Тест Дриве Волксваген Пассат Б6 2005 - 2010 Седан

Уметност да не буде банална

Два -доор Седанна се често називају претинац. Али шта ако доделите слично име за четверо-дојор аутомобил са телесним телом Цастбек, наглашавајући његову спортску или репрезентативну оријентацију? Волксваген је то урадио уз модел Пассат ЦЦ. Константин Василиев је ценио потез, фотографија аутора.

Хладно одсјај бездушног неба склизнуо је преко лажног ветробранског стакла, пузао на крило и проширио се на бочну страну бочног зида. Аутомобил је ћутао, тренутак касније, наметљиво се залагао на падини, бирајући бесплатан потез аутоматског мењача у П режиму П и замрзнуо се. Погледи насумичних сведока лизали су беспрекорне облике жигосаног метала са пасатском плочицом.
Мобилни ефекат 1
Колико сте пута чули прелепу, али хацкнеиед фразу: Ауто је брз, чак и када мирно стоји. А ако је херој теста Пассат обичан, можда бих следио принцип баналности - а не порок. Али комфорни купе (удобан претинац) је изузетан аутомобил, на неки начин провокативан. Стога, овде, камена бацања из најрених шина, занимљиво је сазнати који претинац изгледа брже: Након дизел локомотиве на место где се сигнали семафора мењају на црвено већ иза, или оно што је равнодушно на стазе?
Пассат ЦЦ је један од ретких аутомобила који могу бити несумњиво названи прелепо. Током времена проведеног заједно, нисам упознао човека који се иначе сматрало. Ово је само први корак ка споменутој ексклузивности, јер аутомобили из Волфсбурга одликују суздржани дизајн, они су једноставни и на први поглед без лица. Уместо тога, ово је лице бренда, према Валтер де Силва, главни дизајнер Волксвагена. Главна функција, а не облик. Ово последње не би требало да одврати одвратили од сврхе машине са удобношћу као да ходате у угодним домаћим папучама које изгледају као напулиране ципеле. Ово је Пассат: Његов једноставан и добро--Фамилиарни изглед служио је као основа за светлу, али без мање хармоничног производа.
Постављањем предмета за снимање фотографија, изгубљен сам у електронским тастерима. Пасатс их разликују, а возач је лако збунити аутомобиле много детаља о унутрашњости, укључујући предњу плочу, попут структурних елемената, идентични су. Сличност је прилично оправдана: на пример, Мерцедес-Бенз ЦЛС ће коштати од 2.691.000 рубаља. Глобално уједињење у Групи ВОЛКСВАГЕН-а довело је до чињенице да Пассат ЦЦ кошта просечно од 100.000 рубаља више од донатора. Заиста, постоје такве ремек дела дизајна који изгледају боље на улици него у музеју, али још боље ако је њихова цена скромнија од трошкова музеја. Међутим, национални купе (извињавам се за наредног печата) је аналогни концепт, али не и такмичар ЦЛС-а. Оно што се данас назива лепљиви реч Луксуз (Лаксхери) доминира Мерцедес на исти начин као и утилитаризам у Волксвагену, који никада није био повезан са произвођачем луксузних аутомобила. Осим ако фаетон модел није био пријатан изузетак, али признање на тржишту није добило. Данас је Пассат ЦЦ постао водећи распон модела и најлуксузног Волксвагена
Путнички састав никада није могао да сачека, очигледно је ово. Али када је Цлоуд Ксенонски светло пробио тутњаву робу, није остало никакве сумње. Ипак је привучен угрушак кинетичких савијања тела. Ауто је на ауту.
