Тест Дриве Ваз Калина 1118 Седан од 2004. године

Серијска копија

Догодило се дуго-зидани догађај. Светло је видео серијско вибурнум прикупљен у новој фабрици Автоваз у Тоглиатти. Тест Седан, који ће се у продаји у продаји у продаји, догодио се у предграђима Сочија.
 
Ауто за град
 
Екстеријер Калине је добро познат. То је стварање био-дигна који је постао модеран пре десет година. Тачно је, међутим, вриједно напомиње да, за разлику од других модела Автовазе, танког и уредног одобрења између панела, смањује се на 2 мм, одмах се упадају. Ово је, према програмерима, постигнут захваљујући компјутерском моделирању аутомобила. Нови приступ, прво, значајно смањује време рођења машине и друго, повећава тачност прорачуна, што на крају утиче на компатибилност компоненти аутомобила.
 
Ергономија салона је мање проучавана и достојнија тема пажње разговора. Упркос малим спољним димензијама (дужина - 4040 мм, ширина - 1676), лимузина је веома пространа. Посебно је погодан за задње путнике, који имају неколико центиметара од колена до стојеће столице, што је због вертикалног слетања. Истовремено, кров са висином од 1500 мм омогућава вам да се возите чак и у шеширу. За практичност уноса и излаза повећава се угао уводног врата уношена врата. Капуљача и поклопац пртљажника бацају се готово под правим углом, што увелико олакшава приступ мотору и пртљажнику. Једноставно речено, вазовити су могли да креирају машину погодне за рад у густо насељеној митрополи.
 
Што се тиче пуњења салона, попут инструментних плоча, постоје предности и недостаци. Наравно, све изгледа много модерније него у првих десет - ово је добро. Али квалитет завршних материјала оставља много тога да се жели. Купци аутомобила вероватно ће ценити волан са могућношћу вертикалног прилагођавања. Поред тога, Автоваз инжењери су успели да пронађу оптималну удаљеност од возачевих и сувозачких седишта у свим органима управљања. Снага која мора бити приложена за пребацивање ручићи или тастере смањила се. Између осталих иновација, тихи закључавање врата, електрични прозори нове структуре, оригинални механизам за затварање пртљажника.
 
Такође примећујемо величанствену видљивост, која је постигнута уз помоћ високог застакљеног подручја ниског прозора праг и великих бочних огледала.
 
Мотор, управљач и кутија
 
На тестирани Вибурнум је постављен 1.6 литарских осам-вентила са капацитетом 77 КС. За град град, ово је сасвим довољно. У директним областима, убрзање на 100 км / х траје 13 секунди, што се може сматрати пристојним показатељем. А максимална брзина руског дебутанта је 165 км / х. Имајте на уму да је ова моторна јединица веома економична: при вожњи брзином од 90 км / х, потрошња бензина је 5,8 литара, на 120 км / х - 7,8 литара, у градском циклусу - 9,8 литара. Нови мотор није само добар у техничким параметрима, већ се и у пријатељству разликује у околини. То је у складу са еколошким нормама еуро-3, а са одређеном модернизацијом, еуро-4 је у стању да изведе.
 
Најтежи тест за нови мотор био је пењање на Моунт Акхун, смештен у градској линији. У нашем аутомобилу је било четири снажна мушкарца, тежина сваког је била најмање 90 кг. Упркос томе, Калина је претерала пораст у другој брзини без много напетости, понекад чак и у трећем. Успут, након серијског развоја Калина са 8-вентилским моторима, мотористи ће бити понуђени снажнији мотор од 16 вентила.
 
На планинској серпентини показало се да је Вибурнум опремљен врло меком суспензијом. Аутомобил је прилично удобан током урбанистичке операције, али путеви који су препуштени са секцијама за навијање нису погодни. То не доприноси брзом управљачком и управљању систему. Возач треба да пресреће волан неколико пута пре него што Вибурнум уђе мање или више стрми ред. Ово је посебно приметно током такмичења змије, уређен за новинаре на једном од квадратних Сочија. Руке након такве забаве били су болесни већ неколико дана, упркос чињеници да управљач ради заједно са електричном енергијом. Да би пребацили точкове из једног екстремног положаја у другу, потребна је четири пуна окретаја. Тачно, убрзо је да се број револуција обећава да ће се смањити на три.
 
Као основни дизајнери изабрали су добро -провен зупчаника из десетина. Тачно, КП је модернизована. Користи синхронизацију повећане димензије, што повећава издржљивост. Поред тога, први пут на руском аутомобилу коришћен је механизам задњег блокирања, то је, случајно, готово је немогуће вратити се, као на моделима породице Самара.
 
Три звезде ради сигурности
 
Одвојене речи заслужују сигурност. Аутомобил је у потпуности у складу са модерним међународним захтевима за деформацију тела током фронталног ударца расељавањем и када је ударио у страну. У Вибурнуму, тврдоћа торзије тела прелази показатеље десетина за 20%. Смањивање ризика од повреда постигнут је због повећања елемената тела и смањење крутости других.
 
Пасивне сигурносне системе такође се пружају у Калину, укључујући, на пример, ваздушне јастуке за возача и сувозача. Тачно у првим аутомобилима, што је тужно, неће бити. Појавиће се у 2006. години и у серијској конфигурацији. Међутим, чак и без употребе ваздушних јастука, лимузина одговара три звездице у тестирању Еуро НЦАП-а. Каишеви са механизмом претензија и ограничења биће одмах постављени на Вибурнум.
 
Купац и цена
 
До сада, у Русији није било практично никакве производње аутомобила класе Б, на који Вибурнум припада. Уместо тога, модел симбола РЕНАУЛТ у Москви био је изузетак него правило. Сада у Таганрогу чине Хиундаи нагласак. Међутим, нема заиста масовног ослобађања. Око 70% аутомобила продато у Русији - Производи више класе Ц. на тржишту западне Европе примећено је обрнуто слика. Само 32% је на Ц, а класа Б радије 30% купаца. Ово је лако објаснити. У скоро сличним својствима потрошача, мали аутомобили су веома погодни за становнике града.
 
Резултати наших студија били су још бољи него што смо очекивали ", рекао је Александар Бредикхин, шеф Маркетиншке одељења ОЈСЦ Автоваз. Према његовим речима, око 25% циљне групе потрошача бира Калину као њихов следећи аутомобил. Више од трећине потенцијалних купаца верује да је новост упоредива у техничким карактеристикама са страним аналогама. Истовремено, приход будућих власника Калина је на просечном нивоу или га прелази. У супротном, то не може бити, јер Вибурнум није најјефтинија опција. Препоручена малопродајна цена, у зависности од конфигурације, биће око 8000 долара.
 
Техничке карактеристике Лада Калина
 
Опремљена маса, кг - 1070
Комплетна маса, кг - 1545
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4040/1676/1500
База, мм - 2470
Количина пртљажника, Л - 400
Максимална брзина, КМ / Х - 160
Време убрзања до 100 км / х, С - 13
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 9.8
- приградски (на 90/120 км / х) - 5.8 / 7.8
Мотор:
- Тип - бензин, 8 -валве.
- Радна запремина, ЦМ3 - 1600
- Снага, л. Са. - 77
- обртни момент, нм на мин -1 - 120/2700
Величина гуме - 175/70ср13
Кочнице:
- Предња диск
- Задњи - бубањ
Управљање - са електричном енергијом
 
Текст: Станислав Павлов
 

Извор: Магазине 5 точак [05/2005]