Тест Дриве Волксваген Пассат Б6 2005 - 2010 Седан

Трговина Волксваген Пассат. Пети међународни

Чак и међу школским колегама, народних људи се не могу ни на који начин не смеју смешне цене за већину купаца. Али прилично избледели узорак друге свежине у јарку.
Није изненађујуће: у реду, прилагођени аутомобили били су практично нерањиви на наше не увек глатке путеве. Данас се оцене заступнице наређују са Пассат Б5 моделом поенционе генерације.
Ко је последњи?
Заправо, љубитељи марке са својим фаворитама нерадо се нерадо дијели. Машина је спремна у раду и могуће је исцрпити ресурс са просечним годишњим вожњи у 2025 хиљада КМ. Само 1015 година касније. А аутомобил је мање него равномерно у прве две до три године за 30%, следећих пет 10% годишње. Затим је, по правилу заменио, други власник, аутомобил оставља правно поље Трада-у, који се уграђује у понор спонтаног тржишта.
Ситуација доводи до дефицита потражње за коришћеним пасадима прелази понуду дилера! У Ауто-Алаа, на пример, за сваки од 25 пролаза продата месечно, постоји један и по купци. Ривалство, наравно, виртуелни неко није задовољан километражом, неко чека одређени пакет итд.
Корпоративни купци обично продају возила Комисији углавном продаје написане копије међу њиховим. Најпопуларнији модели Б5 и Б5 Плус у доби од 34 године са километражом до 120 хиљада КМ. Цене, не много се разликују од просечног тржишта, почните од 15 хиљада долара.
Ново стизак аутомобил пролази потпуно физички преглед. Процес траје и половину хуманистичких наука и кошта предају две хиљаде рубаља. Суспензија и тело се углавном провере углавном визуелно. Јединица за напајање подвргнута је озбиљнијем испиту. Компресија, мери се притисак уља, а контролне грешке се скенирају. Поред тога, трошкови поправке опоравка понекад се разликују озбиљним оштећењима понекад се понекад разликују значајно. Добро је када је АБС одбијање узроковано оксидизованим конектором горе ако је електронска јединица сагорела.
Они елиминишу само кварове који утичу на безбедност у саобраћају и недостатке које могу уплашити купац (на пример, куцање у суспензију). Једнако непристојно, купци се односе на свежу боју у неповратно сведочење великих поправки тела. Идите доказати да је крило обојено због неколико огреботина! Познавајући ово, покушавају да не додирују покривеност, представљајући робу са лицем. И Светлосно шминка у облику полирања са хемијским чишћењем само наглашава своју привлачност.
Након што је изабрао привлачан аутомобил, купац ће сигурно занимати за његову биографију. Према бази података произвођача, продавач ће моћи да одреди модел, боју, комплетан сет, па чак и датум отпреме потрошачу. Овде можете сазнати да ли је забава говорила да елиминише све оштећења и да ли је ова копија била обухваћена акцијом. Ако не, фабрика неће страствено испунити обавезе без обзира на годину производње и место куповине машине! У Русији се не постоји ниједна база података о генеалогији аутомобила до сада, Алас,. Међутим, службени продавци непрестано размењују информације да заштите купце од несретних узорака са поквареним бројевима и искривљеним одметрима. Иако ауто-Алаа не даје додатне гаранције за половне аутомобиле, гаранција правне чистоће трансакције је нужно присутна.
Волксваген Пассат машина је поуздана, али не и вечна. Могуће је да ће копија стечена за пола цене ускоро тражити додатне инвестиције. Присподоб на алуминијумским полугама језика предње суспензије. Деликатни детаљи рођени за савршене премазе Аутобахнс-а у почетку нису могли да издрже више од 4050 хиљада КМ у нашим условима. Након 1999. године, ситуација се променила за боље напредне дијелове сестринства 100 хиљада КМ. Ако ставите оригиналну услугу компанији, добићете две године гаранција за резервне делове и да радите.
До 90 хиљада КМ долази до прелаза зупчаника. Али постоји прилика за оптимизам због уздужне локације мотора, операција не одузима толико нормално. Верзија 1.8т са турбопуњењима је осетљива на квалитет моторног уља. Али у повољној ситуацији, ризик од подела турбо-пуњача након 150 хиљада КМ трчања се више пута повећава. За замену је потребно резервисати око једне и по хиљаде. Е, ресурс самог мотора је више од 400 хиљада (још увек их није било у великој мери воље).
Остало није тако застрашујуће. Једном сваке две године, потребно је променити кочиону течност и истовремено променити заптивање прстенова на задњој кочији црева од алуминијумске делове одлично растворене од стране реагенса против ивице. До 150 хиљада КМ, звоник ће сигурно изгорети између пригушивача и катализатора. Сам издувни систем служи много дуже од 250300 хиљада КМ.
Кочиони дискови се практично не затварају. Њихов радни век се одређује углавном коначним начином вожње, по правилу, подудара се са хабањем другог сета јастучића. Специфична карактеристика возила. Ако салона салона улази фер количина воде (са растопним снегом или кроз ваздух са одвод зачепљеним лишћем), ожичење положено под тепих пате.
Неопходан и довољан
На месту готових производа наша пажња је привучена у тамноплави пассат Б5 Плус, продаје на продају само сат времена раније. Не рећи да је боја одлучујући фактор, али у поређењу са антрацитом и сребром који је био испуњен Москви, племенита нијанса је очигледно да је очито прескочило око.
Лимузина 2001. године од километраже од 128 хиљада КМ у Ауто-Алеји процењена је на 15 хиљада долара. Према рачунару, струја (и само!) Платио је пре четири године чак и 27 хиљада долара. И било је нешто 150 -ХорсеПовер 1, 8-литарски мотор са турбо-пуњачем, контролом климе, комбиновано (коже + алкантара) седишта загревања, дрвне уметке који су изненађујуће коегзистирање са луксузним елементима, само два ваздушна јастука и механички мењач. Показало се да је то посебност бренда. Купац овде није везано за одређене скупове опција, већ гради ауто за себе. Једини обавезно додавање је пакет за лоше путеве (побољшана суспензија и додатних 30 мм). Без њега, Б5 није званично снабдевен Русијом. Међутим, онај који није први пут се заобилази иза точка, мало је вероватно да ће одбити такав поклон. Друго пријатно изненађење прилагођено нашим условима дизајниран је за 92. бензин.
Најјачи утисак путовања је осећај сопствене заштите и поверења у аутомобил. Одакле долази, не предузимамо се да бисмо објаснили екстремне вежбе које нисмо урадили. Али седећи иза волана, из неког разлога су чврсто знали да ћемо постићи циљ без авантуре. Заправо, за то купујемо ауто
 
Евгени Борисенков
 

Извор: Часопис "Вожња"