Волксваген Цадди Тест Дриве од 2005. Миниван

МенДеадер

У издуженој верзији Цадди Маки-а, уклањајући задња седишта, теоретски можете да учитате средње мотоцикл

Са фразом, комерцијални транспорт најчешће повезујемо неке врсте аутобуских слика. Али то није баш адекватна реакција. Коментари не би били комерцијални без тако неопходне Меела као све врсте пета. Један од најстаријих представника овог клана је Волксваген Цадди, који је ове године преживео следећу надоградњу.

Ваш дописник је увек био изненађен тенденцијом наших сународника, а не увређен је бројем деце и домаћинстава, да би стекао нешто изван пута или, у екстремним случајевима, минибус да их премести у свемиру. Буквално на површини, много практичнија алтернатива у облику путничких верзија комерцијалних пете донедавно је остала за већину потенцијалних купаца иза сцене.

Покушајте да поставите питање било којем познанствума власника путничких житарица са погоном на све точкове: Зашто носите гомилу своје деце и жене у џипу, ако се асфалт постави директно на капије ваше викендице ? Највероватније, као оправдање за избор врсте аутомобила, чут ћете вербосе дискусије о непрекидно превазилаженом бројилу снежног рушевина на аутопутевима капитала, као и о чврстини намера да се направи велику авантуру ван путеве (ово је Како велика слова и у врло, веома будућност времена) или то) или то) или то) слични аргументи. Опћенито, положај није баш разумљив, али ужаснут је да буде непоколебљив.

Међутим, преписи прагматизма, подстакнули редовним глобалним економским изненађењима, све се више заплете у сивој боји суграђана. Као резултат тога, проценат одржавања у саобраћајном току модификација путничких натјеца из различитих произвођача континуирано расте сваке године. С обзиром на то, Цадди Ажурирање може се сматрати прилично благовременим. Иако је највероватније да је управо дошло до линије. Све према немачким ординама: прошле године, нови ВВ транспортер / Мултиван (Т5) је доведен на светлост, а то је његов најмлађи, Цадди.

Највише минијатурни представник ВВ комерцијалне линије прогресивне међународне јавности представљен је скоро у својој домовини у близини Франкфурта. Мисли о тимским коријенима у дебљини ломава рускија аутомобила превоз цивилних -Селинг власници присилили су аутора ових линија да гурају неколико подптилнијих колега и седла ВВ Цадди у једно од најбољих тримате са новим два - Литер Турбодиесел испод хаубе и кавасиавасиавтоматиц мењача ДСГ. Да би пренели, тако да говорите, најслађе и, у складу са тим, најкасније најновије, а четврти Цадди генерација у духу тренутне идеологије није потпуно нова машина. Ово је плод процеса, што је најбоље описано неологизам, побољшање. Његово значење је да се нови модел аутомобила добије као резултат нежне промене изгледа машине и освјетљавања у унутрашњости. Истовремено, модернизација потребних (компонента и склопова) носи један или неки други степен дубине. Ова изјава је фер и за Т5 и Тоуарег, а за Цадди, глупо је покушати да револуционише заиста добру ствар. Пут еволуције је много продуктивнији.

Гледајући Цадди са стране, одмах приметите трагове побољшања. Пре свега, ово се односи на предњи део аутомобила. У складу са тренутним власничким кодом одеће, фарови су набављени власнички углови. Хоод је примио мало више олакшања. Профил компаније Цар ће чак рећи и нови стручњак одборана: нови дизајн дискова точкова, изглед то неће одмах приметити да вам то није нека врста улица улица. На леђима да разликују нову Цадди генерацију из претходне, може бити само промишљено само проучавање стражњег блока. Као и пре, аутомобил се производи у путничком и теретном -Пассу верзији, као и у потпуно корисној верзији терета. Сваки од њих је доступан са стандардним и издуженим од 32 цм базе. Број места може варирати од два до седам. Главна предност било које путничке верзије малог бизнисмена је у пространом и функционалном салону. Кутије и полице за ствари, држаче за чаше, џепови у вратима и осталих радости пртљага доступни су сваком од јахача. Разлози су причвршћени испод плафона и широку полицу изнад ветробранског стакла. Кутије су скривене испод предњих седишта и под ногама путника другог реда. Задње седиште може се савити у односу 1/3 и 2/3 или уклоњен повећањем пртљажног простора на 2850 или 3030 литара, респективно. У 47 цм прошириве Маки верзије на 3700 и 3880 литара. Као опција можете наручити Цадди-у са потпуним трећим серијом седишта за превоз нарочито велике породице. Овде је возачко слетање је јасно аутобус: Возите се приметно равнијим и више него у аутомобилу. Велика огледала надопуњују слику. Нови Цадди је примио командну плочу, аудио и климатске системе, већ добро познате по другим моделима бренда.

