Тест Дриве Волксваген Амарок Сингле Цаб од 2011 Пицкуп
волф напад
АМАРОВ на језику на Инуитима Индијанаца значи вук Позив из Агенције: Желите да учествују у тестирању нових аутомобила?
Понуда је неочекивано: не тако често новинари који пишу о лову, добити позив за тест вожњу.
Наравно, желимо!
Сачекајте за додатне информације.
Све разјашњава два дана касније из писма: Волксваген Пицкуп амак по први пут у Русији, пробна вожња у условима лова на јужном Уралу, убризгавање лов ... Број позваних ограничен Вау! Инитиоус име Пицап амак се одмах повезује одмах, што значи вука, а циљ ловачких јелена. Заиста, тешко је представити боље плен за стадо вукова него шума гиганта. После поновног читања писма, ја ћу само да замислим стадо неуморним предатора који покрећу жртву на снегом покривеном шумом иза хоризонта линије.
О таквим мислима, ја се испостави да у авиону одлази у Чељабинск. Кратка лета и сада аеродром пријатеља за мене је таксиста публика и свако са знаком Форд амак, ловног и риболовног КСКСИ века. Само код соби оружја, мој комшија је задовољан са питањем:
Вероватно и ловите? Позитиван одговор, познаници у покрету, а ми смо већ креће ка минибус звучника.
Локално време око поноћи, али и хотели са три паркирана на паркингу у Амок, а град је већ спава.
Следећег јутра почиње у 5 сати. Упознавање са организаторима догађаја, кратак брифинг, а на путу. Двојица наших машина изгледају пропорционално и лако на 18 инча дискова, док је њихова сива близанац вук трепће а 16-инчне гуме високог профила на челичним дисковима и због тога, мало подсећа на трудну нилски коњ. А пуне величине камионет изгледа као да масовно, снажно и, рекао бих, један Американац, тако редовно точкова на 16-инчни гуме визуелно га још више слетања, што га чини прилично бруталан.
Аутопут гуме на Раски чернозему Најбољи рецепт за сплаварења љубавнике.
Покрет дуж јутарњег града са заустављањима на семафорима омогућава вам у потпуности да у потпуности процените аспект сакупљеног двосмедног 163-снажног дизелског мотора. Не осећам ниједно неуспехе или недостатак потиска. Дизел брзо убрзава аутомобил са два тона на напуштене урбане улице. Несумњиво нам је ограничење Цхелиабинск-а, а сада у светлу фарова, протежу предграђе. Машина загњања је убрзана, а индикатор брзине стрелица лако лежи на трагови од 140 км / х. Аутомобил се савршено понашао на путу, у обиље јаме отеклине, а затим рути, а затим таласи. Лепо је што задња опружна суспензија апсолутно не утиче на кретање камиона. Наша укупна московска тежина једва прелази четврт тону, али Амак самоуверено слика путања кретања, никада не преузимајући леђа на неправилности на путу. Уопште не осећам први утисак о аутомобилу који идемо у преузимање. Судећи по понашању возача и реакцијама машине на његовим поступцима, крећемо у свемиру на великом удобном путничком аутомобилу са одличним руковањем и величанственом суспензијом.
Уграђени рачунар приказује потрошњу исцрпљености мало више од 10 литара на 100 километара пута. Прилично добро! Сјајно у овом и заслугу шестостепеног ручног мењача. Приликом кретања у равној линији константном брзином, шести преноса даје опипљиву економичност горива.
Бацање из Челиабинса у један од ловачких трошкова суседне Курган регије траје око три сата. Доћи ћемо из асфалта до ваљаног на конкретну тврдоћу темељног теме. Пар километара дуж ивице поља угодним ловом за позајмљивање скривеног у шипку Бирцх. Доручак, безбедносна упутства и лов. Око поља, међусобно се међусобно уклањају шипке шуме брезе. Тла чврста чернозем. Тхундерритцх се прикрада да на киши на овом тлу возимо се само држи само, али хвала Богу, сувом и чак и нацу.
Први дан лова је посвећен лоса, тако да се попне на границу огромног шумског масива. Ми настављамо да се креће на пицкуп, власник фарме и ловац на УАЗА. Наша група изгледа, рецимо право, чудно. Темпо кретања и стање путева, за које морамо да наставимо, очигледно не држе са појавом немачких аутомобила, али водећи екипа на радију не тражи да заостаје. Мало смо испали из распореда, и морате да поврати времена због брзине. У лов менаџер команде, и магнети са ловцима отпасти на страну, ГАЗ са табле настављају да се крећу. Кратак брифинг радио, а ми смо директно из аутомобила. Наша вожња пролази у стилу светлости Офф-роад, а возила се понашају савршено. Ми се лако преплављује кроз рупу и беерани на задњој диску, без размишљања о потреби повезивања фронт. Пошто ме је слетео на собу, моје колеге вози метара 200 и крије ауто у преносу, такође постају на соби. Према радију, дају тим на почетку оловке, сви су се борили у очекивању приноса.
Кожа салон Пикап за Цомфорт није инфериорна у односу на путничком аутомобилу породичног класе.
