Тест Дриве Волксваген Пассат Б6 2005 - 2010 Седан

ВОЛКСВАГЕН Пассат В6 Тест Дриве: Беспрекорно задовољство

Са таквим функционалним сетом могу сигурно рећи да је брига ВОЛКСВАГЕН-а створио аутомобил који ће задовољити жеље чак и софистициране јавности, а да не спомиње оне за које се назив модела звучи узбудљиво. Угодно, сигурно, са задовољством од вожње.
У ишчекивању познанства са најновијом верзијом породице Пассат, осећао сам узбуђење. Била је повезана са мојом прошлошћу 2,5 године, са великим задовољством возио сам га старији брат Б3, али због прекомерне хипохондијеве, мој сувозач је волео да повреди и кихнуо је на сваку прилику, морао сам да му дам у праксу Речи. Упркос свему, имам поштован став према Волксваген Пассат-у. Чак сам и у оне дане сањао да се преносим на млађи брат петог распона модела, а шест није имао седан посла за пословну класу. Надам се да ћете разумети моје емоционалне очекивања састанка са бившим сном.
Шампан плава плава лагано је лагано упала на паркингу Германицус, подижући поклопац пртљажника попут репа. Испитала је спољашњост грациозних рељефних линија у традицији кућишта у лимузину, чистих хромираних лајса и танких нагнутих отвора за прозор, светли не слепо светло ксенонских фарова, већ познатој вуне пртљаге, узбудљиве црвене нијансе димензија и заустављања филмова задње лампе.
Унутрашњост није ништа мање беспрекорна. Црна Велвет Пластична плоча, дрвени уметци, кожа, глатка на волану и мекан у салону. Позадинско осветљење уређаја од Азура до светле електричне плаве боје и привлачење пажње јасног црвеног, пријатно је задовољан изглед са почетком сумрака. Централна јединица уређаја садржи електронски спеедометар, тахометар, километар метра и свакодневно трчање, индикатор температуре воде и ниво горива. Примећујем да је брига ВОЛКСВАГЕН-а једноставна, разумљива и све је у својим уобичајеним местима и тако да не заборавите оно што возите, између брзинометра и тахометра изнад на броју пасат облога се налази. Неки важни превентивни сигнали су ушивени у брзиномер. Овај аранжман то омогућава, а да не скине очи са индикатора брзине, да бисте добили информације.
Централна конзола је такође стандардна за немачки произвођач, сви прекидачи су велики, удобни, добро видљиви, једноставан за приступ, смештен симетрично и секвенцијално. Али највише је задовољан ручицом мењача, који подсећа на људски песницу у Анфасу. Дугме за закључавање налази се тачно испод палца и понавља природну анатомску структуру руку - врло згодно.
Предња седишта са подешавањем позиција у 12 параметара и изграђене -ин Лумбалне подршке омогућавају вам да се опустите што је више могуће. Погодан, чак и врло удобну возачку столицу омогућило ми је без осећаја принцезе на грашку да спавам сат времена пре почетка радног дана на паркингу у близини канцеларије, јер уз помоћ електричног погона, седиште Може се подесити у уздужном правцу и висини, као и да промените задњу страну леђа и јастука. Доступна је и веома погодна опција - интелектуална функција сећа појединачним подешавањима седишта и положај огледала. Тачно, у тестираном моделу, електрични погон седишта примећено је само на страни возача, путник је морао да управља ВВ ВВЛиент који је већ познат љубавницима. Калај! Али био сам задовољан другом чињеницом - кожна седишта имају централне уметке од меког антилоп. На руској зими, чак и на негредном аутомобилу није хладно. Може се претпоставити да на љети ово седиште неће бити превише вруће.
Поред тога, у унутрашњости је много погодних ситница, попут хлађене рукавице са позадинском осветљењем, угодним резултатом, нишом за кишобран на крају возачевих врата, две мале фиоке за ситње скривене у горњем делу Део централне конзоле, две предње држаче са поклопцем, централно средство за руке испред нише, џепова иза леђа предњих седишта, отварање дуготрајних терета у задњем делу задњег седишта, централно Армрест на задњем седишту са два држача за шоље и тако даље. Све то, у мојој женској мишљењу, манифестација забринутости за корисника, јер се наш живот састоји од ситница.
