ВОЛКСВАГЕН АМАРОК ТЕСТ ДРИВЕ од 2010. године

Чекати!

Сваки европски долази из мердевина интерконтиненталног облога на Међународном аеродрому Буенос Аирес ИЦИЕС, јасно схвата да ће од сада морати да живи са петом тачком која се уврстила у најфинију палачинку

Али невоље од 14-сатни лета са непристојним полазним полазникама Френцх-а заборављају се када се сећате да сте из Московске зиме пребацили на аргентинско лето да бисте се упознали са првим у историји Волксваген-а, звани Амарок!

Немачка забринутост одлучила је да се такмичи са америчким и јапанским произвођачима преузимања на традиционалним тржиштима за ове Утилитане Америке, Азије, Аустралије и, наравно, Русију. Верује се да се име АМАРОК позајмљује са језика старосједилачких становника Гренда Индијанаца-Иуита. У својој митологији, то се назива џиновски северни вук. Ако одвратите од власништва од власничке верзије, тада се реч амарок фонетски подудара са галичном речју Амарацх, преведена као сутра или ујутро. Такав сутрашњи вук ... да вози ВВ Амарок, саграђен на потпуно новој пролећној платформи за забринутост, тек након што стигне у Патагонију, до крајње ресовског простора Патоса са административним центром у Барилочу. На путу се показало да је било мало скупо опустити се овде са уобичајеним високим ознакама високих цена. Упркос томе, хотели, хотели и приватне куће подносе више или мање (најчешће мање) чак и места на сликовитим обалама локалног језера. Папхос Папхос и летке на локалном аеродрому у стилу траже полиција са ценовом ознаком од 25 000 долара за своје главе: Дивљи запад прати трагове деце Капетаин Грант!

Неко ће назвати екстеријер Амарок Рустић. Нећу се расправљати: Изглед је питање укуса. Напомињем само да се њушка аутомобила потпуно уклапа у тренутни стил Волксваген. Облик фарова, лажна решетка за радијатор, предњи браник са маглом интегрисаним у њега, готово сваки детаљ даје храну за све врсте удружења и алузија са појавом Сирока и транспортера. Ако заиста не будете криви са спољашњем аутомобилом, тада можете пронаћи једину визуелну ману, карактеристичну, у већини пикапа, визуелно прекршај испред. И унутра ... Унутра је типични Ауди-Волксваген. Локација и организација уређаја у потпуности одговарају идеологији забринутости својствене машине. Као иновација, можете именовати селектор пребацивања модова преноса. Тастери за укључивање и индикација свог тренутног стања оквира добро из ручних трансакција МАН. Предња плоча није оптерећена дизајнерским врстама. Све је наглашено функционално и чврсто почевши са квалитетом пластике и завршава локацијом уређаја. На централној конзоли налази се дводневни музички центар са радио пријемником и мало ниже од двоструке јединице климе. Осјећај велике машине наглашава се чак и импресивном удаљености између ових група уређаја. Сведочење на танковном рачунару решен је у популарности Популарност, нове за ВВ Машине за обављање ВВ: Црвене ваге сензора температуре и нивоа горива врше се у облику глатких лукова. Под хаубом Амарок, који је пао у нашим рукама, показало се да је дизел 2-литарски турбо мотор који издаје 163 кс. и 400 нм. Досадашњи мењач је само један механички шесто -Пеед. Пренос може да ради у свим модусима потребним за овај СУВ: задњи вожњу, сви -Веел погон са локацијом Центра диференцијала и пуни погон са смањеном брзином (смањење коефицијента 2.7).

Попут АМАРОК, оквир аутомобила са опругама у задњем суспензији држи пут чак и са ЕСП-ом који је искључен, једноставно морате то да осетите. Само поуздано се придржавати и асфалта и грејдера. С обзиром на озбиљне димензије аутомобила и високим тежиштема, савршено ће се савршено усвојити. Али овај аутомобил такође има неколико недостатака, навикнут на то, престанеш да их примећујеш. Први се манифестује са интензивним претицањем камиона. Брзином од 8090 км / х проналазите се у ситуацији у којој мотор већ уђе на трећем трансферу, али не постоји посебно повећање вуче, већ се не повлачи још четврто. Повећана разлика у односима са преносама између трећих и четвртих сила да пажљиво израчунава претицање и умириће мерени стил вожње на аутопуту. Али у трећој опреми можете ићи у опсегу брзине од 3580 км / х. Као на машини. Главна ствар је избегавање значајних убрзања. Али шести, према Немцима, намењен је искључиво да уштеди гориво при великом брзину разлике од петог минимума. Говорећи о уштеђевини. Произвођач тврди да Амарок може да вози протоком од 7,6 литара дизел горива на сто, пролазећи на једној бензинској станици од 1000 КМ. Нисмо успели да постигнемо такву економију: није показало бројеве мање од 9,8 л / 100 км. Чињеница је да су током теста постојале само два начина: било на свим погонима на високом (до разумне максималне) брзине дуж грејдера, или 100130 км / х дуж аутопута, а претицање аутомобила пролазећи. Јасно је да нема потребе да се овде прича о посебним уштедама. Дакле, постигнути индикатор просечне потрошње горива за два-танков аутомобил са импресивним фронталним отпором може се сматрати одличним са пуним основом. Још једна нијанса која је сојена у првих 30 километара познанства са Амароком, неким нејасним радом Комунистичке партије. У почетку, често уместо првог програма, трудите се да залепите трећу. О аутомобилу са грбом ВВ на хаубици, ово је први пут написано: Можда смо управо добили копију веома копирали колеге у радионици. Када говоримо о пицкуповима, било би чудно занемарити своје теретне могућности. Носећи капацитет Амарок је 1,15 тона. Али најпријатнија удаљеност за будуће власнике овог аутомобила између лукова точкова. Саставља запис за ову класу камиона од 1.222 м. Без употребе три -стори простирке и других импровизованих средстава, стандардни еуро субдод (1.2к0,8 м) учита се у бочно или АТВ, СХОД у блату Ципеле.

Питање које је током целог теста најчешће постављало представнике Волксвагена на различитим језицима смањен је на један: Колико?! Али као одговор, чује се само обећања да ће ВВ АМАРОК коштати на нивоу Ниссан Навара. Још се нису одлучили, кажу. Шта можемо рећи о цени ако се ВВ још није одлучила ни са тачним роковима за излаз модела на руско тржиште: било на следећем пролећу или на јесењим емисијама мотора

&

Дакар-2010, који је ранило 9.000 километара кроз територију Чилеа и Аргентине, био је поклон за трговце ВОЛКСВАГЕН. Био је то гријех да не користи локацију тако успешну за циљану продају! Тако је ВВ АМАРОК постао званични аутомобил у пратњи Дакар-2010. Забринутост је била на располагању организаторима од 20 нових пикапа, а још 15 аутомобила је користила штампа и тима Волксваген Моторспорт.

Спецификације

ВВ АМАРОК

Димензије (мм) 5254к1944к1834
База точка (мм) 3095
Кришење пута (мм) 240
Маса (кг) 1993
Подручје тела (м2) 2,52
Роб. Јачина мотора (ЦМ3) 1968
Макс. Повер (Л.С.) 163
Макс. Увртање тренутка (нм) 400
Макс. Брзина (км / х) 181
Убрзање 0100 км / х (ц) 11.1
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 7.9
Цена Н.Д.


Материјал: Алекеи Батусхенко
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [март 2010]