Златни одељак 2
Пассат у уређивачкој канцеларији шест месеци, током овог времена у меморији је добро утиснуто возачко радно место. Комфорни купе има најмање разлика, сва седишта су сада електрична, а положај управљача још увек је механички фиксиран. Бочна подршка седишта је исказанија, али нема наговештаја о спортским зубима. Екран са функцијом додирне екрана, која се налази у унутрашњости и осталим брендовима Волксваген Гроуп, не изгледа богатије, прилично елегантно. Морате се навикнути на то да је занимљива контрола укључених система не омета контролу саме аутомобила. И ниједно отровно љубичасто позадинско осветљење уређаја је једно од ретких контроверзних решења у Пассату. Очекује се да се разгледање очекује, али није критично погоршати: Предњи регали су већи, а задњи прозор се претворио у тенков за ембрану. Али дизајнери су успели да избегну преносни плафон. То упркос чињеници да је аутомобил постао нижи за 50 мм. Још једна слика на софи задње стране: Трећи наслон за главу је нестао овде. Поново, одјеци експресивног дизајна: Повећање од 36 мм у ширини дугује се натеченим луковима точкова, док је простор за путнике јео бочне зидове. Али главна сметња за двоје преостале јахаче је силазни кров. То је масовно избочење задњег рамена који поставља типични Волксваген профил, могло би се рећи, златни део марке. Као резултат тога, раст путника који ће се удобно примити са минималном опскрбом простора изнад главе, је 185 цм. Постоји ли спектакуларни део који је спољашњи програмер, Оливер Стефани, вредан најлепшег елемента ЦЦ ЦЦ-а ? Можда јесте, с обзиром на концепт модела и присуство основне верзије.
Међутим, то је оригиналнија идеја, мање практично је да се у потпуности односи на неопростне прозоре. Вриједно је узети ручицу (са било које стране врата), јер сензор даје сигнал на рачунару који активира електрични погон. Наочаре се спуштају 13 мм, чак и пре него што механизам за закључавање ослобађа врата. Поступак овог дизајна је обавезан. Стога вам саветујем да четкица држите од снега у пртљажнику. Али шта да ради ако је батерија испражњена? Успут, Цитроен Ц6 је имао много проблема са сличним дизајном. Иако ако аутомобил похраните у топлу гаражу и спречите глазуну наочаре, тада можете избећи зимске проблеме, где је кривац, зима?
Догађа се 3
Као да чује приговор, зима је дошла тамо, на дан санкања тестова, истичући великодушан део снега за улице. Не, секунде и метра, рад тима за тестирање на специјализованом терену за обуку. У урбаним условима, неприхватљиво је бити несташан. Али да процени ниво комфора, практичности и сигурности.
Имамо аутомобил на Нокиа РСИ, са два-литерара ТСИ бензинског мотора капацитета 200 кс. И аутоматски мењач. Конфигурација је близу цивилног пасата - под својом хаубом 1.8 ТСИ капацитетом од 160 КС. Јединице само мало малопродају оперативну запремину и дизајн директне ињекције је идентичан. Узгред, раније је исти мотор носили ТФСИ ознаку. Волксваген је напустио симбол ф у скраћеници, заједно са атмосферским моторима.
Када је у питању снажни мотори са релативно малим радом за важним тренуткама, постаје потрошња горива. Подаци пасоша дате су у даљем тексту и управљали су оба аутомобила у различитим режимима, вођеним са наговештајима на нацрти уређаја. Приказ тренутне потрошње чини папучицу гаса у слободној мКади нежно учешће темпоматске контроле. Просечна потрошња без потешкоћа је без 7,5 литара на мотору 1.8 ТСИ и до 8 литара на 2.0 ТСИ. Могуће је и још економичније, али тада ће задовољство вожње отићи. Али нервозна вожња око града са редовним прекидањима у саобраћајним гужвима приказује се застрашујућа два -дигит фигура. У таквим режимима није лако задржати га у року од 15 литара. Важно је запамтити да су износи остављени на бензинској станици пропорционални на темпераменту возача. Оба пасања су добра у томе да вам омогућавају да се економично крећете са удобношћу, а да не заостајете иза потока, притиском на гас Пола папучице и пуцајте ако је потребно. Пассат ЦЦ измените првих стотина у 7,8 секунди.