Што се тиче функција за управљање парцелом, то је било снажно добро. А функционална опрема допринела је томе - спољна огледала са електрорегулацијом и електричном грејањем (АСХЕР-а са возача), удобним покретањем / заустављањем мотора - притиском на тастер за укључивање Притисните и погон, колону управљача, подесив у висини и одласку Електромеханички управљач са подешавањем у зависности од прилагођавања, у зависности од брзине, електронске паркинг кочнице са дугметом / искључивањем и аутоматско уклањање када се додирне. Стварно сам волео функцију ауто-Аутхолд-а за кретање у саобраћајној гужви неопходна ствар која лишава потребу да држи папучицу кочнице. Да, и неискусни возач било који клизач ће бити на рамену све што је потребно је да глатко притиснете папучицу гаса. Нема притужби на кочиони систем. Доста у муху, само придржавајте се удаљености. Али још увек постоји значајна нијанса паркинг кочнице, с правом присилно обезбеђивањем сигурности непажних возача док се возач не причврсти, аутомобил се не дира, скаче и не вози. И притиском на дугме П не помаже. Закључак Сигурност је пре свега.
Значајна улога у сигурности игра се прегледом. С тим у вези, посебно желим да истакнем систем за чишћење ветробранског стакла. Рад брисача, признајем, изненадио ме једном траком прљавштине током целог геометрије, а то је у олусним времену. Штавише, течност за прање не треба сваки пут да се прска и то олакшава џеп. Узгред, функционално, брисачи су опремљени интервалним режимом, млазнице за прање се загревају, такође постоји индикатор преостале течности у резервоару и загрејаном ветробранском стаклу. Све ово, заједно, омогућава вам предиван преглед и на нули и минус двадесет.
Каква лепота када уређај има интелигенцију. У партицимани фарови су ми се чинило живим организмом. Прво, када се укључе, спустили су се, као да гледају под ноге, а затим су подигли поглед на ниво који одговара подешавањима возачевог седишта. Друго, на преокрети, додатна расвета тачно угао где се аутоматски искључио управљач. Опционо инсталирани Ксенонски фарови опремљени су функцијом прилагодљивог динамичког светлосног осветљења и додатног уграђеног расвета статичког светла. Сјај!
Чињеница да под хаубом 200 коњских снага не утиче на мирно и глатко кретање пасицс док не удавите папучицу гаса на под. Али ако одлучите о маневарском, будите сигурни да ће 4 -цилиндарни турбопуновани ТСИ бензин приказати знак. Убрзање на 100 км / х за 8 секунди се слажемо, за двочлични мотор и један и по тона тежине, резултат је импресиван. То је зато што су инжењери ВОЛКСВАГЕН-а развили иновативни концепт компактног мотора са компресором који послује у нижем распону фреквенције ротације у комбинацији са турбо-пуњачем. Успех је манифестовао и на власти и у смањеној потрошњи горива. Успут - за гориво: Чак и саобраћајни застој не може прећи трошак бензина за 10 литара на 100 км. Генерално, цео резервоар за гориво било је довољно за мене 10 дана путовања за мене са путовањем изван московског звона викендом. Лепота!
Међу додатним предностима комплета су гријање предњих седишта, велики пртљажник, пуна канализације челика, контрола притиска у гумама, антена у стаклу, централни дворац са даљинским радио управљачем и 2 радио капка и 2 радио капка са деблом дугме за отварање, даљинско откључавање поклопца врата и трупа, отворен индикатор и индикатор на отвореном и индикатору отворене-доа и индикатор на отвореном и отвореном-додоор и отворен-додол. Труцк, 8 звучника испред и назад , Додатне утичнице од 12В одоздо и у пртљажнику.
Произвођач тврди још две иновативне одлуке. Аутоматска контрола удаљености (АЦС систем) одређује и одржава оптималну удаљеност до испред возила за ходање. Акција АЦЦ-а заснива се на раду темпоматског контроле. Када активирате систем, специјални радар, уграђен у предњи део аутомобила, контролише удаљеност до аутомобила испред и аутоматски контролише успоравање и убрзање. А систем паркинг помоћника аутоматски одређује могућност паркирања, скенирања слободног простора, на пример, између стајаћег аутомобила, а затим преузима контролу. Возач остаје да контролише само педале гаса и кочнице. Уз примерак дужине око 5 м, ова опција је практична на немачком језику.
Са таквим функционалним сетом могу сигурно рећи да је брига ВОЛКСВАГЕН-а створио аутомобил који ће задовољити жеље чак и софистициране јавности, а да не спомиње оне за које се назив модела звучи узбудљиво. Угодно, сигурно, са задовољством од вожње. Тестиран Волксваген Пассат Хигхлине 2.0 ТСИ (147 кВ / 200 кс), 6.. ТИПТРОНИЦ ТРАНИЦС ТРАНИЦС ТРОШКОВИ ОД 1 197 035 рубаља. До 1 271 540 руб. У зависности од комплета. Али за придржавање марке, сви услови су створени у ТРИМ нивоима Трендлине, комфорне линије, Хигхлине са 650.000 рубаља.
Аутор: Катерина Романова
 
 

Извор: Пословни ауто клуб