Волксваген Цадди Тест Дриве од 2005. Миниван

Волксваген Цадди: Нови стил пете

За онога који падне на породично друштво, терет је такође опција. Добијате мало пространије тело за исти новац, а многи Руси је већ ценило. Волксваген Цадди Лифе, Фиат Добло Панорама и Пеугеот Партнер Тепее су још бољи од нас, на пример, Волксваген Тоуран, Мазда 5 и Ренаулт Сцениц. Њени творци кажу о новој генерацији Волксваген Модела: следеће године ће постати најбоља -Селинг пета у Европи. Које су шансе за новост да заобиђе свој претходника, који се не подигао изнад другог или трећег места у популарности, ценио дописник АВТО@маил.ру, који је тестирао препроизводне копије новог ВВ Цадди у Предграђа Франкфурта.

Произвођачи аутомобила, чини се, још увек нису схватили шта су само модификације пете потребне руским купцима. Неке марке нас снабдевају искључиво примитивне и ниске верзије са лошом опремом, док други нуде такав луксуз као стаклени кров. Многе компаније не продају дизелске машине у Русији, мада је управо вучни мотори који раде на тешком гориву који су најприкладнији за Царго -Пассенгер моделе. Постоје изузетно мало опција са аутоматским. Али ВОЛКСВАГЕН у том погледу одлази. Претходна генерација Цаддија на руском тржишту имала је широк спектар мотора, ДСГ робота и модификације погона, па чак и егзотичну туристичку верзију трампара са уграђеним брачним креветом и врстом ширене шатора задњих врата. За новост није припремљена мање варијација.

Пре него што одете у подземну гаражу аутомобилом, требало би да одем на рецепцију где се дају тастери и одлучују који од пар десетина аутомобила припремљених за тест који ћу узети. Обично у таквом тренутку размишљате само о избору мотора и, вероватно, боју тела (успешне за фотографију), али овде све није било тако познато. Саме Волксвагенитите тврде да ако узмете у обзир све могуће комбинације тела, мотора и опција, можете да бројите око милион (!) Различите верзије ЦАДди. У ствари, све, наравно, је нешто једноставно. Ево главне ствари коју морате да знате приликом одабира немачке пете: аутомобил може бити дуготрајан или краткомидан, а једно и друго тело имају дво- (комби), модификацију са пет седмоседа. Али пре свега нам је заинтересован за Цадди није као комерцијалан, већ као породични превоз. И зато, за почетак, преузео сам дуготрајну верзију седмо предавача са новим 1,2 ТСИ бензинским мотором, који је заменио атмосфере од 1,4 и 1,6-литара.

Шта још има ново? Претходна генерација Волксваген Цадди произведена је од 2003. године, а у ствари новина је њен еволуциона наставак. Тренутно можете назвати тренутну верзију нове генерације или можете дубоко рестилирање. Све као и код Новог Турана који смо тестирали овог лета. Стварање следеће Цадди Генерације, Немци су узели старо тело и шасију, преградили дизајн лица у дух свих свежих волксвагена, освежили унутрашњост, ревидирао линију мотора и направио опрему богатијом. Међутим, богатство овде са додатком чисто користи и искрених једноставних одлука.

Сједећи у салону добро опремљене модификације, прво обраћам пажњу на мултимедијални систем са додирним екраном, кожним мултифункционалним управљачем, јединицом за контролу климе и неочекивано тврдом пластиком. Теретни гени се осете. Аутомобил је првобитно створен као сувозач, већ као комерцијални транспорт, и на неки начин је то изузетно аскетско. Обратите пажњу на необјављени браник. И у исто време, Цадди сада има посебно у почетној конфигурацији.

Нешто Цадди искрено изгуби до компактива. Модерни појединачни -Цомбатанти задивљују се са многим успешним решењима за целу породицу: Други ред се обично састоји од три одвојено подесива места, на леђима предњих седишта. Цадди нема све ово. Када погледате око унутрашњости, поглед на мезанину почива на мезанину преко главе предњих возача. Лако је замислити како возач ставља паковање рачуна потрошача на то са познатим кретањем руке


Удобне џепове са четири носиоца чаше и четири удубљења за 2-литарске боце стављају се на бочне стране задње софе. Под плафоном, мрежице џепова. Исто у средњем реду. И већина свих различитих одељења за ситње у предњем делу кабине. На располагању возачу и сувозачу, фиоке испод седишта, као и на полици изнад глава и, наравно, кутије у наслони за наслон за руку и предњу плочу

