Волксваген Цадди Тест Дриве од 2005. Миниван

Потребан вам је теретни аутомобил

Теретни путнички пете не могу бити не само верни помоћници за бизнисмен, већ и веома занимљиву алтернативу компактним и мини-венцима. Да видимо шта су најбоље од њих способне ...

Сергеј Крестов, 29 година, фотограф, Вожња искуством 11 година, путовања у Форд Фокус, жели собни пета, буџет - 1.000.000 рубаља.


Захтеви за аутомобиле

Слика
Престиж бренда у овом случају није битно. Уместо тога, напротив, волео бих да аутомобил не привлачи вишак пажње саобраћајних полицајаца и клептомана, јер аутомобил проводи ноћ испод прозора.

Стил
У односу на такве утилитарне машине као теретни -Пассенгер Пете, нема потребе да се прича о пражама дизајна. Међутим, цетерис парибус, дајем предност спектакуларнијим подносиоцу представке.

Привреда
Што мање одлазим на бензинској пумпи то је боље. Уосталом, тражим аутомобил за сваки дан и за све прилике.

Сродалне квалитете
Главни град Хабитата. Тако је превише моћан мотор или искључивање могућности, није битно.

Унутрашњост
Трунк и собни салон су на првом месту. Ергономија и квалитет финише се прате само.

Опрема
Најважнија ствар је добра опрема са пасивним сигурносним средствима. Ако ће се машина савршено уклопити у буџет!

На први поглед не тражим ништа натприродно. Треба ми ауто сваки дан. Довољно је универзално да се возим на послу и на одмору, са пространим салоном и великим пртљажником, али не апсурдно скупо. Зашто се мој фокус није задовољан? Искључиво пртљажник. Не можете чак ни да замислите колико камера морате да носите са собом: статива, лагани панели, носили, продужни каблови, манипулатори, рефлектори, па чак и степарник. Наравно, сваки дан за учитавање и истовар свих ових ствари у стварном муку, тако већину опреме, осим камере и сочива, одлазим у пртљажник. Због тога би се дрћа требала бити што је то што је то што је то што је то могуће, и већ у стандардној верзији, без савијање софе. У кабину, захтеви су најједноставнији: Фулл -БедДед Пет -монтх, јер имам жену и мало дете. Одговарајући захтеви за удобност и пасивна сигурност прате исто.

Већ сам пажљиво погледао многе аутомобиле и коровали много кандидата. Рецимо да модели за голф класе дефинитивно ми не одговарају ни да Вагон Форд Фоцус Статион не држи све моје опреме. Мало бољих и средњих масонских вагона величине и цене, приметно су надмашили шупе из ЦГ сегмента, али једва да у корисној количини пртљажника. У мојој потрази сам наишао на терет -Пассенгер Пете. Што да не? Машине ове класе су веома практичне и простране, али истовремено релативно приступачно и лако управљају.

Избор пета на тржишту није тако сјајан. Штавише, кажу, такве занимљиве опције као што су Фиат Добло и Ренаулт Кангоо елиминисане због ниских мотора, респективно 77- и 84-коњских снага. Цитроен Берлинго са 1,6-литарским мотором капацитета 110 КС и хтео сам нешто економичније од бензинског мотора. Као резултат тога, два гаса Цадди и Диесел Тоурнео Цоннецт остала је на платформи.


Волксваген Цадди Маки Лифе Ецо. Од 785 100 рубаља.

Једна од најпространих пета на тржишту, посебно са дугом међуосовинским растојањем. Поред тога, Волксваген Енгине ради на природном гасу који обећава значајну економију горива.

