Волксваген Цадди Маки Миниван Тест Дриве од 2007. Миниван
Сви -Веел Дриве ВВ Цадди Трампер
Све -Веел Дриве ВВ Цадди Трампер не може се назвати правом СУВ-ом, али можда ће га љубитељи путовања ценити? Ако одвратимо од сумњивих категорија спавања и беспомоћних, имамо добар град, путнички ВВ. Савршено стоји на правој линији и, упркос високом тежишту, не плаши ролне током маневара. Поуздано се понаша по цести, поуздано, правилно и досадно. Вожња је веома оживљава бојање тела и седишта у вишеструким тракама. Сви који су видели овај комби се насмешили. Изузетно добре - морали су погледи из проласка аутомобила. Можда ће, према општој топлој техници, ова дуга Цадди упоредити само са жутим Фиат Панда, која је у једном тренутку провела три месеца у нашој редакцији. Ово је један од оних аутомобила у којима је већ добро расположење и није потребно да се не треба да је потребан посебан напори да бисте га добили: узми и уживајте у томе.
Није СУВ, већ ауто
Тестни аутомобил је опремљен дизелским мотором 1.9 литара (104 л. Мотор је прилично економичан: само сам заборавио оно што је пуњење пуњења. Према произвођачу, проток је само 6,7 литара у комбинованом режиму. Шест -СПЕЕД мењач. Предња суспензија је независна. Иза несигурног моста са моћним мењачем. Халдек спојница повезује задњу осовину на захтев. Само се не треба озбиљно надати за све -Веел Дриве.
Покушао сам да возим преко грубог терена и брзо разочаран. У принципу, искључено -Роад није за овај дизајн. Дуга база и низак предњи превртање су приморани да тачно процене геометрију сваког приближно туберклу. Улазни угао је само 15 степени. Ово није ни паркет, већ чисто карактеристика путника. Угао Конгреса је 23 степени, угао рампе (лом) је 15 степени. Поред тога, клиренс на путу је далеко од савршене. Отићи ћете мало брже и рушити браник или ћете сејати заштитом кућишта радилице. Узгред, заштита од густог гвожђа је врло добра. Али то је једини плус. Кутија је само механичка, а квачило на меком терену сагорева пакленим пламеном. Позвати у песак је доследан. Антибук Електроника пате од тешке аутизма. Када покушате да се дружите један од точкова, ставио сам ауто на стомак: не сећам се другог таквог случаја у последње три године. Када је ЕСП укључио, један од точкова било је весело ископати гроб, тако брзо да када сам притиснуо кочницу, било је прекасно. Да ли је ВВ изгубила све антибукске технологије које се користе у Тоуарегу? Не, само трампер није СУВ.
Трг је заузет креветом, камповањем намештаја, фрижидером и тендом. Да бисте раширили кревет, морате да преклопите други ред и нагнете леђа предњих седишта
Искрено спавање
Међутим, овај аутомобил је желео да изненади други, наиме кревет у кабини. Заједно са тендом и додацима (две столице, стол и фрижидер), она заузима цео пртљажник. Гледате овај дизајн и не разумете: Зашто је боље од још једног пода који је формиран преклопљеним седиштима, где можете бацити на надувавање мадраца или врећу за спавање? За мене је много горе. У било којем аутомобилу то очигледно није довољно простора, посебно у висини. Нижи сте договорили кревет у аутомобилу, то је више живи простор који сте играли. Не постоји раван спрат у трампер ВВ Цадди 4 Мотион, а дизајнери су се загрејали тамо нешто попут горњег полице железничког аутомобила. Све, изгледало је, добро је, али још једном да се попне, уморите се од тога, а место није пуно постављено стамбено, већ искрено спава. Седите, играјте шах са девојком неће моћи одмах да оде у кревет.
Посебан синтетички уметак у бочни прозор за вентилацију и против комараца
Европски потрошачи, на којима је то дизајнирано, није у захтеву. Цадди Трампер изгледа врло складно у Грчкој или у Француској, где викендом породица или узимање недеља одмора иде да посети неколико планинских клисара, слагања и других лепотица, на које у Европи уопште у Европи не постоји више од 100 километара. Возила сам се до таквог призора, ставио ауто на паркинг поред осталих Кемпера и ходајте цео дан, набавите утиске и гњавите тело, радујте се природи. Увече можете да загризете за јело под шатором и идите у кревет, а сутрадан возите чамац или се попнете у стијене.
Пишите ми грозном
Породични превоз Цадди Трампер за европски празник, који нам је непознат. Руске традиције коришћења аутомобила у природи се снажно разликују. У већини региона имамо јако далеко од најближе туристичке лепотице, а практично нема места за преноћиште у аутомобилу дуж нумера. Уместо да се возите на планинским бициклима у рекреативном програму, постоји водосјајна интименталност. Нико не спава до јутра. Вез је од посебног значаја за следећи дан након празника, када се на њему прати. Само кревет у трампур кадита 1.1к2 м за двоје, а пет плус дугме за дугме улази у аутомобил. Где ће се населити? Под шатором? Али овде је такође скучено, а постоје само две столице.
Зашто су ове игре са креветима и тендом? У Русији, Цадди Трампер у потпуности губи било који други аутомобил са бољим крстама - способност. Јер ради само чисте комада земље, морате назвати јако далеко. И бацање вреће за спавање са шатором у пртљажнику да ли неко омета? I am for Caddy Tramper within the city, and instead of kutsi tourist accessories, it is better to make a strip of the front panel, and then I will be the first to sign up with a cheerful thrush to carry aluminum civa for small shops every Јутро.
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