Имам 300 км испред немачког аутобахна и секундарног аутопута. Довољно да разумете навике аутомобила и оно што је још важније за процену пете да се покушате као путник на сваком од три реда седишта. Прво што обратите пажњу у кабини је, наравно, обим. Где су Цомпацтвецс! У првим и другим редовима, могло би се сувишне површине простора изнад главе, вишак. Да, и на традиционално проблематичном трећем реду, чак и одрасли путници неће подржати главу главом. Међутим, јахачи изнад 180 цм биће непријатно овде из другог разлога, нема довољно простора за стопала. То јест у улози корпоративног минибуса за седам одраслих особа, Цадди ће се носити само са одређеним резервацијама. Али као породични аутомобил то ће бити врло добро.

Узгред, 47 цм коју је Маки протеже од стандардног Цаддија не само отворених простора за јахаче, већ и увећани пртљажни простор. На основном Цадди са салоном са седам-театер, стражњи дио трећег реда готово почива на петом вратима, а Маки има место за неколико кеса. Међутим, за превоз стварно волуминозног предворја седишта, наравно, боље је уклонити. И ево иновација која се појавила у свежем Цаддију: Други ред је сада такође уклоњен. Стога, породица Цадди, ако је потребно, може се претворити у двоструки аутомобил, примила је све предности камиона. Запремина пртљажника расте на 3 030 литара у краткој верзији и до 3 880 литара у случају МАКСИ модификације. Носећи капацитет до 728 кг (у зависности од мотора).

Гас је стално на поду, покушавам да пређем касније да бих задржао мотор на великим брзинама. Не, нисам се преселио на голф ГТИ за дозу адреналина. Возим Цадди са мотором од 1,2 ТСИ. Нови мотор вас чини главним вожњим техникама које помало подсећа на спортски стил. И то само поуздано остаје у динамичном градском току. Штавише, имам снажније модификације бензинског мотора који развија 105 КС. (База даје 86 снага). Чим мало ослободим гас, наговештај светли на контролној табли, кажу, пређите на следећи програм ради уштеде горива. Ако следите ову препоруку, потисак је довољно само за одржавање константне брзине, али ако је потребно, притисните гас и неку реакцију мало да бисте убрзали. Неопходно је одмах да миришете у реду. Али у аутомобилу је само двоје људи и пар није тешко руксака. Искрено, чак сам почео да се пузим у сумњу: да ли овај Цадди обично не иде у потпуности са потпуним оптерећењем? Проверавати.

У средњем стану, где, према речима организатора, новинари могу да размењују аутомобиле да испробају различите Цадди модификације, не журим да бих дао кључ. Прво, замолим шест колега да се вози неколико блокова са мном. Од новинара, који су такође ишли на први део путовања на 1.2 литарске модификације, најсавременије претпоставке у вези са резултатима овог експеримента. Шта је било универзално изненађење када је Цадди, као и пре, натетровно, али и даље самопоуздано почео да се креће. Разлика није тако сјајна! Према субјективним сензацијама, динамика се не више погоршала ни када је клима уређај укључен. Објашњење је у чињеници да се мотор од 1,2 ТФСИ одликује добрим обртним моментом: равна полица у 175 нМ је пристојан индикатор упоредив са атмосферским запремином од 1,8-2 литара.

Ипак, повратак на паркинг, ја без жаљења дао је кључ на модификацију бензина и преселио се у дизел. Овог пута имам кратки кадди са 1,6 ТДИ мотором. Потпуно другачија ствар! Немогуће је веровати да је чак 3 КС. Слабији од тестиране верзије бензина, али је много угодније да вози машину са собом. Импресивна вука од 250 НМ мотор се развија већ на 1.500 о / мин. Према подацима пасоша, убрзање до 100 км / х у дизел верзији заузима 12,9 с, што је 0,2 Ц лошије од 1,2 ТСИ, али је много погодније за контролу са 1.6 ТДИ мотором.

Пре него што је упознао Цадди, имао сам неке сумње у обзир да ли је то могуће да га ставим на компактиве са компактивама, с обзиром на то да је пета имала такву теретну рудимент као опружна задња суспензија. Ово решење дуго се не користи на аутомобилима, јер таква шасија не пружа бољу глаткоћу и руковање осредњим условима. У ствари, аутомобил је био прилично послушан на путу. На задњем мјестима се мало јачи него напред. Али већина возача не може примјетити темељне разлике у раду шасије у поређењу са уобичајеним опружним суспензијом.

