дизајнери су спровели рад на грешкама у обичном пасији на уреду, не-ово-неецессарну пасус налепницу, и више није у ЦЦ-у.
На висини и недостижни за многе, и квалитет материјала. Мека пластика, квалитетна кожа, прави алуминијум и дрво. И, наравно, пажња на ситнице, подигнуте на ранг апсолуте, напори на свим тастерима су толико искривљене да се чини као да их притиснете неколико година. А мека светлост, која се увече излива из дрвених облога на вратима, доводи све до неописивог ужитка.
Међутим, не. Неки ће остати незадовољни највероватније, задњи путници. Прво, само су их само два стајала тамо. И друго, ако има пуно простора за ноге и ширину, онда ће високи баласт бити приморан да подржи косину плафон главом. Нема чега да се уради, слика претинца обавезује. Али сензација подрума не произилази у било којем случају.
Иако, шта смо ми пред путницима! Заиста, под хаубом је шест са запремином од 3,6 литара, што производи 300 снага и 350 Нм обртног момента. И комбиновано је са свим -Веел Дриве и ДСГ робота. Гас на поду и под тутњавом В6 Пассат ЦЦ прекида с места готово без клизања. Након 5.6 са стрелице за брзомер стрелица достиже до 100 звучника импресивних!
Посебно је угодно да убрзање не баш још више не баца пасат ЦЦ не само бруталном мотору, већ и величанствене аеродинамике. Стога, у салону, чак и на таквим брзинама, чује се само шушка гума. Мотор је у шестој премијери такође ћута на 160 км / х на тахометром од само 3.000 револуција! Наравно, ово је под условом да ДСГ делује у режиму д кутија брзо прелази на највише кораке и невољко се пребацује када се убрзава.
Дакле, Пассат ЦЦ у потпуности оправдава своје име, јер ЦЦ децифхенс као Цомфорт Цоупе. Већ смо схватили буку, али глаткоћа курса је на врху, јер је суспензија мекше него у обичном пасији! Међутим, то уопште не збуњује возача. Чак и на зимским гумама, Нокиан Хаккапелиитта РСИ ЦЦ самоуверено одржава праву линију и редовно пружа повратне информације на управљачу. Овде и на наслов ГТ, Гран Турисмо, недалеко: да махнете неколико стотина за тако непрестано задовољство.
Али душа возача биће задовољна угловима. Пассат ЦЦ Јасно улази у лук, а захваљујући погону на точковима Халдек Трансмисија омогућава вам да отворите гас раније ако искључите контролу нумере, а затим се велики Волксваген не противи корак! Истовремено, његово понашање је изузетно јасно за постављање привјеника и инжењери појачала волана зарадили су најмање споменик. За потпуну срећу, само неповезан систем стабилизације није довољан, јер електронски овратник увек остаје чувар.
Наравно, за активну вожњу, боље је пребацити кутију у спортски режим унапред. Тада се чудесно трансформише и држи смањене зупчанике, а Пассат ЦЦ жури напред са двоструком ревност. С МОДЕ је тако добар да у нашем аутомобилу треба да поставља потребу за ручним пребацивањем у нашем аутомобилу, а ДСГ иде у корак само када се достигну граничне револуције.
Дакле, возач ће бити задовољан у било којој ситуацији. Ако желите брзо да одете, Пассат ЦЦ ће бити срећан да испуни жељу. Као мирно, молим вас! Узгред, мотор је, успут, није био превисокији упркос импресивним карактеристикама, лако се можете уклопити у 15 литара бензина за сто километара током вожње.
Чак и у саобраћају, све је у реду. А поента није само да систем аутоматског дрвета елиминише десну ногу из сталног одржавања кочнице. Волксваген Пассат СС никада неће бити ускраћен пажње других једнако дивљење и од Ладе и Ауди К7. Одлична опција за оне који су му трептали очи обичним Пассатом, Тоуарег се чини превише досадно, а Пхаетон је једноставно сјајан. А што се тиче злогласног имена и само заборавите на њега и радујте се. Срећом, има пуно разлога за позитивне емоције.
Текст: Вадим Гагарин
Фото: Витали Кабисхев
   
 

 
 

Извор: Ауто.маил.ру