Тест Дриве Волксваген Голф ВИИ 5 врата од 2012. компакт

Иди, Голф, иди!

У прошлом аутоматском емисији кабини магазина, мотор је пришао мушкарцу. Проширио сам картицу - латвијска компанија, носи подешавање аутомобила. На питање шта је предложено подешавање, објашњено - Украси, спојлери, тонирање наочара, слика ...
 
- Дакле, је ли то подешавање?
 
- Не, наравно, али за сада су клијенти довољни, можете је ограничити.
 
Потражња даје рођење предлога - огласи за подешавање се појављују све више и више. Ако схватите, скуп понуђених услуга обично је ограничен само променама у појављивању аутомобила. Али појединачне фирме и фирме се већ почињу да се озбиљно баве подешавањем - мотор, суспензија, кочнице ...
 
Одлучили смо да се упознамо са једном од таквих компанија. Момци су једном започели трговином резервних делова до Волксвагена и Аудија. Уморни од трговања, одлучили су да урадите нешто озбиљније. То је било нешто подешавање аутомобила немачког односа (који је већ познат и до њега).
 
Схема Нормално: Клијент изражава своје жеље, у иностранству захтевају потребне детаље или готове скупове који су уграђени на аутомобил. Промјене су могућа било које, почевши од појаве, кабине, музике и завршавања са шасијом, преносом и мотором. Најхладнији и поред најдубљих машина за промену - Волксваген Голф Вр6 Турбо.
 
Изглед аутомобила се мења помоћу сета прилога Компаније Зендер. Након инсталације, број фарова се удвостручио, заокружили су и смањили величину. Аутомобил је почео да изгледа мишићне и грабежљивије, и отровна жута боја истиче то из гомиле момака.
 
Алуминијумске фелне и гуме 215 / 40ЗР17 су веома погодни за аутомобиле.
 
Било је потребно ставити 17-инчне точкове због повећаних предњих кочионих дискова Порсцхе, за који се 16-инчни точкови нису размажени.
 
Уградња од 17-инчних точкова довела је до потребе да се смањи покрет суспензије - било је потребно притиснути изворе до заустављања. Запамтите: ... једна измена повлачи другу, трећу, и отишлу, отишла је - на крају крајева, све је међусобно повезано у ауту. (Мотор 16)?
 
Главне промене су испод хаубе. Турбопрехрањивач и средњи ваздушни хладњак су инсталирани на мотору. То је потребно за инсталацију моћнији вентилатора у систему за хлађење, уљни радијатор и смањити степен компресије. Као што је наведено, снага мотора је повећана на 340 литара. са.
 
Салон такође има: много панели су обојене у боји каросерије, остали су у црном. Скале ових инструмената су жуте, брзо досадило. Нове предња седишта у облику кашике су инсталирани, који поуздано поправити случај возача. Хард суспензија и широко ниског профила гуме омогућавају аутомобил за развој великих бочних убрзања, у којој не би било добро бочно подршка вожњу.
 
Педала за квачила и гаса су веома информативан, ми смо дотакли без проблема. У почетку, убрзање дошло глатко, без трзаја, али чим мотор постигао 4000 мин., Турбине заслужио. Чинило се да је неко возио у нас с леђа - ауто нагло баца напред. Предњи део аутомобила пожурили, а волан је покушао да се пробије из руку на тренутак. обртаја мотора скоро одмах дривед до 6500-7000 обртаја у минути. Пребацио на други пренос, оверцлоцкинг настављена кроз исти сценарио. Тек трећи успео да узме ситуацију под контролом.
 
Кочнице су били на врхунцу: мале току педала, информативности, фантастичном успоравања. Неопходно је да се ода почаст крутим огибљењем и изузетно ниског профила гуме - био је осећај у кривине да ће се аутомобил, а преда него барем за милиметар неће бити пребачен из датог путањи. Узгред, због широког гуме, напори на волану значајно повећао. Али крутост суспензије и профила гуме, што је повећало стабилност аутомобила, да га заправо лишен сваке удобности. Свака рупа је морао да путују, како не би тукао точкова, а ако под точковима, ипак је буццорку, тело реаговала дрхте.
 
У принципу, ако имате прилику да путују у затвореном путу или направите већина путовања у МКАД, овај аутомобил је за вас. Али, прије одласка на њега у граду, замислите шта ће се догодити ако се турбина изненада окрене на живахном потока.
 
Алексеј Васиљев
миллер пилот Возач
 
изглед
Предњи спојлер је веома низак; Зими, он ће прикупити све наносе и да ће бити неразумни врло брзо.
 
Салон
седишта возача и сувозачу су веома тешко, али удобан. Досадних јарко жуте боје скале.
 
шасија
Спрингс се спрема готово док се не заустави, а отпадни отпад амортизера се не повећава, тако да аутомобил скочи на неправилности. Кочнице су информативне и високо ефикасне.
 
Управљач
Довољно информативно.
 
Мотор
Турбине је превише оштро укључена. Због скупа, мотор пре него што се укључи супериор изгубио је значајан део обртног момента.
 
Када се смене степени преноса, радна смеша се ослобађа у испушни систем, у пратњи памука, а након оштрог пражњења револуција, штандове мотора.
 
Ово се може објаснити превише притисак притиска, било би боље да је смањите.
 
Општи утисак
Аутомобил је мало погодан за кретање у московским улицама. Боље је возити се у немачким аутобанима.
 
Алексеј Костиук

 

Извор: Мотор магазина [№10 / 1997]