Волксваген Голф ВИИ 5 врата од 2012. Хатцхбацк Тест Дриве

Терен за голф"

Овај аутомобил нема никакве везе са популарном игром на Западу. Волксваген Голф је добио име по топлом струји заљевског тока. Шта је заједничко између морског курса, загревања половине Европе и аутомобила мале средње класе или М1 класе? Постоји само један одговор - постојаност.
Варијације на теми
Осам (!) Мотори - 5 бензина и 3 дизел. Два тела - пет- и три-доорд хатцхбацк. Четири нивоа опреме - ГТИ, трендлине, комфорна линија и Хигхлине. Два мењача су механичара и само -аутоаптивна машина. Промените све ово, ако не и лење и добићете број теоретски могућих варијација на тему Голфа ИВ. У стварности, наравно, они су нешто мањи, јер нису све бодове придружене једни са другима, већ и мало превише за један модел. А у будућности ће бити некаква стајаћа, али ипак, пуне -Белед Голф-Фооуртх опције: голф кабриолет кабриолет, караван за голф варинт станице и сви -Веел Дриве голф синцро - и они ће такође имати своје подвргавање. Генерално, нови голф је невероватно много пута. Духовит из новинарства је већ предложен да се овај аутомобил истакне у независној класи. Голф класа. И шта? Звуци.
Жеља за прихватањем огромних Немца готово се подмићивала. Развој и примена толико модификација требало је толико времена да нови голф једва успео да уђе у списак кандидата за учешће у такмичењу у такмичењу-98 (прецизније, није имао времена, али и даље уносе Рачун Прошле заслуге компаније). Ако је аутомобил уклоњен, то би био шок за Немце. Наравно. Голф је произведен од 1974; Три пута је постао аутомобил године у Европи - омиљени, где је без њега на такмичењима? Али сви немири иза, Голф ИВ је отишао на такмичење. А не једна основна модификација, али све је сада доступна. Линије су срамотне.
Појава не превазилази
Појављују се нови голф заједнички за баналу. Колико је буке било тамо када то још нико није видео, колико нагађања - сви нешто о очекују. Чекао је - па шта? Голф као голф. Уобичајено, драга, чак и препознатљива у мраку. Али препознатљиво као само голф, а не као четврти; осетите разлику. Збунио га је трећим и светло није ни чудо. Можете то да третирате на два начина. Свидеће вам се ово: армирани бетонски немачки конзервативизам, сиромаштво маште, страх од радикалне обнове (ово је чудно: где је све ово, када је, на пример, о Пассат-у - не можете збунити нови са старом чак и од тела). Или такви: лојалност традиција, стабилност стила. Више волимо другу опцију. Голф није имао право да буде потпуно нов на изгледу. Ово је култна машина, у великој мјери због њене масу - да ли је шала, њих 17 милиона њих пуштено у 23 године; У Немачкој, на пример, скоро сваки велики град има свој голф клуб. Питам се каква би била реакција ако је популарни голф изненада престао да буде недвосмислено препознатљив? Немци су плитки људи, они разумеју да је лако сломити култ и створити нови генерално, Голф ИВ је обичан голф (по изгледу). Он је у Африци голф. Тако смо узалуд чекали нешто такво.
Соларијум на точковима
Не, па, то би требало бити у појављивању новог аутомобила барем нешто своје, јединствено. Пажљиво гледамо. Постоји! Фарови. У форми, изгледа да изгледају као предња светла трећег, али још увек неки други поглед. Нови голф Блок Фара укључује два велика фењера (висока и близу светлости) и две мале између њих - сигнал заокрета и магла. И све ово је затворено стакленим поклопцем - није валовити из унутрашњости, али апсолутно глатко и зато је у свим детаљима у свим детаљима. Овај дизајн привлачи пажњу, тако да је препознавање голфа ИВ најпогодније фаровима. Специфичност нове машине такође приписује закривљеном задњем сталку крова, несметано пролази у крило, али овај део није један од оних који им ухвате очи.
У величини четврти је више од треће. Конкретно, много је дуже - чак 13 цм (међуосовинско растојање се повећава за скоро 4 цм). Теоретски, са таквим повећањем и место у кабини треба да буде већа, али то нисмо осетили. На пример, на задњем седишту, на пример, нема посебне пространости, ноге су скучене. Међутим, ако возач и предњи путник нису баш велики клијавац (и зато се могу приближити папучићима и претинац за рукавице), а затим се задња осећају прилично угодно.
Голф ИВ салон је одређени тим ходгеподге направљен од елемената намештаја који се могу наћи у другим се тион занимају: Пассат, Ауди А3 и А4, Скода Оцтавиа. Ово није изненађујуће: Уједињење значајно смањује трошкове производње и стога је повишен до Волксвагена на чин државне политике.
Генерално, салон је пријатан, али су бројни малих ствари које је покварило слику. Ево само неколико примера.
Седишта су прелепа, Рецаро, али њихово прилагођавање је проклето непријатно. Конкретно, да би се одиграо леђа, морате стиснути леву четку (говор о месту возача) у уски јаз између седишта и средњег бројача и тамо, у скученом, ротирајте вентил, ризикујући сатове руке.
Волан је једноставно величанствен - мали, густи, али без обзира на то како га прилагођавате, блокира преглед уређаја. Да, нешто није видљиво. Затим на брзинометрому зону од 90 до 210 км / х, затим на тахометром црвеном зони, затим бензин и температура. Тешко је покрити целокупно вијеће са курсором, морате бити ометали са пута.
Када радите са ручицом, десни лак, непрестано се убацује у наслони за руку. Постоји само један излаз - вертикално га ставите и опћенито заборавите на то.
Лишик за цигарете је неприступачан да ли је укључен 1., 3. или пети степен преноса: Потребно је да се попнете на ручицу контролне тачке, савијање руке са словом су. Лакше је престати пушити.
Ручица за отварање хаубе је негде далеко испод. Одмах то нећете наћи.
Поклопац преграде за рукавице, који је пријатан, глатко се вози на микролифном. Али само половина курса - онда се одмара на коленима. Можете, наравно, отворити га у потпуности, али за то вам је потребно да се возите уз наслон седишта, задиркујући ноге са задњим путником.
Преглед је опћенито добар, али право огледало, по нашем мишљењу, још увек није довољан. Када скочите с низа заредом, осећате да постоји мртва зона десно с десне стране, а не верујете огледалу, преферирајући да окренете врат и гледате уживо.
Апсолутно необични уређаји. Стрелице су црвене, ово није ништа, али бројеви сагоревају с отровним-јоргова, само ултраљубичасто светло. То евоцира неке исцељујуће мисли (светло у прозорима операцијске собе итд.). Седите као испод кварцне лампе. У почетку се нервира, онда се навикнете на то. Штета што је ово питање часописа не излази до 1. априла - повлачи се да је и осветљење да осветљење дезинфикује ваздух у кабини и даје одлично морско препланулост
Тежак стил
То је у Голфу ИВ заиста одличан је мотор и контролна тачка, како у себи и у комбинацији једни са другима. Успели смо да пажљиво клизамо аутомобил са ручним кутијом и бензин 1.6 -литер мотора (100 л., 4 цилиндри) без појачања - једна од једноставних верзија, али је такође дала задовољство. Поготово при вожњи по граду у раскидином режиму. Динамика је одлична. Дакле, све је складно одабрано (обртни момент, стопе преноса контролне тачке и тако даље) да ће, на пример, превући у вискозном, спорој пузачком утикачу, чак и у 3. зупчаници. Чини се да је он ускоро звучило, али не-мало гаса и мотора подиже мотор. Скоро као на машини. То је сјајно за град.
Поред тога, на нашем тесту имали смо и још две мишићне верзије: са турбопуношеним бензинским мотором 2.3 литара (150 кс, 5-цилиндричним В-у облику) и са турбодизелом од 1,9 литара (110 л. 4 цилиндра). Озбиљни аутомобили. За своју класу - чак и превише, како нам се чинило. Они трче врло спортски.
Али рад суспензије није могла да се пријави. Тешко. Све неправилности су јасно пројектоване на петом месту. Нарочито задњи путници. А избочине се и даље моле за уши; Утисак је да задња суспензија мрмља нешто незадовољством Московским путевима. Генерално, како су назвали стари голф столица, очигледно, назваће се нови. У погледу ригидности, он је остао веран себи.
Међутим, можда је ово стабилност стила? ..
Аутопилот захваљујући компанији ЦОРОЛЛА-АВТО, (095) 288-1156 и компанија ИАР, (095) 176-2689, 176-2690, за аутомобиле предвиђене за тест. За период теста, аутомобил је био осигуран у осигуравајућој компанији Реса-гарантије, (095) 250-3600, 234-1800.
 

