Тест Дриве Волксваген Пассат Б6 2005 - 2010 Седан

Тестни погон у Немачкој: Како је Нова Скода Суперб посвећена Хонда Аццорд и ВВ Пассат

Средња класа аутомобила расте и расте. Последњи шкрипавац је нови Скода врхунска. Али има ли довољно великих димензија и пространи салон да се такмичи са вашим такмичарима Хонда Аццорд и ВВ Пассат?
    
Дуги језик и смисао мало обично кажу народ, када неко одаје обећања лево и десно, али онда уопште не ради ништа. Али када нова Скода врхунска открива њена уста, не мирише на празна обећања. Да, и Чеси не хране доручак. Депони од 1.670 литара је оно што се Скода хвали. И то је много више од Хонда Аццорд-а или краља средње класе ВВ Пассат. Док последња два кандидата имају пртљажник пртљажника на основу конвенционалне лимузине, Скода Суперб има посебан отвор. Отварање овог отвора, срећни власник аутомобила пада у свет неограниченог простора. У таквом пртљажнику можете да ставите многе ствари које су гломазне прилично гломазне у димензијама.
 
Истовремено, Скода Суперб на први поглед изгледа као обични ауто. Стога, како се и очекивало, суперб прима обична врата пртљажника. Ово није савршено за овај дизајн. Да бисте повећали запремину пртљажника, прво морате да прођете кроз дуг поступак. Усвојен је пар преша за ко-ауинстигацију дугмади и полуга и полу -Аутомирани процес. Све ово изгледа врло лепо, али испоставило се да је то једноставно додатно губљење времена. Да, и било би згодније да се отвор није подељен на два дела. Тада би било лакше ставити велике објекте.
 
О гломазним предметима
Они, иако не увек уз појачану удобност, постављају се прилично лако у пространом теретном пртљажнику врхунског. Чак су и заиста високе и гломазне ствари постављене, као што је одбор за сурфање. То нећете видети са такмичарима. Простор између задњег дела задњег седишта и задњег прозора тела Аццорд не разликује се ни на који начин, а сама пртљажник је превисок на почетку, осим 100 литара мање од оне од врхунског. Штавише, дно пртљажника у Хонди је изузетно непријатно, презенит ће огроман број неправилности и испупчења. На задњем делу је чак само површина пола метра.
 
Ако је то импресивно, постаје још занимљивије у кабини. То је једноставно огроман у поређењу са представницима остале две компаније. Па, такав простор на задњим седиштима више се не може наћи нигде у овој класи аутомобила. Само две класе изнад које можете испружити ноге као у врхунцу. А онда, ако узмете Мерцедес С-Классе, онда морате да преузмете најдужу верзију како би се могао упоредити са чешким гигант. Отвори врата широког врата Скода омогућавају да уђу у унутрашњост аутомобила скоро у пуној висини.
 
Мање простора у Пассат-у
Удаљеност између точкова је 5 центиметара мањи од оне из Скода Суперб није критична. Колени иза седећих путника не сукобљавају се са предњим седиштима, али мала клаустрофобија и даље почиње. Иста удаљеност као што пассат има споразум. Упркос томе, путници одострага нису угодно. Задња седишта су ниска, а панел у средини узима последње остатке слободног простора. И иако столице у целини омогућавају вам да удобно седнете, након дужег провода, леђа почиње да повреди. И све због чињенице да један од носача притисне у леђа на телу.
У аспекту амортизације Хонде је боље од њихових конкурената само у превазилажењу кратких неправилности. Генерално, акорбу није баш срећан на путу. Скода Суперб и ВВ Пассат у овом аспекту су приближно једнаки. Ово није изненађујуће када је платформа уобичајена.
 
Целокупна разлика у моћи
Док се Скода Суперб и ВВ Пассат, ЕСП систем користи само у тим ситуацијама где је заиста потребан, ако споразум захтева да се укључи и након што је ситуација прешла. Али најважнији разлог за одвајање Скоде и ВВ-а из Хонде у овом тестни погон је у моторној моћи. Аццорд мотор је само четири коња слабији, али на крају је приметно изгубио на путу. Скода Суперб Турбо мотор је савршено конфигурисан и не оставља никакве жеље неиспуњене. Окретни момент од 250 Нм од 1.500 револуција омогућава вам журно почети. Убрзање је врло глатко и претвара се без губитка.
 
Споразум без шанси за преживљавање
192 Нм обртног момента само са 4.100 револуција Ово није довољно. Хонда мотор изгледа врло слаб. Само мало што проводи литар мањи од осталих кандидата га спашава. Генерално, ситуација за Јапанке је безнадежна у битци са врхунском и пасатом.
Цена је мање, пртљажник и салон је тачно да данас ово данас чини Скода да је победника. ВВ Пассат је одличан аутомобил, али у поређењу са чешким кандидатом, он је данас нигде да заостаје данас, поготово јер овај народни аутомобил више није толико јефтино као и пре.
На основу материјала од страних медија
Аутор Витали Голденберг
 
 
 
 
 

 

Извор: Аутолет.ру