Тест Дриве Волксваген Голф ВИИ 5 врата од 2012. компакт

Систем

ВВ на недавном Паризу Ауто високо, скоро у потпуности дао огромно стајање на снази Легије Голф ВИИ, а ипак под вечерњем другом даном штампе који сам управљао, не трошим време на стајање у ред у реду, да прођем у главну новост Салон из Волфсбурга. Међу заузетим предњим и задњим седиштима голфа ВИИ, заузето су се представници такмичарских фирми лако погодили. Суморни осмехи на лицима? Нисам приметио. Забринутост да. Професионалци, они одмах схватили све.

Голф је голф.
Дуго је речено: не координирајте идол. Али како бити ако је већ створен и не јуче? 1974. У моди, панталоне-канџе и кошуље са великим одложене крагне. Чак и кроз гвоздене завесе, Емануел је разбијање са Силвиа Кристел у главној улози. СССР тим фудбал са укупним резултатом 4: 1 Са три ремија је УХА тим освоји Супер Сериес, касније у НХЛ Северне Америке такмичара. Постоји припрема за Соиуз-Аполло софтверски лет. У Британији, Анние Фриед и Бјорн, Бенни и Агнета или Јуст Авва узимају Гранд Прик Еуровисион Гранд са песмом Ватерлоло. Аутомобили суперхит74 састоји Велики Десигнер Георгио Јигјора и ВВ. Тада је да је свет чврсто научио: голф није само мушкарци у поло мајицама, металним шипкама, знојав лопти и савршено одсеченим областима са бунара. Гронглинг Реч голф, а максимална друга веза коју ћете добити биће у чланку у Википедији о голфу, ВВ Голф.

Велики промет од шест генерација овог модела је крив за 38 година више од 29 милиона примерака? Делимично. Постоје паре и више циркулација породице аутомобила. Само назив који од њих је дошао до целе класе аутомобила, а поред најпопуларнији у многим земљама света? Голф је награђен тако већу награду. За оданост себи. И не само у смислу континуитета стила. Према однос вожње карактеристика, извршење, цена Голф у очима Европљана је такође била дуга и чврсто ван конкуренције у апсолутном пласману, не да се на споменути слично. Током протеклих 15 година, колеге само два пута померили Голф са највишем степенику ЕУ-постоље, а са продубљивања у кризи 2008. године, упркос свим напорима, њихово кашњење од модела преживели модел промена повећана само. Да, у Русији слика је другачија. 100% Немачки је тешко сакрити са више приступачне (део локалног регистрације) од стране ученика. Али у 2011. години Терен је ушао у топ три лидера бренд на нашем тржишту и до октобра 2012. наставио да држи ову позицију чак и након промоције ВВ Поло новог седана. Чини се да је ово још један знак експанзије у Русији доста Европској слоју средње класе. На овај или онај начин, у ВВ линије, која се састоји од око 240 модела и њихове верзије, голф остаје бестселер број 1. У 2011. години, удео модела у износу од глобалне продаје марки био 12,4, ау Европи 25,1%.
Сада замислите лик који под слоганом да устане, раме! Схед доле, руке! Ми би смо предложили да се изгради нови Голф без обзира на традицију. То се догађа, монтиран и Волфсбург (сетите за борбу против људи Тоуарег или је имао дизел мотор са пумпама са пумпама), а ипак такав оригинални би се сматрати експлицитно саботелер. Извршење тешка, али фер казна би једногласно усвоји војску Голф фанова. Испоставило се, мртво, разликује у решетке стабилности? Ово је поклон од ВВ. Такмичари неће чекати! Голф није голф без константне нека то буде са проблемима развоја. Голф је голф.

Три магичне слова
Мкб. Ова скраћеница конкурената већ се приближила овој скраћеници и кажу ко је са завистима, који је са шупљим, који је са поштовањем просперитета. Јер, попут смрти Косхцхеев-а на врху лукаве тврдоглаве игле, тако да је живот голфа ВИИ у свим њеним манифестацијама у МКБ-у, Модулареру Куербаукастен. Другим речима, најновија модуларна платформа ВАГ забринутости за моделе са унакрсним распоредом мотора. Са растом димензија, смањење тежине голфа на 100 кг, повезано само са овим ограничењем потрошње горива за 0,3 л / 100 км, побољшање комфора, сигурности, квалитета перцепције, засићеност са помоћним системима, све ове мКБ.