Како се чине козметика спољне разлике са моделом претходника, ова иновација иновација је толико значајна. Узмите, на пример, два -литерни дизел мотор који је приведен од стране вашег дописника. Овај рад у случају ВВ Цадди може дати 110 или 140 КС. Машина, успут, такође може бити опремљена још мање обимним дизелским моторима са запремином од 1,6 КС. са капацитетом од 75 и 102 коња.

Пар 1,2-литарских бензинских мотора (како бих желео да пишем агрегате) употпуњују гаму мотора са капацитетом 86 и 105 КС. Они се суочавају са задатком да се аутомобил саврсе од тачке и до савршено, али динамика, док погодите, назовите изванредан језик 12,4 секунде до стотина, али дизел мотори су направили врло добар утисак. За почетак, улазите у ауто, окрените кључ за паљење и чујете како је започео типични бензински мотор.

У овом случају, нема изолације буке у овом случају не жели да кривим његов квалитет није много другачији од претходног Цаддија. Аеродинамички звукови на брзинама више од 100 км / х и даље слушају аеродинамику на овај или онај начин. Само мотор је изузетно мекан за дизел јединицу. Али он демонстрира све тренутке предности дизелских мотора изнад бензина.

Дизел упарен са аутоматским мењачем је диван тандем на било којем аутомобилу било које марке. А у случају када машина замењује такво двоје робота као ДСГ, не можете ни помињати промишљеност током пребацивања. Само идеш и иди. А у спорту можете да играте на аутопуту.

Међутим, немачки аутоматски аутобахн само у руском фолклору немају ограничења високе брзине, а у немачкој стварности у потпуности се може пребацити далеко од више од 120 км / х може се преместити далеко од свуда.

Стога смо некако ни за сав новац не успели на аутоматском плану, већ да се ухватим на сеоским стазама (имали бисмо такве сеоске стазе!) Успели смо да у потпуности. Утисак, морам рећи, био је двојни. С једне стране, према комплексу тактилних и аудиовизуелних сигнала, осећате се у добром старом добром Цаддију.

Ажурирани дизајн уредног и целог предње плоче не мења много много. Скоро исте сензације од додиривања пластике површине, који такође прикладно леже у рукама волана, исти јасан рад кочница, исте реакције машине у управљање, у принципу, то није изненађујуће Ергономија последње генерације машине није изазвала посебне жалбе.

Овдје суспензија је практично није подвргла промјене: Голф пете генерације са изворима на задњем мосту, који је био, остао је тако. Динамика се променила и са њом је општи утисак аутомобила. А такође и њен апетит. Без уопште хуманог руковања папучицом гаса, аутор није успео да пређе 6,5 литара дизел горива на 100 км.

А постоје снажне сумње да и са потпуним дозвољеним оптерећењем машина неће показати остале бројеве. С тим у вези, нада се да ће насилно лудило на основу електрификације свега и свега у аутомобилској индустрији неће утицати на Цадди и остаће исто као и она.

Штавише, према речима представника ВОЛКСВАГЕН-а, руска цена ажурираног ЦАДДИ остаће на истом нивоу као и за претходне производње, за разлику од скупих хибрида.


Сертификат МК
Генеалошка ВВ Цадди почиње 1979. године, када се на америчком тржишту појавио мали пик, изграђен на основу Волксваген Голф аутомобила. Тамо се звао зечје пикап, јер је на северноамеричком голф тржишту продат под именом зец. Три године касније, 1982. године, мали аутомобил, који је био волио Пицапс, заљубио се у Американце, представио је Европска јавност. У Старом свету примио је име Цадди. Распон модела је затим укључивао аутомобиле са отвореном платформом, као и са церадом или тврдом врхом. Бензински мотор је понуђен 70 КС. и 1,6-литарски атмосферско 54-коњски дизел. Занимљиво је да је Цадди прве генерације прикупљен у Југословенском Сарајеву до 1992. године, када је биљка престала због рата који је започео на Балкану.


Спецификације
Волксваген Цадди

Димензије (мм) 4406к1794к1856
База (мм) 2681
Маса (кг) 2000
Мотор (ЦМ3) 1968
Макс. Повер (Л.С.) 140
Макс. Увртање тренутка (нм) 320
Макс. Брзина (км / х) 186
Убрзање 0100 км / х (ц) 10.6
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 6.5
Цена (руб) Н.Д.

 

Извор: МКОБИЛ МАКАЗИНЕ [новембар / 2010]