Цадди, као што очекујете од Волксваген аутомобила, је чврст и основан у свему. Строга и не изазива криву спољашњу могу чак ни бити превише суздржани, али волим да се салон безусловно. Генерално, ако није било додирне пластике у унутрашњости, тада се Цадди лако може збунити са престижнијим и скупим Тигуаном или Тоураном. На надморској и ергономији: Сви тастери и контроле налазе се на очекиваним местима и укључују се у карактеристике народне аутомобиле са јасноћом. Али машина је разочарана типичним волксваген плавим позадинским осветљењем. Срећом, на новом Цаддију, чија је продаја почеће следеће године, биће угодније уређаје за око. Слетање, иако вертикално, прилично је прикладно и са распоном прилагођавања, све је што би требало. Недостатак причвршћивања Исофика за дечију столицу у задњим седиштима био је узнемирен. Вероватно, на широком списку пре -ИОпрема, можете пронаћи ову позицију, али ситнило Немца у вези са пенином, али тако важан детаљ не може да изненади. Исто се може рећи и о недостатку задњих електричних прозора, добро, потпуно неприкладне штедње. Али радио сам и ја сам прескочио могућност да повежем УСБ уређај у наслони за руке. Тачно, ово је такође опција. Хмм ... који се Цадди не може одвести из феноменалне пространости. Скидање мог шешира! Сва моја опрема се лако поставља у Волксваген. И нисам морао да ставим софу, али чак и да га прелијем на другу. Испада да је на Цадди-у, без првог постављања камере, можете да купите и желите да купујете у Ауцхану, а ви желите ИКЕА.

Али од мотора који ради на гасу, признајем, очекујем више. Искрено повлачи, није баш и то је далеко од пуног оптерећења. А уштеда, како ми се чинило, испада сумњиво. Наравно, са сличним бензинским мотором, потрошња пропада кошта значајно јефтиније од 95. око 10 рубаља. Ово је сјајно, али чак и у Москви, проналажење бензинске пумпе са природним гасом није тако једноставно. Добро је да у Цаддију за било који случај од пожара налази се резервни резервоар за бензински литарски бензински резервоар за достизање колоне.

Стил
Са неба нема довољно звезда, али не разочара. Добро

Сродалне квалитете
Мотор је очигледно да није довољно, а повећана међуосовинско растојање утиче на окреће. Прихватљив

Унутрашњост
Само феноменални пртљажник и потпуни салон са пет-затегљеним салоном. Супер! Са маргином

Привреда
То је, наравно, јефтиније да вози гас него на бензин, али морамо се сетити да то није свака колона која је пунила пропан. Компромис

Опрема у стандардном
Недостају ИСОФИКС носачи, задњи електрични прозори. За високу почетну цену Цадди има празну базу. Скромно


Предности и мане
+ Немачка ергономија, квалитет чврстог израде, огроман пртљажник, пуни салон са пет-затезање.
- Висока цена, контрола дуготрајне верзије, недовољно болни мотор.

Спецификације
Марк и модел - ВВ Цадди Маки Лифе Ецо
Димензије - 4875к1800к1835 мм
Мотор-бензин-гас, 1984 цм3, 109 кс / 5400 мин-1
Трансмисија - 5 -Спеед Механички
Динамика - 169 км / х; 13,8 с до 100 км / х

 
Форд Тоурнео Цоннецт. Од 963.000 рубаља.

Као и Цадди, укључено је у њих двоје најбоље у капацитету пете. То је економично захваљујући турбодиеселу и изгледа веома шокантно за лагани камион.

Форд дизајн, по мом мишљењу, је привлачнији и оригинални. Ако се чини да је Цадди обичан лаган и немиран аутомобил, а затим необичан угаони и негде чак и намерно неспретно неспретно чујени линије турнеје изненађују и привлаче очи. Ретки случај, али ова пета, можда, може се назвати заиста дизајнерском стварима. Вани, у сваком случају. Али Форд Салон изгледа више утилитарнији и једноставнији од противника. Буџетски приступ се осећа у свему. Чак је и кључ за паљење у турниру исти као и на првој фокусирању са убодом који не чува. Или овде су тастери за грејање веома незгодно у слепој зони у левом углу возачевог седишта. Још један минус радија који не чита МП3 формату. Ово је јуче! Истовремено, не рећи да је сет тренд буџет. Напротив, постоји и пре-зараде и систем који помаже када се додирне на падини две секунде, док преносите ногу из кочнице у гас, електроника држи кочионе плочице. Погодна ствар. И успут, исофик се носачи у Форду су такође доступни, што ми је веома важно. Али пртљажник је овде знатно мање него у издуженом Цаддију. Иако се све ствари одговарају, морали су их напунити једни на друге. Међутим, Турнео Цоннецт такође има опцију дугог -дравни ...

