Тест Дриве Волксваген Пассат Б6 2005 - 2010 Седан

Волксваген Пассат ЦЦ - хлеб и наочаре!

Склона сам да разматрам Пассат ЦЦ не као најновији независни модел у саставу, али још увек као пасатна реинкарнација. А то је последица не само густим техничком сродству два аутомобила, већ и јасне потребе за подмлађивањем пасата ...
Оброк'н'реал! У овом је заједничком изразу римског сатириста јувеналног да бих желео да закључим концепт најновијег стварања из Волксваген Пассат ЦЦ-а.
Формирање СС скраћенице у врхунцу нагађања многих стабљика не од већ познатог Цупе Цупе Цабриолета. Наравно, једна од ове две речи је тачно погођена, наиме Цоупе. Али ево другог, Алас и Ах, а не цабриолет, већ само утјеха. Не можете чак ни да замислите које је моје разочарање било кад сам схватио да нећу видети Волксваген Пассат Цоупе Цабриолет :)
Али с друге стране, Волксваген Пассат Сомфорт Цоупе појавио се пред мном. И све ни најмање мање белешке растворене у ваздуху у питању тренутака.
Сада бих волео да вас мучи мало резоновање на тему хлеба, остављајући наочале за десерт.
Склона сам да разматрам Пассат ЦЦ не као најновији независни модел у саставу, али још увек као пасатна реинкарнација. И то је последица не само густим техничком сродству два аутомобила, већ и са очигледном потребом за подмлађивањем Пассата, произведене од 2005. године. Да, Б6 Пассат је популаран, да, поуздан је и технички беспрекоран, али за 4 године без да се једном рестилирањем успева да се збуне и на тај начин губе атрактивност за потенцијалног купца. И против позадине, поштено, не успешно перформансе фаетон у супер премиум сегменту, бренд као ваздух је био потребан стубови под гумама да би летели на тржиште са нечим неочекиваним и необичним брендом, на тај начин подстичући досадни потрошач Купите ВВ.
Овде имате прву компоненту горње формуле. Дневни хлеб је, наравно, предиван и без њега нигде, али предлажем да започнем најзанимљивије спектакле.
И стварно се не може дивити и аплаудирати. Ја нисам један од оних који покуца прст према Пассат ЦЦ-у и Перемптриелилно изјављују: тако да су они и Мерцедес ЦЛС уздали. Уосталом, немогуће је патентна жеља за снабдевањем брзе силуете тела са додатним два врата за практичност садње и садње задњег путника. Стога сматрам да су све превисе о теми плагијаризма једног немачког гиганта у складу са моделом другог немачког гиганта. Опћенито сам изненађен како је Пассат ЦЦ постао само други аутомобил који носи концепт одељка са 4 врата.
А чињеница да је ово одељак, дефинитивно нећете дозволити да заборавите врло изузетну главну линију тела, глатко тече са предње стране аутомобила све док се не дође до краја, идите право иза главе задњег путника, клизните се Задњи прозор и растварање у свемиру, елегантно падају са горњим ивицама софистицираног спојлера на поклопцу пртљажника. Све остале линије тела служе за одржавање слике СС-а као самопоузданог спортисте.
У луку нашег облога можете посматрати косину капуљач са застарелим ребрима које предњи део аутомобила дају ефекат кретања чак и у статичкој држави. Глава оптика је такође усмјерена на одржавање концепта, с једне стране, геометријски одјекујући роштиљ радијатора, као да се сецира у три дела са хромираним сечивима, а на другом крунису предње крило. Предњи браник је такође у доброј форми и има три импресивна отвора аеродинамичких дифузора, интегрисане показатеље окрета и светла за маглу.
Друго прегледавање аутомобила са стране, почнете да ухвате друге подједнако важне дизајнере. Прво толерише аутомобил је упечатљив: цео бочни ред наочара је направљен у облику благо закривљеног полумесеца. Наочаре су ниске и због тога не преоптерећују профил. Штавише, десно испод линије прозора, још један важан и врло мишићна елемент тела започиње тако колудну Торнадо линију или линију рамена која подржава дует за прозор и глатко доводи до доњег дела аутомобила. Узгред, наочаре се производе на вратима користећи не -рамалну структуру.
Део леђа је коначан :) Отвара нам величанствен поглед на добру трећину крова који пада на чашу. Уредан задњи прозор дуж доње ивице наглашава се сјајни пластични уметак црне боје, фиксне већ на поклопцу пртљажника. Наравно, поклопац пртљажника, који је позајмио на раскрсници хоризонталне и вертикалне равни, добио је веома одговарајућу спојлер, формиран као део поклопца пртљажника. Оптика задњег дела, као да је замрзнута у покрету након увереног убрзавања, није изгубила препознатљиве елементе у облику заобљених елемената сјаја, само на СС-у чак и нису чак ни, већ мало под нагибом благе деформације. Све то са новим власничким дисковима од ВВ Седамнаестог или осамнаестог пречника (да бирамо купца) и добијамо такву седан пословну класу са врло не-повременим изгледом који изазива колеге грађане, видевши грабежљиво шкљоцање фарова издалека и пратња Помоћу изгледа, увреде аеродинамичког тока, клизнули су се са бестеждне силуете тела.
Изглед СС-а је веома спектакуларан и мало је вероватно да ће некога оставити равнодушним. Унутрашњост аутомобила је много више одјечка са већ познатим пасатским Б6 салоном. Већ постоји познати Торпедо, и централна конзола и ... лакше је разговарати о ономе што се променило.
Волан је примио двије птице џојстика на хоризонталним иглићима плетења са леве и удесно, са којим је погодан за контролу свих помоћних и забавних система аутомобила. Све модификације рудника доступних за СС су веома лепе због декоративних елемената дизајна и функционалне због њихове архитектуре са израженим зонама приањања. У шесто генерацији централне конзоле, ажурирани мултимедијални систем са сензорним дисплејем, који је опционо у могућности да преузме функције диригента (навигације), складиштења музике (хард диск) и аутомобил мини-роданка (ТВ-ДВД) ), се налази. Екран такође дуплира поставке климатског система и изузетно се носи са мобилним телефоном повезаним путем Блуетоотх-а.
Разликовна карактеристика Пассат ЦЦ салона је места за задње путнике, чак и ако желите, њих троје вероватно неће седети тамо. Галерије на галерији се јасно формирају под два возача и, поред тога, имају украсни сепаратор који је уложио мали неред.
Правила игре обавезује. И недвосмислено: Ова игра ће се одржати са дробљењем у корист Пассата ЦЦ. Штавише, да бисте постали власник најновијег, елегантног и динамичног аутомобила, морате имати најмање нешто више од милион и тачније 1.043.600 рубаља на вашем налогу. Ако постоји жеља да се бори против теже и порази су суво, будите спремни да се раздвоји са 1.880 185 рубаља и разбије свет око вас у комаде, седлинг погона на све точкове, телепортиран у простору са 3,6-литара В6. ДСГ!