Бајка? Ако, онда, ВВ има довољно стручњака да то учини фер. У Волфсбургу је, са немачком педаном, радила на грешкама у периоду стварања голфа В. Технички напредни модел био је прескуп и у производњи и за купце. Резултат? За њу не предуго живот (2003008) Голф В четири пута инфериорни од првог места на тржишту ЕУ. Мкб је омогућио да комбинује хи-технику са атрактивношћу цена. Флексибилна платформа, замењујући три основна архитектуре ВАГ-а, уз минимум трошкова прилагођава се компактним погонским капутама са предњим или на свим точкићима, и под минибанима, укључујући хибридне електране, укључујући хибридне електране. Када је број МКБ-ваген планирао ослобађање МКБ-а, проблем повраћаја на најскупљи елемент структуре се решава квалитативно лакше. На тако техничку и економску основу можете радити чуда.

За вежбање тако мало, обично чудо. Мкб је компатибилан и са задњим вишедимензионалним голфом и са много мање скупим полу независним суспензијом (за верзије са мотором до 122 литре. П.). Овај засун, заједно са употребом већ постојећих мењача, нуди ковчег, где је радовање око је цена на основној верзији голфа ВИИ. Русија није изузетак. Од доказаних извора познато је да ће почетна цена Волфсбург новости, која ће бити у складу са нама у марту 2013. године, остаће на нивоу од 600.000 рубаља. Да, у стању је да подминује дугу листу опција, добро, ово је немачка традиција, попут ОКТОБЕРФЕСТ-а.

Узгред, нећу се изненадити ако инжењери ваги сваке вечери подигну глазну пиву за мКБ. Када ће срећа креативности?! Параметри предњег модула платформе захтевали су дизајн равног нивоа бензина (ТСИ ЕА211) и Дизел (ТДИ ЕА288) Турбо Фоурс. Одлична основа, ако су нове технологије спремне! Двоструко хлађење контуре за изражене зараћене моторе и смањење штетних емисија, међухладњак, слом са улазним лимитом за брзу границу унапред притиска, а на 140-снажном специјалној комисији ТСИ такође је и примијетило на систему уштеде горива за уштеду горива током пресвлачења два цилиндара. Делимично оптерећење (АСТ) Ово је само врх Тецхноисберг. Додајте замену за алуминијум Алуминијумски алуминијум ТСИ бацања са главним рукавима (до 22 кг), програмирање програмирања на 4 нивоа са аутоматским ДСГ пребацивањем у неутрални режим у ЕЦО режиму када се пусти папучица за гас, стајалиште Почните превод у категорију основне опреме и повећање економије у просеку за 14% (са АСТ-ом до 23%!) Неће изгледати само декларација о намерама. Међутим, чак ни вече. Голф ВИИ ће примити троцилиндрични турбо мотор са директним ињекцијама бензина. На питање: Да ли је то аналогни одступање од стицала напада, победник Гранд Прика мотора такмичења у години2012? Ралпх Схирмер, надгледао је развој ТСИ ЕА211, испливен: Не, наш мотор ће бити много бољи

У међувремену, случај изгледа тако да смо и ми најизбијенији голф од модела друге генерације. А ово је још један дериват својстава одабране МКБ варијанте, као и омогућавајући га да га створи и тело најновијих сорти, плус технологије ваљаних и врућих жигосања технологија. Повећавање свих димензија аутомобила, осим појмовене висине, али главно истезање базе за 59 мм и расељавање од 43 мм Напријед, напред је одређено нови координатни систем. У њему су се трансформисали напори дизајнера за голф, задржавајући признање. Кажем мало што је Хатцхбацк ВВ примио врло динамичну силуету. Стекао је јасноћу и непарабилност облика савршеног кристала. Исти осећај у кабини. Нема намеравања рушења линија, количина. Чини се да је све једноставно, али то је довело до савршенства и уопште, а у ситницама једноставности квалитет дисања. Чињеница да су ротирајућа наплата регулатора за контролу клима из неког разлога остала на додир круте пластичне, тешко је подигла расположење голфа ВИИ у стручњацима Паришког салона из логора такмичара. Схватили су: Постоји нешто више од дизајна и технологије ултра-СИ, овде је квалитативно различит системски приступ. А то је много озбиљније.