За купе је произвођач понудио успешну линију мотора: 1.8 ТСИ (152 КС) са шестокраком механиком; 2.0 ТСИ (200 кс) са шест-спеед хидромеханички оквир; 2.0 ТДИ (320 нм на 1750-2500 о / мин и 140 кс); Као и врхунски, са запремином 3,6 литара, шестоцилиндрична јединица у облику слова В (300 КС). Последња два се нуди упарена са шест -Пеед ДСГ кутијама. Тестирали смо га у Скода Оцтавиа РС (материјал у часопису за воланом, бр. 2 за 2009.). Две влажне квачице и роботски пренос за тренутак је велика опција. Успут, Волксваген такође има седам-спеед ДСГ, али његове адхезије сувог типа дизајниране су за скромни тренутак. Такве кутије су инсталиране на моторима не више од 140 кс. За претинац, најбоља опција је 2.0 ТСИ. Иако је могуће да ће модернији мотор од 1.8 литара бити популарнији у Русији. Штета је да су верзије бензина лишене ДСГ кутија. Али традиционална машина није разочарала. Одушевљен је активним манипулацијама акцелератора. Одељак се осећа мање инерцијалним и вољно рониоцима у окретању, цела ствар је у гумама, јер се опрема практично није променила. Али кочнице нису довољно мекане за цивилне пасат, изгледају много прикладније у овој спортској модификацији.
Инжењери нису ослободили најмоћнију троструку мотору за нову генерацију 4 меморије. Разликује се од претходног са алгоритамом за рад електро-хидрауличког спојница са влажним трењем који дистрибуирају тренутак између предњих и задњих точкова. Раније је било укључено у рад са разликом у брзини ротације предњих и задњих точкова. Сада се тренутак непрекидно прерасподељено у зависности од динамичког оптерећења на оси. У хитним случајевима, 100% тренутак може бити на задњој осовини.
Пассат ЦЦ Нови играч у сегменту бесплатне премиум средње класе. Опционо је опремљен напредним пасивним безбедносним системима. Помоћ Лане аутоматски убија, држи аутомобил у траци. Предња помоћница прати удаљеност и помаже у хитним кочињем. Постоји систем аутоматског одржавања удаљености на предњем аутомобилу и троструко -моде Амортизери променљиве крутости. Имамо ауто без свих ових помоћника и није изгледало досадно или недовршено производ. Штавише, такво обиље могућности нишног производа без захтева за масовну производњу је још једна изузетак за законе жанра. Како се испоставило, да не буде банално, готово је уметност. Пассат ЦЦ је копирано.
Напомене:
1. Много физичких и хемијских појава (тренутна вода, пламен) производе естетски ефекат, што је омогућило да их користи у уметничким делима и дизајну и довео је до појаве посебног правца - кинетизам, који је заснован на идеји Померање форме. Најједноставнији елемент мобилног А. Колдер подсећа на избалансиран роцкер са кантама на њему. Сваки следећа роцкер са привјетким разних облика може се фиксирати кроз шарку са следећем роцкером и тако даље, створена је уравнотежена структура.
2. Златни одељак (пропорција злата, подела у екстремном и просечном односу, хармонично подели), подела сегмента АЦ-а на два дела на такав начин да већина припада мањим оружаним снагама, као и цео сегмент од онога што се односи на АБ (тј. АБ: БЦ \u003d АС: АБ). Отприлике је овај став 5/3, прецизније, 8/5, 13/8 итд. Принципи Златног одељка користе се у архитектури и у визуелном уметној уметности. Израз златни део је увео Леонардо да Винци.
3. Догађајте се (или се дешава, од енглеског догађаја) разноликост активизма. Догађајући се као догађај, прилично изазован него што је организован, али иницијатори акције нужно укључују публику у њу. Догађајући се у касним 50-има као облик позоришта. Након тога, организација се догађају најчешће директно у урбаном окружењу или у природи ангажована у уметницима. Овај облик сматрају да је врста покретног рада у којем окружење, објекти не играју мање улоге од живих учесника у акцији.

Вадим Никишев, посматрач вожње часописа, уредница одељења за спорт и подешавање:
Па, рецимо, са именом Цомфорт Цоупе, Волксваген је био доступан. У овом модификацији постоји толико удобности као купање. Тешке столице, тежак приступ задња места, необична врата без оквира, густа суспензија и свиђа ми се!