Место за фунту је одлична. Ми стојимо уз захтеве. Пред нама, млади бреза слетање са тачкама Аспен и бора, врхови који су скоро сви Елмес. Виши лов на брифингу покренуо циљ: трофеј јелена са роговима не мање од пет бита. Жене пуца категорички забрањено.
У двадесет минута, окретање крај. Машине се покрећу горе, један од стрелаца каже да три калупа са два телета је изашао из поглавља и безбедно прешла на следећем кварталу шуме. Брзо слетање. У току радија, ми смо инструкције од следећег цевовода, а после 15 минута поново поставите бројеве. Опет у бора један жене и стари бик пролази кроз цонтаминерс. Паметна! Стога, растао велик.
Још једна заједничка збирка, брзо потез на друго место и нова оловка. У овим темпом, ми настављамо да лови до пет сати, али срећа је јасно на страни звери. Мелосхи иде на нас, роели, и нема укусан. Дан се завршава са сатом снимања камионет на плениер. Фотограф, видевши сликовито пјешчану борцор, шлаг са боровом шумом, подсећа да је дошао овде да лова, али да пуца аутомобила.
Веома је занимљиво устајати и смањује се са планине у смањеном режиму преноса! Возач једноставно укључује прву брзину, уклања ногу са папучицама и сама аутоматизација исцрпљује на лифт од 30 степени. Следећег дана успешно користимо ову технику, превазилазећи ван пута, јарке и других препрека.
Ноћу, кише, која обећава да ће возити љубитеље за клизаве путеве додатног вентилатора. До јутра, сви капетери се прелазе у сјајно, прекривене масним клизавим филмом.
Други дан је посвећен лову за корен. Морамо ловити у периферији поља и шумских ивица. Цео дан убављамо оловке по киши, очигледно нам је праћење среће и до краја дана на нашем налогу
пет трофеја. Вискозно и клизаво тло овог дана њено прилагођавање управљања машинама. Покрет на задњем диску је вишак адреналина, па се окрећем на погон на сва четири точка, понекад чак и покушавајући да померам режим на смањеном преносу. Аутопут гума наша Волксваген Аларок претворила се у клизави вишак, али аутомобил савршено осећа најмањи покрет за вожњу и покушај да уђе у клизач исправља рељеф у хладњаку. У таквим условима, гријех не стаче у вожњи немачки пролаз. Ектреме на раскији Чернозем не доноси изненађења. На свим нашим неразумним деловима који возе оштре маневаре, убрзање, кочење у поду, пермутације, клатно и друго лудило аутомобил реагује јасним реакцијама путничког аутомобила.
Пространо тело може да прими куад бицикл, или моторне мотоне или гумени чамац са мотором и гомилом опреме и одличном столом за грицкање.
Повратак у Челиабинск планирамо исте вечери. На киши и тамни три вукови се враћају назад. Вода свуда: Сипа се на врх, прскање испод точкова у џиновским локовима, у којима не желе да лете на сто брзине. Али овде се савршено премашује АБС и систем за вођење отпора.
Међутим, 50 километара до циља кише замењује се снегом и до тренутка уласка у град, на путу не мање од 10 центиметара снега. Покрет око града под таквим условима је клизање. Овде је, тада постоје демонстријски љубитељи асортимана. Па, новост из Волксвагена, чак и неочекивана снег није могао имати пристојан отпор. То је управо случај када једна машина савладава одлично са функцијом достављања људи на офф-роад, и са офф-роад себе.
Закључно, желим да кажем да је пикап, немогуће је одговарати филозофији живота активне урбане особе. Без обзира да ли идете на лов или риболов, на одмору на море или са пријатељима у планинама, спремни сте за било који изазов судбине када управљате преносом Амак-а. Чини се да је и чињеница да његов власник штеди неколико стотина хиљада рубаља у поређењу са власником џипа у пуној величини. Ови аутомобили имају сјајну будућност у нашој земљи, а Волксваген Амак ће несумњиво бити озбиљна конкуренција препознатих хитова од Мазда, Митсубисхи, Ниссан и Форда. Нажалост, царинска политика државе не дозвољава прављење пикапа заиста народног аутомобила: Па, какав се селинер моћи да купи такво чудо милион и више рубаља! Али главна резерва на тржишту преузимања са нама, као у Сједињеним Државама, налази се изван главних градова. Желим да верујем да ћемо једног дана свима сви живети и преузети са поносним именом Амак ће постати универзални фаворит. Уосталом, то је заиста дас ауто.
Помоћ МК
Волксваген Амарок.
Укупне димензије, мм 5254к1944к1834
База точка, мм 3095
Радна запремина, ЦМ3 1968
Снага, ХП 163.
Максимални обртни момент, НМ 400
Потрошња горива, Л / 100 КМ
- урбани циклус 9.6
- ЦИКЛУС ЦИЛЕ 7
Одобрење пута, мм 249
Тежина ивица, кг 1990
Потпуна тежина, кг 3040
Укупне величине тела, мм 1555к1620
Капацитет резервоара за гориво, Л 80
Максимална брзина КМ / Х 180
Фото: Евгени Самарин