О власницима четвртог голфа, па чак и више о својим прегледима, да разговарају рано. Предак га јако воли.
Чак 12 година од 3 генерације голфа је у гаражи Калифорније ранча Мицхаела Јацксона. Мотористи су намењени за превоз гостију дуж територије имања - од Господине куће до менагерие, насељене папагајима, глодарима и другим ситницама, тропским шумама и другим рукама које су створиле руке мушкараца. (Узгред, они не дозвољавају голф и котрљање са својим аутомобилима у Мицхаелу, успут: Волксваген ће чак и створити посебну верзију ове машине у њиховој части, чији ће изгледати, како обећавају, хоће разликују се у повећаној сексуалности. Видимо исту зависност у Русији. Конкретно, Гарик Сукацхев није тако давно имао несрећу на свом голфу у биоскопу релеја (традиционално одлагање саобраћајне полиције омогућило је својим навијачима да добију гомилу аутограма). Овај инцидент, међутим, није утицало на осећања певача. Директор МУЗОБОЗСКИ Светлана Михаила вози се голф. Прецизније, отишао сам. Аутомобил након страшног удара у дупе, коју је недавно подвргнута, не може се вратити.
Генерално, чудна ствар је руски укус аутомобила. Од претерано снажне љубави према великим аутомобилима у прошлој или два, чинили смо се да смо се ослободили, али уверење да аутомобил за који се не стиди мора бити идан и даље јак. И то је оно што долази до тога. Ко је у принципу био вођа продаје, ако не и голф? Али не. У Русији, за разлику од било које европске земље, Прво пасат Седан. На другом поло цласицу. Такође лимузина, али шта! Смијешна беба са огромним, очигледно није у слуб који слух, што може бити знак чврстине само за своју руску свест. На трећем - опет седан - Венто. И само на четвртом голфу.
Ипак, чак и такву не превише снажна руска потражња за голтом неће бити у потпуности задовољена у блиској будућности. Шеф ВВ за руски продајну Анатолију Мукха рекао је да ће ове године више од 500 аутомобила бити додељено више од 500 аутомобила, док је потреба, према нашим процјенама Волксвагена, 8 пута више. Тако се понашају према нама.
Модел / модификација Волксваген Голф 1.6 16В 1.8 20В Турбо ГТИ 1.9 ТДИ
Произвођач Волксваген АГ
Немачка која производи земљу
Тело
Тип компакт
Број врата / места 5/5
Мотор
Тип слива са више-тачкањем убризгавања исто са турбопуњеном дизелом са директним убризгавањем и турбопуном
Локација испред је попречно
Радни запремина (кубни мерач) 1595 1781 1896
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Пречник цилиндра к клипни удар (мм) 81.0к77.4 81.0к86.4 79.5к95.5
Степен компресије 10,3: 1 9.5: 1 19.5: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 74 (101) на 5600 110 (150) на 5700 81 (110) на 4150
Тренутак, нм око. / Мин. 145 на 3800 210 на 1750 235 у 1900
Број вентила по цилиндру 4 5 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Тип је механичка пет -Пеед
Предња вуча
Суспензија
Предња независна, попут Мацпхерсон-а
Задњи полу-неовисни, пролеће
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск
АБС је четири -Цханнел, са електронском контролом
Точкови
Величина гуме 175/80 хр14 '' 205/55 Р16 '' 195/65 Р15 ''
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4149/1735/1439
Димензије пртљажног простора (Цуб. ДМ) 330/1184
База точка (мм) 2511
Запремина резервоара за гориво (Л) 55
Сува / укупна маса (кг) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 188 216 193
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.9 8.5 10.6
Пречник завоја (м) 10.9
Привреда
Потрошња горива (Л / 100км)
90 км / х 5.9 6.1 4.0
120 км / х 7,6 7,8 4,9
савет Городног циклуса (Л) 10.5 10.8 6.5
Цена отпадног аутомобила у Москви са 23.500 долара 28.000 долара 27.000 долара