Стандардни пассат, који сам провео више од шест месеци, је добро. Тренутни слоган ДАС АУТО (немачки. Аутомобил) врло тачно одражава суштину. Ово је само ауто, из категорије села, отишао сам. Пассат ЦЦ је већ за познавање.
Леп је и затражено, на путу и \u200b\u200bпаркинг привлачи његове очи. Поступак прилагођавања суспензије је сличан обичном пасији, али почетна подешавања су више спорта. Више нема ту двосмисленост у реакцијама, које се понекад нервира Пассат Скупштине Калуга. Тачно, теже је са паркингом, али спреман сам да то поставим.
Такође је освојио величанствену јединицу за величанствени дует од 200 коњских тостих мотора и шестостепене хидромеханике. Запремина по стаклу је већа, повратак од 40 кс. Изнад и сретни СС је потпуно другачији. Приајем, у почетку сам у почетку тражио ДСГ вуну у области селектора кутије већ дуго: Било је болно тачно и митраљез је у паре. У ручном режиму, одмах се пење програмима и горе и доље, док је процес помало повучен на нашем Пассат-у. Заслуга овога је још једна карактеристика снажнијег мотора и савршено одговарајућа подешавања оквира за то.
Овај аутомобил је за оне који нису довољни добри Дас Ауто.
Евгени Липовитски, посматрач магазина за котачем, портал зр.ру:
ВВ је дуго научио како да направи апсолутно исправне аутомобиле. Голф, Пассат, Јетта они се не истичу у градском току, навикли су на њих. Немци би, очигледно, желели да се сећају Пассат ЦЦ да, поред математички провјераних возила, могу да ураде аутомобиле са харизмом. Десило. Пассат цц проклетство прелепо. Из било којег угла, у било којој верзији боја. Возачи суседних аутомобила обраћају му пажњу: Једном у саобраћајној гужви поред мене стајао је једноставан пассат, његов возач дуго је уплестио главу дуго, гледајући на ЦЦ, а затим је следио карактеристичан гест са постављеним палцем.
У пракси је лепота и даље тражила жртве. На дан када сам имао СС, ујутро је то само пало снег. Није много, али кров је био прекривен слојем центиметра. Када сам притиснуо дугме за отварање на кључаницама, чаша је појурила мало ... и сав снег на левој страни пао је на моју столицу ... одличан почетак дана да одем у хладни аутомобил, па чак и у а Мокро седиште ...
Салон је практично идентичан традиционалним лимузиним само уређаји су дизајнирани другачије, позадинско осветљење у белој боји и црвеном, остало је познато. Преглед, наравно, није потребан низак кров, уски бочни прозори и врло масивни предњи носачи прикривају прави простор салона - за који воле Пассат. Столице, иако прскали снегом, идеалним у облику и распону прилагођавања. Када сам, ван навике, гурнуо возача возача што је више могуће до заустављања, нисам могао да стигнем до педале! Подсетим ме, моја висина је 197 цм. Дакле, чак и НБА кошаркаши ће бити згодни. Али, Цхур, само пред леђима убрзавам плафон главом. А позадинско осветљење уређаја је заиста добро: Коначно, ВВ је напустио ову отровну комбинацију љубичасте и црвене боје.
200 сила два -Литер мотора узима се као што би требало, аутоматска кутија брзо ради, глатко и логично. За постављање шасије, Немци могу сигурно да ставе пет. Мирно седите у саобраћају, слушајте музику, корист аудио система је добар, ако треба да одете на под и добијете адекватно убрзање. Није ураган, али угодно притиска у столицу. Само се кочнице морали навикнути на папучицу мека и довољно кратка-. АБС је радио интелигентно неколико пута, али то је само зато што је то био решено клизав на улици тог дана. И колико је мирно у кабини још увек!
Путовање до хипермаркета отворило је ЦСЦ ЦЦ на другој страни само има огроман пртљажник. То је дубоко да је немогуће добити торбу ако се налази у близини предњег зида без брисања браника његовим панталонама.
Један дан познанства са ЦСЦ-ом ЦЦ-а био је готово неприметан. Остављање аутомобила последњи пут и стављајући аутомобил на аларм ухватио се на чињеницу да је стајао 5 минута и погледао га. Ово је најлепше вв у протеклих 20. Практично, досад необично, поуздано, није виђено у клеветничким везама. Препоручујем оне који желе Пассат, али не као суседа.
