Волксваген Цадди Тест Дриве од 2005. Миниван

Цитроен Берлинго вс ВВ Цадди Комби. Урезујемо пете!

Цитроен Берлинго. Цена: 716 000 п. На продају: Од 2010. године
ВВ Цадди Комби. Цена: 735 900 п. На продају: Од 2010. године

У ишчекивању летње сезоне, Вилли-Нилли, почнете да обраћате пажњу на пете. Ех, колико се добро може превести у ове понија! Али шта да радије? Немачки или Француз? Неки су познати по практичности, друге са пажњом на ситнице. Поставили смо ово питање и ми

Тест пилета
Олег Калаусхин, 41 год, аутомобилско новинар, вожња искуством 22 године, лични аутомобил - Ренаулт Логан
Игор Кузнетсов, 49 година, аутомобилско новинар, Вожња искуство 32 година, лични аутомобил - Скода Иети

Једно од окружења у битци за част Роб-а (не заборавимо да су у почетку све пете комерцијални превоз) окупили ВВ Цадди и Цитроен Берлинго. Дакле, рецимо, два најсјајнијих представника галаксије аутомобила за све прилике. Међутим, пре него што се то догодило, морали смо да поприлично разбијамо главе због чега да ставимо на први план, тако да је ово поређење било тачно. Опрема? Снага мотора? Или можда цену? Одлучено је да се заустави у последња два критеријума. Уосталом, шта, ако не и цена, понекад снажно утиче на наш избор. Не можете бацити динамику и динамику. Довољно је да се сећамо у којем веку живимо. Као резултат, пре него што су нам очи појавиле ЦИТРОЕН БЕРЛИНГО КСТР са 1.6 -ЛИТЕР 120 -ХХОРСЕПОВЕР МОТОР-ом за 716.000 рубаља и ВВ Цадди Комби, са 1.2-литре 105 -ХерсеПовер Енгине за 735 900. у почетку се у почетку може изгледати тако Избор је нешто нетачан, али с обзиром да Кадди нема снажнији бензински мотор, а затим све одмах падне на своје место. А динамика, без обзира колико чудно изгледа, према техничким подацима ових машина, прилично је упоредива. Па, цена је приближно иста. Није јефтино, наравно, али не тако скупо колико може бити ако почнете да попуњавате аутомобиле са опцијама.

Пре него што почнете да схватате да је на крају власник примио за овај новац, обратимо пажњу на чињеницу да је у сваком случају немогуће променити, са Цитроен-ом. То је, на димензијама аутомобила (Цадди за новац се може испружити, јести у производном програму и издуженој верзији). У почетку се чини да су аутомобили апсолутно идентични у величини, али, продубљујући у бројеве, откријете да Цадди и даље незнатно прелази Цитроен у погледу индикатора као што су дужина и висина и инфериорна је ширина. Укратко, Цадди има међуосовинско растојање. Међутим, и великим, ови аутомобили немају грандиозну разлику у димензијама, што значи да неће постати примарни предодређени за будући власник. Али чињеница да је Цадди лишен задње леве врата, чини нам се, није баш згодно. Скупља је на нивоу Трим, али овај пут то морате без њега. Посебно је незгодно да издржи други ред седишта без њега. Да, да то извадим, јер су уклоњиви у ВВ-у. Исто се може учинити са Цитроеном, али само ако је предвиђено одвојено: таква функција у Берлингу није обавезна. Иако, с друге стране, шта потрошачу даје демонтажу другог реда? Значајно повећање теретног простора. Судија за себе: Са склопљеним другим редом, јачина пртљажника Цаддија је 2852 литара и са већ 3030, у Берлингу, са пресавијеним седиштима, јачина је 2650 литара, али ако се могу извући било би три коцке. Берлинги и јачина звука са седиштима су нешто скромније. До нивоа полице у њему, можете да попуните 675 литара пртљага, док у Цадди може да стане чак 750. Постоји тако пријатна опција као и пресавијање стражњег сувозачевог седишта, што значајно продужава кабину дугачко превожење. У ЦАДДИ, таква опција ФИССЕ.

Генерално, ако разговарамо о Фисхецхкију, тада Берлинго значајно прелази Цадди због овог новца. Дакле, на пример, Цитроен има плафонске крстове који су брзо монтирани и омогућавају вам да превозите лагане дуге предмете, попут скија или сновбоардинга. Главна ствар је да они нису тежи од 20 кг и не више од 2 метра. Обиљеждени цитроен и џепови разбацани у целој кабини. Штавише, бивша може бити и очигледна и тајна. Затварање кутија под ногама путника другог реда могу се приписати тајној. Постоји огромна полица преко главе возача и сувозача. Засебно, желео бих да поменем редовну батерију, која је у положају за кампирање пртљажног простора за пртљажни простор. Ако је потребно, може да ради око 45 минута. Повољно.