Поред двеју модификација које сам тестирао, Цадди такође има три нова мотора: 1.2 ТСИ (86 КС), 1.6 ТДИ (75 КС) и 2.0 ТДИ (110 кс). Из претходне генерације, новост је наследила само један топ -ТОП 2.0 ТДИ мотора капацитета 140 КС. Из било које од дизелских модификација за доплату, можете добити ДСГ робот, а бензински мотори се агрегирају само механиком. Пренос погона на точковима је само са дизелским мотором од 110 коњских снага (није предвиђен за њега).

Руска продаја новог Волксваген Цадди почеће у октобру-новембру. Цене још увек нису најављене, али, према пресуди, али, према Немцима, аутомобил у Европи ће практично не порасти у Европи. Ако Волксваген задржава ову политику са нама, онда можемо очекивати да ће основна верзија коштати нешто мање од 800.000 рубаља.


 




Павел Елсхин
Фото аутор и компанија Волксваген


Такмичари

Пеугеот Партнер Тепее
Француска пета прошле године побегла је са лидерима руског тржишта у својој класи. Две модификације за избор: са 1,6-литарским бензинским мотором којим се развија 90 КС. (од 618.000 рубаља) и са дизел мотором сличног обима и снаге (доплата 92.000 рубаља). Пренос само механика. Врхунац опреме треба препознати као стаклени кров Зенитх, који се састоји од четири одвојена прозора. Максимални пртљажник Запремина 2 800 литара

Фиат Добло Панорама
Ово је један од најповољнијих модела у разреду (од 521,300 рубаља), јер је аутомобил састављен у фабрици Соллера у Наберезхние Цхелли. Због своје приступачности, италијански је на листи бестселера класе више од једне године. Иако је Добло Панорама произведен у САД-у само у најмлађим модификацијама са 1.4-ЛИТИР мотором (77 КС) и механиком, чак и са њом машина се разликује импресивна носивост од 730 кг. Максимални пртљажник за свезак 3.000 литара

Форд Тоурнео Цоннецт
Купци овог модела, као у случају Волксвагена, могу бирати између стандардних и издужених тела. Штавише, дуготрајна модификација такође има повећани кров (14,4 цм изнад Цаддија). Избор пет или осам седишта (сви остали такмичари су пет -сеатер). У распону мотора постоје три верзије од 1,8-литара дизела капацитета 75, 90 и 110 КС. Пренос само 6-степена механика. Нажалост, чак и узимајући у обзир попусти тренутно струје, Тоурнео Цоннецт је скупо: од 884.000 рубаља. За најмање моћну верзију кратког краткотраја до 1.110.000 рубаља. За издужено са горњим мотором. Максимални обим пртљажника је 3.400 литара (у дугој верзији). Носивост 599-739 кг, у зависности од модификације

Цитроен Берлинго
Сада је у Русији, и нова генерација Берлинга из 2008. године, а јефтинија претходна генерација (такви модели имају први префикс у свом имену). Алтернатива новом Волксвагену, наравно, треба сматрати свежим Французом који стоји од 538.000 рубаља. За верзију са 1,6-литарским бензинским мотором којим се развија 90 КС. (носивост 628 кг). Присилно до 110 кс Верзија за 59.000 рубаља. скупље (његова носивост 598 кг). Максимална количина пртљажног простора је 3.000 литара. Цитроен Берлинго прво је опремљена само 1,4-литарском мотором (75 КС) и трошкови примјетно јефтинији од свих конкурената од 434.000 рубаља

Ренаулт Кангоо Путнички
Тренутна генерација Ренаулт Кангоо-а, која је пре двије године дебитована, је нешто погоднија за породични рад од Цаддија. Постоје склопиви столови, а на плафону изнад другог реда седишта, великих кутија за затварање, које Реносхники сами зову одећу одеће за ваздухопловни тип. Али мотор је, нажалост, само један 1.6-литар, бензин (84 КС), а кутија само механика. Француз се одликује најмањим пртљажником: максимална запремина је 1.521 литара. Цена от 580.000 рубаља
 

Извор: Ауто.маил.ру