Препоручене малопродајне цене за основне модификације:
Пассат ЦЦ 1.8 ТСИ са 6-олама. ИЦП 924 051 руб.
Пассат ЦЦ 2.0 ТСИ 200 КС Са 6 теста. АКП 1 178 000 руб.
Пассат ЦЦ 2.0 ТДИ 140 КС Са 6 теста. ДСГ 1 060 000 руб.
Пассат ЦЦ 3.6 В6 300 КС Са 6 теста. ДСГ 4Мотион 1 552 000 руб.
Техничке карактеристике Пассат ЦЦ:
Мотор
Мотор 1.8 ТСИ
Тип мотора 4-цилиндар. Басин турбопуњери
Јачина, Л / цм 1.8 / 1798
Систем снабдевања горивом није искључен. ињекција
Макс. Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин 112 (152) / 5000 - 6200
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин 250/1500 - 4200
Еколошка класа Еуро 4
Мењач 6 -Т. крзно.
Генератор, А / Батерија, А (А-САТ) 140/280 (60)
Маса, кг
Опремљен * 1430
Пуно 1920
Здраво учитавање ** 490
Дозвољено оптерећење на оси по. / задњи. 1040/930
Дозвољена масовна колица. Приколица без кочионог система 750
Дозвољено оптерећење на квачилу / на крову 90/100
Динамичке карактеристике
Макс. Брзина, км / х 222
Вријеме убрзања са 0-80 / 0-100 км / х, са 6.0 / 8.6
Потрошња горива, Л / 100 км ***
Врста горива бензина
градски циклус 10.2
циклус државе 5.9
мешовити циклус 7.3
Димензије, спољашње
Дужина, мм 4799
Ширина, мм 1855
Висина, мм 1417
База точка, ММ 2711
Стаза по. / задњи, мм 1552/1559
ЦЛАСТАНЦЕ, ММ4 *** 104
Димензије, унутрашња
Отварање улазних врата, ширине / висине, мм 894/1247
Отварање стражњих врата, ширине / висине, мм 926/1261
Висина од седишта до плафона испред (са отвором), мм 949 (955)
Висина од седишта до плафона са леђа (са Хатцх), мм 930 (930)
Ширина салона у предњем / назад, ММ5 * 1461/1497
Пртљажник
Дужина са подигнутим / пресавијеним седиштем, ММ 1184/1964
Макс. Ширина, мм 1200
Ширина између лукова точкова, мм 996
Висина, мм 450
Јачина, Л6 * 532
Остале димензије
Висина од земље до ивице отворене хаубе, мм 1750
Висина од земље до ивице отвореног пртљажника, мм 1836
Ширина на отвореним вратима по. / задњи, мм 3739/3664
Точкови 8 Ј Кс 17
Гуме 235/45 Р 17
Пречник заокрета, М 11.4
Запремина резервоара за гориво, Л 70
Напомене:
* Вриједност на 90% резервоар за гориво, без управљачког програма (75 кг). Одступања су могућа у зависности од скупа инсталиране додатне опреме.
** Повећањем положаја аутомобила у односу на ниво мора, снага мотора се природно смањује. После 1000 м надморске висине приликом подизања на сваки следећи 1000 м, око 10% треба да смањи вредност дозвољеног корисног терета.
*** Вриједности потрошње горива су дефинисане у складу са тренутном верзијом Директиве ЕЦ 80/1268 / ЕВГ. Подаци се не могу приписати одређеном аутомобилу, нису јавна понуда и служе само за упоредне сврхе.
4 * Вредности се дају за аутомобил на потпуно оптерећење. Одступања су могућа у зависности од скупа инсталиране додатне опреме.
5 * на нивоу лактова.
6 * Мерење према ИСО 3832 стандарду користећи паралелелепипедс са величинама од 200к100к50 мм, узимајући у обзир 80 литара запремине нише за резервни точак.

 

Извор: Часопис "Вожња"