Декорација ЦАДДИ салона за готово исти новац је много скромнија. За почетак, тај део кабине која почиње иза леђа предњих седишта, у ствари, нема украс. Толико је што нехотице почнете да размишљате о неоткривеном металу метала у боји: да ли сте у путничком аутомобилу или сте љубазно договорили да вас баци до најближег села у контејнеру? Избијање бочних плоча са плафоном није угодно за око. Направљен од органа обојеног у сивој боји, то је унутрашњост још оскудније. А ако не и за тепих на поду, било би потпуно непријатно. Генерално, у овој конфигурацији нема ничега да се хвале Цадди. На броду нема ни музике. Иако, ако почнете са разумевањем, онда је све најпотребније: клима уређај, електрични колор, аутоматски прозори, централни дворац, возача и сувозачка седишта повећаног комфора. Све то несумњиво заслужује топле речи. Али то је вриједно повратка, и на праведности, вриједи напоменути да је седење одострага такође прилично угодно. Али боље је то учинити са затвореним очима. Али ово је све статика и шта је у покрету?

Упркос чињеници да је Цадди имао мањи мотор у количини и моћи, његова динамика је била прилично упоредива са динамиком Берлинга. Штавише, убрзање на 60 км / х било је још брже с њим. Разлог је више мотор мотора. Да, и он даје овај тренутак у прилично широком распону, од 1550 револуција на 4100, док је врх тренутка у Берлингу мотору падне на 4250 револуција. С тим у вези, да се постигне декларисана динамика, последњи се мора стално увијати. У супротном, то неће динамично радити. Генерално, динамично јахање очигледно није берлинго хоби. Превише је инертно у поређењу са Цаддијем. Волксваген је очигледно успео у томе. И није ни у вези са моћ мотора, већ на поставкама шасије. Цадди је окупљен, он је оштро нагли у управљачу и на лошој цести га мање преуређује. Такође има кочиони систем. Захваљујући истим ЦАДДИ подешавањима, мање је склони вуку у угловима. А једрење се осећа мање у њему. Али тада је Берлинго мало угодније на лошем путу, који се такође не може снизити.

Као што не можете да избаците у наше време и потрошња горива аутомобила. Међутим, према овом индикатору, аутомобили су готово једнаки, осим у градском циклусу Берлингу мало више проводније. Иако се о каквом разговору може разговарати ако проглашена потрошња не пређе 10 литара на стотину. Ево само једна лоша срећа: аутомобили су спремни да пробаве бензин са октанским бројем најмање 95 у својим цилиндарима, што сама по себи нису јефтино. И у условима високе кризе горива у Русији, понекад и проблематично.

Наша пресуда
Без сумње, и нови Цадди и Берлинго заслужују пажњу, посебно ако настојате да купите аутомобил за све прилике. Међутим, против позадине Цутроен Цаддија за упоредив новац, не изгледа најбоље. Главни разлог је опрема. Одсуство правилног кућишта у другом реду и пртљажнику је посебно изнервиран. Међутим, ако то није толико важно за вас, тада је Цадди контрола много занимљивија од Берлинга. Па, ако је комфор на челу, онда је Берлинго боље.


ВВ Цадди Комби
Први Цадди је видео светло 1982. године. Тренутни модел, као и претходни, направљен је на платформи аутомобила. Међутим, ако је први модел позајмио платформу од голфа, онда је све следеће поделило са Поло. Цадди је опремљен прилично оскудан у бази података. Међутим, опције путника великодушно се ароматизирају различитим опцијама.

Вожња
Важно је и на добром премазу и на прилично сломљеном асфалту.
  
Салон
Пространа и веома соба. По жељи се могу надопунити разне врсте опционе опреме, али у одређеној конфигурацији је мале.

Удобност
Ако не обраћате пажњу на сиротиште другог реда седишта
а пртљажни простор, салон је прилично удобан.
  
Сигурност
АБС, ЕСП, 2 Аирбагс.
   
Цена
Очигледно претерано.

Најбоље квалитете: контрола, волумена трупа.
Најгоре квалитете: Мала опрема у бази података.



Цитроен Берлинго
Овај аутомобил је веома популаран у Европи. Међутим, пре свега, користи се међу предузетницима користећи искључиво у комерцијалне сврхе. Мали маневријски аутомобил је неопходан на скученим улицама. То није мање потражње у врхунским верзијама као породични аутомобил.

Вожња
Ауто се добро понаша са измереном вожњом, али поставке суспензије не дозвољавају вам да кажете исто са динамичном вожњом.
  
Салон
Увелико је размислио у погледу складиштења ствари. Пртљажник је импресиван.
  
Удобност
За овај новац, власник је заправо примио аутомобил у максималној конфигурацији.

Сигурност
У основној конфигурацији АБС и 2 ваздушне јастуке.
  
Цена
Прилично разумно.


Најбоље квалитете: богата опрема у конфигурацији КСТР-а.
Најгоре квалитете: контрола по великим брзинама.



Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [јул 2011]