Волксваген Голф ВИИ 5 врата од 2012. Хатцхбацк Тест Дриве
"Голф" и "Волф"
Снажни голф ГТИ је прави вук у кожи јањетине. Први аргеријски спортисти започели су 1979. године тако успешно да је од тада свака нова генерација голфа сигурно стекла модификацију ГТИ-а. Волксваген Голф ИВ није био изузетак. Током година, аутомобил је постао већи, снажнији и тежи, и иако је број техничких карактеристика елоквентно убедио да је нова машина брже и боља од истог, нешто није било приметно од стране уређаја.
Волксваген Голф ГТИ четврте генерације био је први ГТИ који је примио мотор за турбопуњере. Турбо префикс је симбол тешког за контролу, урагане моћ лаика, али све није тако. Мотор од 1.8т са пет вентила по цилиндру развија се 110 кВ / 150 литара. са., али он нема борбени карактер. Задатак турбо-пуњача је у основи различит - да обезбеди равномерно висок обртни момент на целокупном распону брзине.
Али Голф ГТИ, представио нам се за познанство, испоставило се да је мало другачији. Немачки Тунинг Цомпани Волф је радио на аутомобилу, као резултат тога, који је стандардни пригушивач уступио импресивној згради нерђајућег челика компаније Ремус и стандардни програм управљања мотором - специјални, који вам омогућава да повећате Притисак подстицаја и снабдевања горивом. Као резултат тога, снага је постављена на 154 кВ / 209 литара. С ... није било других промена у аутомобилу, чак ни радијатор хлађења ваздуха је стандардан.
Резултат је приметан голим оком. Након 2500 о / мин, стрелац тахометра са једним скоком превазилази јаз у црвену линију, мада чак и од 1.500 о / мин, мотор прилично поуздано распрши аутомобил. Чак и нижи, плијен мотори не живе, чак ни са подесивом турбином.
Без сумње, повећани обртни момент ради свој посао - на оштру старту, Невтон-метри дие десетине у диму од Мицхелин-Пилот НХ Ротирају на месту гума са ниским профилима, иако су опипљиве користи већој брзини. Нажалост, нисмо имали прилику да измеримо коју.
Одабране су карактеристике суспензије и гума за голф тако да га пружа веома висок ниво комфора и сигурности. На сувом асфалту можете ишта учинити и тек након непристојне провокације, аутомобил се накратко дружи у дубокој скијању, као да пита возаче: Човече, шта сте ви? Такав нагласак на активној сигурности није баш пријатан на аутопуту Кходине, већ на путу је најбоља гаранција из непотребних авантура. Флип страна суспензије је низак енергетски интензитет. Мали Мали Цлоцкобин чини да се амортизери раде на заустављању. Ипак, Голф је остао голф - чврст и сигуран аутомобил. Савршено састављен салон са црним кожним седиштима Рецаро-а на престижју, а двјесто коња под хаубом је најбољи одговор на питање како да престигнете тај камион. Додајте овде Климатску контролу, добар аудио систем, гријање седишта и цену од 26 хиљада долара у комбинацији са појавом најпопуларнијег аутомобила у Европи - добићете одговор на сва питања.
Волксваген Голф ГТИ (у стандардној конфигурацији)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1195 кг; Потпуна тежина - 1695 кг; Максимална брзина - 216 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 8,5 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 6.1; 10,8 л / 100 км; Довод горива - 55 литара; Гориво је нездраво бензин АИ -95. Димензије, мм: дужина - 4149; ширина - 1735; Висина - 1439; База - 2511; Стаза испред / назад - 1513/1494; Цлианса пута - 130; Запремина трупа - 330/1185 Л; Радијус окретања је 5,4 м. Мотор: четири -цилиндар, у реду, са дистрибуираном ињекцијом, пет вентила на цилиндру, два кашика подесива у турбопуњачима и средњим хлађењем ваздуха; Радна запремина - 1781 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 81к86,4 мм; Степен компресије - 9.5; Снага - 110 кВ / 150 кс на 5700 о / мин; Максимални обртни момент је 210. н.м на 1750 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.3; ИИ - 1.94; ИИИ - 1.31; ИВ - 1,03; В - 0.84; З.Кх. - 3.06; Главни програм је 3,68. Суспензија: Са стабилизаторима за приговор, испред - независно, као што је МЦЕКСЕСОН, одоздо - уздужне ручице повезане еластичном попречном снопом. Кочнице: хидраулични, са вакуумско појачало и АБС, на предњем диску, вентилираном, назад - диск. Управљање: Рецк, са хидрауличким серво управљачем. Величина гуме: 205/55 Р16.
Резиме
Ако се чини да је уобичајени Волксваген Голф ГТИ свежи, наручите своје јело брже. На пример, голф из вука.
Уредници захваљују компанији
Алеа-мотори за обезбеђени
аутомобил.
Анатоли Фомин
Фото Владимир Трусов
Извор: Часопис "Вожња"