Дмитри Малигин

предности
Лепота и омладина
Традиционални квалитет извршења
  
Минусе
Природно коштати
Плитка модернизација унутрашњости
  
Цена тестираног аутомобила је од 1.329.593 рубаља.
 
 

Опрема тестираног аутомобила
Мењач: 6-степени аутоматски са функцијом Типтрониц
4 ДИСЦИ ДИСЦИ ПХОЕНИКС 8 Ј Кс 17, гуме 235/45 Р 17
Цорпс спољних огледала, одбојнике и ручке на вратима - у боји тела
Цхроме бочне наочаре
Фарови за хашке лампе
Хромела решетка радијатора
Зелена топлота - Исплата застале
Заштита простора за мотор
Цхроме Цхроме за Торпедо, Централна конзола и врата
Отвор у задњем делу задње седишта. За руку иза
3-сјајно кожни управљач са Цхромиум Децор-ом
Лумбарска подршка и подешавање стражње стражње стране напред на предњем седишту, на возачком месту са електричним регулатором
Централна наслона за руку испред нише, 2 ваздушне канале са леђа
Задње седиште је недељиво, са тврдоглавим назад
Кожни дугмета за мењање полуге
Тапацирање седишта, дизајн Силверспринт
Бреће за бројеве за возача и сувозача. Путник са могућношћу искључивања
Аутоматски седишни појасеви са 3 тачке Подесиви се у висини, испред затезача за хитне случајеве
Електронски систем стабилности курса (ЕСП), укључујући систем против кочија против блокирања (АБС), диференцијално електронско блокирање (ЕДС) и систем против -оператирања (АСР)
Унутрашње огледало са аутоматским несигурношћу
Бочне јастуке за возача и сувозача, ваздушни јастуци за заштиту главе за целу унутрашњост
Индикатор притиска ваздуха у гумама (индиректно мерење путем АБС-а)
Аутоматско укључивање ванредног аларма током хитног кочења
Вањска огледала са електрорегулацијом и електричном грејањем, од возача возача Асперић
Електрично подизање испред и назад
Аутоматска контрола најближе светлости фарова са одлазећим домом и ручном начином надолазеће куће
Аутоматско климатизацију климатрости, 2-зона
Удобан покретање и заустављање мотора - притиском на уметнути кључ (притисните и Дриве функцију)
Колона управљача подесива у висини и одласку
Електронска ручна кочница са дугметом / искључењем напајања. Аутоматско уклањање са паркинг кочница када се додирне
Аутоматско задржавање функције Аутоматско задржавање главног система кочења на месту заустављене машине и (после 3 минута) са паркингом кочницама. Аутоматско уклањање са кочнице када се додирне
РЦД 510 МП3, 4 к 20В Радио систем, 8 звучника предње и задњег, интегрисаног ЦД-а на 6 ЦД-е-екрану, цолор ТФТ-ин-ин-ин-ик, пројектиле СД-утора, сензорна контрола осетње на додир картице
Појачало за електромеханички управљач, са подешавањем у зависности од брзине
Централни дворац са даљинским путем, 2 радио ролете са дугметом за отварање трупаца
гријање предњих седишта
Гријање осовине за прање ветробранског стакла
Светла за маглу
Спецификације
Тело
Тип каросерије четврти претинац
Број места 4
Запремина пртљажника, Л 532
Опремљена маса, кг 1529
Комплетна маса, кг 1970
Дужина, мм 4799
Ширина, мм 1855
Висина, мм 1417
База точка, ММ 2711
Остарење пута, мм -
Мотор
Врста бензина, са директним убризгавањем горива и турбопуњењем
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, ЦМ 1984
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 82,5 к 92,8
Степен компресије 10.3
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 200/5100
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 280/1800
Преношење
Аутоматска брзина мењача 6-брзина
Предњи погон
МцПхерсон предња вешања са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна четири -леаф, са стабилизатором
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 235/45 Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 232
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.8
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 12.1
контроверски циклус 6.4
мешовити циклус 8.5
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
Гориво АИ-98 бензин
 

Извор: Царцлуб.ру