Волксваген Цадди Тест Дриве од 2005. Миниван

Градски мессенгер

Велика ствар је уједињење. Захваљујући јој, ВОЛКСВАГЕН, забринуто је сачувала када је пустила нови ЦАДДИ модел. За разлику од старог, не заснива се на поло јединицама и јединицама, већ на већем платформи голфа В. Поред тога, његов дизајн има делове са турански миниван. Степен уједињења прелази 50%.

 

У таквим условима је прикладно поставити: Која је индивидуалност новог комбија? Говорим накратко, пре свега, изражава се у леђима и концепту примене. И не само. Не говоримо о једноставној промени дизајна и прилагођавање употребе употребе. Појава новогбураног комбија је ћуд произвођача са сву жељу. Европско тржиште је дуго чекао настанку Цадди наследника, који је из године у годину имао списак директних и индиректних такмичара из године у годину. Али чињеница је да је тржиште таквих машина порасло директно пропорционално расту малог и средњег -Сизоложеног предузећа.
 
Детаљан је описао новост у мартовском броју часописа (види точкове бр. 77), а сада је време да је упознате лице у лице и додајте најкарактеристичније и најважније ударце портрет.
 
Кључна реч при карактеризирању нове Цадди практичности. Чини се да је донео тачно по налогу скрупулозног предузетника који зна цену сваког евросанта. Сиви одбојници и привржени огледала за спољне страга сугеришу да се власник Цадди не брине због неизбежних огреботина и мале механичке оштећења као резултат звука звуком. Отуда пластични утикачи у средини сваког точка: вијци су затворени из прљавштине и влаге, а мода са естетиком је трећа. Из неког разлога, врата наше копије отворила су се чврсто, дворци нису успели да се правилно прилагоде. У почетку су у почетку такође артикулисане бочна врата: у почетку нисам хтео да лако напусти отвор на првом покушају, а затим је се лагано затворила приликом повратка на своје место. Као резултат тога, да би се чврсто затворило, било је потребно да га гурнете дуж Водича са великим напором. У принципу, ствар је причвршћена на механику рада пет минута. Нема притужби на задњем делу двоструких врата: половине су фиксне, формирајући угао од 90 или 180. Плус, заустављање су опремљене гуменим амортизерима који искључују директан контакт обојених металних површина. Трифле, али каква користи!

 

Треће генерације Цадди Цонтролс изгледају прилично модерно, што се не може рећи о квалитету завршних материјала. С друге стране, на теретној верзији можете се поисти са обиљем јефтине пластике: на крају, ово је радна коња, а не породично возило. Али не можете кривити непрактичност Створитеља Цадди-3: Лако је опрати такву кожу сами, без трошења новца на посети аутократском салону. Возачка столица је прилично прикладна, у овоме можете провести дан иза точка без накнадног бола у леђима и цвили мишиће грлића материце. За додатну накнаду можете наручити малу кутију испод предњег седишта, али његова величина је превише скромна. На таквом месту можете држати гас спреј, омамљени пиштољ, па чак и једноставну личну заштитну опрему.
 
Практични поглед искусног возача доследно хвата детаље о унутрашњости Волксвагена. Боца од 1,5-литре са пићем лако укључује дризове лако улазе у проширене џеп возачких врата. На бочној плочи налази се печат у стилу наслона за руке. Уморна од мршања и опустите се мало. У реч, згодно. Између предњих седишта, удубљење са закључавањем за два мала контејнери са пићима. Чини се да је жеђ за возача новог Цаддија не прети. Домаћини пражњења вероватно ће ценити достојанство и нишу у стропни регији изнад ветробранског стакла. По жељи, не можете ставити не само шал и рукавице, часописе и топографске мапе, већ и пуно других ствари које су корисне на путу. Отворене ћелије за мобилни телефон и ручицу, полицу су направљене од практичности у Торпеду (у Европи је погодно за плаћање паркинга и овде можемо да поставимо овде). Чини се да је унутрашњост аутомобила исклесала појединачним редоследом неких плиеглина.
 
Оцењујемо органе управљања. Суспендовани папучице и кочнице, уопште су традиционалне, али подне папучице гаса представља добро заборављену стару одлуку о аутомобилима 70-их година прошлог века сматрана је истинским. Чвор не постоје посебне захтеве, осим зближавања педала кочнице и гаса. А ако особа има велику величину ципела или широког стопала, како онда да баци ногу из једне папучице у другу? Чак и хидраулични погон квачила који смањује физичку активност на возачу, против ове позадине, служи као слаба утјећа.
 
Алгоритам за померање ручице мењача је сасвим јасан; Спровођење, јасноћа рада контролне тачке са брзим мењачем брзине. Радијус окрета није лош, пружајући довољну маневрирање у урбаним условима. Разгледање места возача је задовољавајуће, главна ствар је навикавање на присуство хаубе, која, са ниским садирањем, једноставно се раствара у мртвој области. Велико подручје спољних огледала пружа добар преглед, међутим, њихова сферичност искривљује стварну слику, скалирање слике ка смањењу. Али уопште, осећате се самоуверено у градско ток вожње Цадди-3. Одобрење пута од 154 мм омогућава да не прође на темељни премаз, важно је само да не прецењују могућности машине на великим избочинама.

 

Није било шта да транспортује и зато смо пребацили празно, бацајући неколико празних кутија у претинац терета за убедљивости. Суспензија у лаганој верзији делује оштро, али за лаган камион то је нормално стање. Слажем се, није бескорисно за градског гласника празан. Његов задатак је да носи робу. Прелазимо на процену капацитета претинца терета. Она изазива осећај задовољства. Тачно, пар петље у средини кабине, не бих сматрао сувишним. Валовити под држи оптерећење са бочног расељавања, а у уздужном правцу његова слобода ограничава партицију између кабине и робног простора.
 
Није могуће стајати у целом расту унутар ЦАДДИ 1,257 мм вертикалног простора очигледно није довољно. Али висина отварања терета од 1,116 мм је довољна да поставите градског гласника и велику машину за прање веша и кућног позоришта у материци. Ширина бочног прозора од 700 мм, формирана клизна врата, није довољна за велики монитор телевизора или рачунара у паковању. Али немојмо заборавити: вредност 700 мм је највећа у настави. За поређење: Пеугеот Партнер и Форд Трансит Цоннецт има бочна врата од 50 мм. Управо је у реду да отворите задње капије. Кроз њих, скоро сваки уређај за домаћинство или уређај ући ће у ЦАДДИ-3. Гаранција за то је удаљеност између лукова точкова задње осовине од 1 172 мм и 1,558 мм на предњем делу теретног простора. Они који ће користити машину за испоруку робе у кућу или услугу становништва корисни су да поставе дужину теретне платформе. Наравно, 1.781 мм је прилично пристојно, али није сваки модеран фрижидер ући овде са затвореним задњим вратима.

 

Да би се резимирао први директан познанство са аутомобилом, хтео бих да приметим јасан напредак. Трећегенерација Цаддија готово је надмашила свој претходника у готово свему. За представнике транспортног пословања такво је поређење важније од било којег фраза са слатким изменама. Нема сумње да ће се нови гласник укоријенити у Русију. Али како се то брзо догоди и у којим ће се колицима продати, зависи од цене и тржишних услова (који је успут, већ формирао).
 

Ауто је обезбедио Волксваген Гроуп РУС.
 
Текст: Алекандер Трокхацхев
Фото: Јури Дородонов
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 79/2004]