Шта још
Ако се најчешћи купац није усудио да купи нови Волксваген Голф, онда се може сигурно претпоставити да је пресудан фактор био цена а не техничке карактеристике. Међу школским колегама, само голф има тако обиље опција за сваки укус. Ако тражите јефтино - у року од 20 хиљада долара - компактни аутомобил за пословна путовања по граду, онда је избор прилично велик. Не морате да плаћате додатних неколико хиљада долара за поседовање најновијег модела Волксвагена.
Фанови престижних модела, али за скромну накнаду можемо да саветујемо аутомобил из 1997. године - Фиат Браво / Брава. Овај аутомобил, према ауторитативном европском пороту, гарантује оптималну комбинацију комфора и поузданости. Са становишта поправки, Фиат аутомобили имају снажну репутацију као једноставан аутомобил, чија је одржавање доступно било којем компетентном механику аутомобила.
Ниссан Алмера 1.6 16В. Добар избор, с обзиром на добро-развијени сервисну мрежу и релативно јефтину услугу плус добро-поремећену славу снажног аутомобила. Међу свим осталим такмичарима овај модел има славу најмање криминогеног аутомобила, на који су и отмичари и саобраћајни полицајци једнако равнодушни.
Француски произвођачи текстују само активни развој нашег тржишта. Отуда је ограничена мрежа сервисних станица и одређени недостатак резервних делова и потрошних материјала. Са становишта аутопилота, Пеугеот ће се можда свидети онима који се користе за промену аутомобила барем једном сваке две године. За такво време са аутомобилом, озбиљне кварове се не могу догодити и гарантујемо задовољство вожње елегантне француске машине.
 
Сергеј Сорокин,
Степан Рибаков (Фотографија),
Владимир Архипов (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"