У контакту са
85/105/122/140 л. са. Са бензинским моторима такве моћи Голф ВИИ биће објављен на нашем тржишту. Верзије са турбо дизелским моторима. Чак је и званично није проглашено соларијум (105/150 л.) Хатцх са вожњом 44. Једном крајем октобра, у Сардинији, где је Голф ВИИ био први у рукама новинара, избор је предложио: АСТ 140-Снажна опција 1,4-литарски ТСИ у пакету са ДСГ7. Технички, најтетригантнија комбинација није искључена, једна од потенцијално најтраженијих у Русији. Појави прве неприступачне интермедијарне конфигурације голфа, комфорне линије, допринеће томе.

Одмах ћу рећи: проглашена просечна потрошња бензина од 4,7 л / 100 км остала је проглашена, иако партнер са брзим режимом, прикупља каравана моторизованих абориџина. Али 7.3 л / 100 КМ достојан резултат. Било би још импресивније, а не запремину резервоара за гориво на фолклик-агентима за 5 литара ВС просек за вредност голф разреда. Логика је очигледна: уштеда тежине Депонирање економије. Остало је случај и посебно. На равном плацу, судећи по експонентима преговора преноса, тренутна потрошња са системом укључена брзином од око 70 км / х смањена је више од једног и по пута! Одговарајући на курс папучице на гас, други и трећи цилиндри су ћутали и посвећени потпуно незапажено. Потпуно затварање свих вентила у њима ефикасна алтернатива балансирајући осовину. А мањинска турбина смањеног пречника повезана је са оригиналним интеркуолерама и фазним гредама на улазу и издању, чини се прилично надокнађеним повећањем заплета (250 ВС 240 НМ) ампутације и смањење снаге од 160 до 140 литара. са.

Међутим, фокусирана је спортска времена чекања верзија ГТИ и Р. неограничене голф ВИИ ми доноси друге. Лако је неумрљан. Не кршите комфор и отпорност на велике брзине равно? Са добром наслеђем, у комбинацији са повећањем базе и рута је природно. Али тачност голфа ВИИ на културном језику чини ментално аплаудирајући поставке шасије. Суспензија, електромеханички управљач, који је постао део основне опреме електронским међузалошким диференцијалним и успешно подељеним стабилизацијом система рушења пет бодова! Поуздано, без гужве, активне темпомат и систем праћења за ненамјерну пресек линија маркирања важе. Потоњи, за разлику од разних сличних уређаја, не покушава да позове возача возачу са различитим сигналима и тихо враћа аутомобил у своју траку. Међутим, не узима непотребно: у лошим условима видљивости, режим паузе укључује. Само да је полуаутоматски паркинг службеник превише оптимистичан у избору брзине маневрирања. Очигледно, сигуран сам у очи.

Позадина која и говори је блезентна. Што је више различита два проблема. Прво, ВВ ће некако морати да постане голф ВИИИ још боље. Па, с тим у Волфсбургу ће се некако носити. На пример, они ће правилно ући у навигатор у навигацију да се изреце на руском не само речима, већ и одвојеним писмама (рецимо, означавамо путеве), слажу се са њима са бројевима. Други проблем је основан. Како смо, створења изузетно несавршена, да уђемо у готово беспрекорни систем под називом Голф ВИИ?


Номинална количина пртљажника је порасла на 30 Л, а висина сечења записа мале у учионици


Голф генеалошко стабло је прилично емаскално да дизајнери периодично мењају оријентир. Овог пута избор је пао на голф ИВ са чврстим, без поделе рамена, задњих сталак на крову


 

Извор: Аутомобили