Али кратак се вози више забавнијим од Волксвагена. Пре свега, турмарбодиесел је био импресиониран, наравно. Да, мотор је бучан бучан модерним дизелским моторима такмичара у примјетношим мирнијима, већ гурнутим у то ужас. Апсолутно игнорисање степена учитавања, машина поуздано повлачи готово из зоне у празном ходу, омогућавајући не само да остане само у току, већ и активно претицање. На аутопуту, Тоурнео се повезује убрзава на 140 км / х, иако је у принципу могуће и брже. И Фордон контрола је боља. За разлику од ЦАДДИ-а, Тоурнео Цоннецт је израженији заузврат и углавном даје утисак живахнијих аутомобила.

Па, наравно, економичност. У граду ће заиста бити састанак 8 литара на стотину, што значи по цени дизел горива 20 рубаља од километража од 1000 км на тоурнео Цоннект коштат ће 1600 рубаља. Пропан Цадди је пукао 12 литара горива на стотину, па чак и по нижој цени гаса, исто хиљаде КАКЕ постаће 200 рубаља. скупо.


Стил
Аутомобил изгледа необично и, могло би се могло рећи, модно. Седи

Сродалне квалитете
Кратка -Бус пета је примјетно ближа на путу ка обичним аутомобилима него издужени Цадди. Да, и турбодиесел је добар! Долазе

Унутрашњост
Инфериорни према противнику и у преношењу капацитета и ергономији. Извињавам се...

Привреда
Тоурнео Цоннецт неће пропасти на бензинским станицама. Супер

Опрема у стандардном
Са моћним Фордовим дизелом, одмах пуца у милион ... експлицитни претерано


Предности и мане
+ Изванредни изглед, болни и економичан дизел, богата основна опрема, готово пасивност.
- Висока цена мање од такмичара, пртљажника.


Спецификације
Марк и модел - Форд Тоурнео Цоннецт
Димензије - 4310к1795к1815 мм
Мотор - дизел са турбо-пуњењем, 1753 цм3, 110 кс / 3750 мин -1
Трансмисија - 5--спеед, механички
Динамика - 166 км / х; 13,2 с до 100 км / х


Мој избор
Пажљиво проучавајући оба предлога, нисам решио хитан проблем. У ЦАДДИ, дефинитивно волим тврдоћу Скупштине и невероватан пртљажник. Али гасни мотор није за мене, ја бих волео Волксваген са дизелским мотором. Тоурнео Цоннецт, напротив, одговара навикама за јахање, али ја ћу пропустити могућности трупа Форда. Плаћат ћу опцију дугог--терм? Испада да је прескупо у кругу. Хвала свима, али ... моја претрага се наставља.


Избор уредника
Висока цена оба клупа и Цадди је стварно алармантна. Заиста, са основном вриједношћу 964.000 рубаља. Тоурнео Цоннецт са 75-коњских турбодиесел је више од 20 хиљада више од Мини-ВЕН С-МАКС, опремљено двометралним бензинским мотором капацитета 145 КС. Испада да су ове пете које су уобичајене да сматрају буџетском алтернативом компактним и мини-венцима, нису у свим буџетским. У овом случају, заиста има смисла да погледа бензинске пете из Цитроен, Фијата и Ренаулта. Они можда нису толико економични као дизел и гас волксваген, већ много више од једног и по пута јефтиније.


Аутор: Михаил Медведев
Фото: Рустем Тагиров
 

Извор: Магазине 5 точак [децембар 2010]